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octubre 30, 2023octubre 23, 2023 Alambres y Refuerzos, construcción, construcción en México, industria de construcción, infraestructura, Metromex

Metromex: la nueva movilidad del Edomex reactivará la construcción

El Metromex será un nuevo medio de transporte en Edomex a partir deun sistema de trenes y tranvías que conectarán con el Metro de CDMX.

El Metromex será un nuevo medio de transporte en Edomex a partir de un sistema de trenes y tranvías que conectarán con el Metro de CDMX.

De acuerdo Daniel Sibaja, secretario de Movilidad de la entidad, este será “el proyecto de transporte público más ambicioso de la historia del Estado de México”.

La creación del Metromex fue anunciada apenas el 16 de octubre como parte del Plan Colibrí, una estrategia del gobierno de Edomex para mejorar la movilidad en el estado.

Ligera recuperación en el sector de la construcción

Dicho plan consta de 10 acciones, de entre las cuales el Metromex es sin duda el que más llama la atención, pues podría materializar en el Estado de México un sistema de transporte similar al Metro de CDMX.

Así será el Metromex

De acuerdo con lo anunciado por el secretario de Movilidad de Edomex, Daniel Sibaja, este medio de transporte constará de un sistema que integrará un tranvía y tren ligero.

Al respecto, el funcionario agregó que tendrá una extensión de 220 kilómetros de vías. En ese sentido, comparó el proyecto con el Tren Maya y dijo que la gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez, ya presentó este proyecto ante el jefe de Gobierno, Andrés Manuel López Obrador.

¿De dónde a dónde irá el Metromex?

Por lo pronto, el Gobierno de Edomex no ha dado a conocer cuántas líneas tendrá el Metromex. Sin embargo, Sibaja adelantó que una línea unirá Tepexpan, en Edomex, con Martín Carrera, al norte de CDMX.

De este modo, el Metromex podría tener conexión con el Metro capitalino a través de la estación Martín Carrera de las líneas 4 y 6. Cabe recordar que la línea 4 va de Martín Carrera a Santa Anita, teniendo conexiones con las líneas 1 (Pantitlán-Observatorio), 5 (Politécnico-Pantitlán), 6 (hacia El Rosario), 8 (Constitución-Garibaldi), 9 (Tacubaya-Pantitlán) y B (Buenavista-Ciudad Azteca). Por su parte la línea 6 va de Martín Carrera a El Rosario y tiene conexiones con las líneas 3 (Universidad-Indios Verdes), 5 y 7 (Barranca del Muerto-El Rosario).

Aún pendiente reactivación de la construcción en el centro del país

De este modo, mejoraría sustancialmente la conectividad entre CDMX y Edomex. De hecho, uno de los puntos del plan Colibrí para la movilidad en Edomex consiste en crear el Mexipase, una tarjeta de movilidad que no solo funcione en el Mexicable y en el Mexibús, sino que también permita acceder al Metro de CDMX.

Estaciones que podría tener el Metromex

Cabe mencionar que esta no es la primera vez que se plantea conectar Tepexpan, en Acolman, Edomex, con Martín Carrera, en CDMX.

De hecho, el Pan de Desarrollo del Gobierno Federal para 2040 y el Plan Maestro del Metro de CDMX para 2030 también lo contemplaban. En el caso del Plan Maestro del Metro, lo que se proponía era la ampliación de la Línea 4 del Sistema de Transporte Colectivo. Finalmente, este proyecto ya no se llevó a cabo.

Sin embargo, durante su campaña como candidata al gobierno de Edomex, la actual gobernadora, Delfina Gómez propuso retomarlo; ya no como una ampliación del Metro, sino como una nueva línea de Tren Suburbano que siguiera el trazado de la ruta contemplada tanto por el Gobierno Federal como por el capitalino.

Finalmente el proyecto no será una nueva línea de Tren Suburbano, sino un nuevo sistema de transporte: el Metromex. Si como en su momento apuntó la hoy gobernadora, Delfina Gómez, se conserva la ruta trazada por el Metro de CDMX y el Gobierno Federal, esta línea podría tener 21 estaciones distribuidas a lo largo de 25.59 kilómetros.

Además, por puntos como Altavilla, Santa Clara Tulpetlac, Las Américas y Jardines de Morelos

Construcción con crecimiento del 5.5% este 2023

Otras acciones del Plan Colibrí

Además del Metromex, el Plan Colibrí para mejorar la movilidad en Edomex incluye las siguientes acciones:

Crear una nueva línea del Mexicable, que iría de Naucalpan al Cetram de Cuatro Caminos
Implementar una tarjeta única de movilidad para Mexibús y Mexicable
Concluir el Trolebús de Chalco a Santa Marta
Ampliar la red de ciclovías en Toluca y la Zona Metropolitana
Operativos “Traslado Seguro” para garantizar la seguridad de usuarios y operadores de transporte.

Por Edgar Segura
Texto recuperado el 23 de octubre del 2023 de https://www.chilango.com

octubre 24, 2023octubre 23, 2023 acero, Alambres y Refuerzos, construcción, construcción en México, industria de construcción

¿Cuáles son los retos de la construcción en México y LATAM?

Uno de los sectores económicos más afectados como consecuencia de la pandemia del Covid en Latinoamérica ha sido el de la construcción. En 2020 se estima que el valor de la producción de la construcción en Latinoamérica cayó un 14% y tan sólo para México, en ese mismo año, se estima este descenso en poco más del 19%.

El conflicto bélico entre Rusia y Ucrania ha ralentizado la recuperación del sector como consecuencia del incremento en los precios de los insumos, como es el caso del acero y del cemento. Este estancamiento, aunado a escenarios de incertidumbre política en varios países de la región, anticipan una recuperación lenta de la industria para las principales economías.

Con un crecimiento del 5% en 2022, la industria en México podría alcanzar niveles de producción previos a la pandemia a partir de 2025. En ese contexto, los desafíos para los proyectos de construcción en la región no son menores y deberán ser enfrentados desde distintas perspectivas enfocadas en crear planes exitosos.

Acceso a recursos, el principal reto

El acceso a recursos económicos y financieros es esencial para los proyectos de construcción y representa el mayor reto para la industria. La correlación del sector con la economía lo hacen particularmente vulnerable ante escenarios adversos. La inflación de los insumos en los dos últimos años ha sido excepcionalmente alta. En México, la inflación en la industria alcanzó en 2022 el 13.6%, en Colombia ha llegado valores cercanos al 7% y en Argentina superó el 90%.

Innovación en construcción para los sismos en México

Esto incide negativamente en los proyectos que se encuentran en proceso de construcción y en aquellos que se encuentran aún en fases prospectivas. Para los primeros el sobrecosto estrecha el margen operativo e incrementa el riesgo financiero, mientras que para los segundos inhibe los planes de inversión.

Adicionalmente, la aplicación de políticas restrictivas para contener la inflación, como lo es el incremento en las tasas de interés, ha encarecido sustancialmente el financiamiento. Un mayor dinamismo en la inversión de infraestructura, por parte del Estado o a través de Asociaciones Público-Privadas, contribuiría a acelerar la recuperación de la industria y de la economía en su conjunto. La construcción de infraestructura sostenible, económica y social contribuiría -además- a potenciar el desarrollo regional.

El papel de la tecnología

La productividad de la industria en la región ha sido históricamente más baja que en los países desarrollados. Para abatir esta brecha las empresas deberán enfrentar el reto de construir nuevas capacidades y competencias enfocadas en lograr ambientes controlados de proyecto. La transformación digital es, cada vez más, un imperativo si se busca garantizar la viabilidad de la empresa en el largo plazo.

La velocidad de adopción de la tecnología es esencial para el éxito del negocio. El manejo eficiente de datos y transacciones a través de plataformas digitales integradas; el uso de herramientas para el aceleramiento de las fases de diseño; el uso del Internet de las Cosas (IoT), de drones y de tecnología Light Detection and Ranging (LiDAR), y hasta la creación de entornos virtuales son algunos de los elementos en que las empresas deberán estar dispuestas a invertir para lograr mejor su propósito.

Ligera recuperación en el sector de la construcción

Si bien es cierto que la inversión en la transformación digital puede ser costosa, los beneficios la superan con creces: Permite liberar recursos poco eficientes o innecesarios al automatizar los flujos de trabajo incorporando controles efectivos de la operación de los proyectos, además da visibilidad y transparencia a los procesos y transacciones en tiempo real.

Integración de los factores ASG

El progreso en la integración de los factores ambientales, sociales y de gobernanza (ASG), en las decisiones de inversión en el ámbito global es alentador y constituye otro importante reto para la industria de la construcción en América Latina. Los impactos que generan estos proyectos son generalmente significativos, por lo que la incorporación de los criterios ambientales es de particular importancia para el sector.

Tan sólo en el ámbito global, se estima que la construcción y la demolición consumen un tercio del total global de material extraído, mientras que la producción de cemento equivale al 7% de las emisiones globales de CO2 y hasta un 40% de las emisiones de gases de efecto invernadero.

Alcanzar la construcción sostenible no es tarea sencilla. Para lograrlo es necesario incorporar los siguientes principios:

Acelerar el Net Zero incorporando medidas para reducir al máximo la emisión de gases de efecto invernadero.
Gestión del agua para que su uso y tratamiento sea socialmente equitativo, ambientalmente sostenible y económicamente beneficioso.
Economía circular, de tal forma que sea posible extender el ciclo de vida de los productos que creamos y utilizamos.
Ganancia neta de biodiversidad, con el objetivo de contribuir a la recuperación y mejora de la naturaleza mientras desarrollamos nuevos terrenos.
Generación de valor social para que los proyectos generen impactos positivos y duraderos en las personas, comunidades y en la sociedad. La construcción sostenible usualmente es más costosa (del 3 al 7% del CAPEX), incluso mayor para objetivos más ambiciosos (8 al 17%), pero bien vale la pena invertir en el futuro del planeta.

El entorno actual es complejo y desafiante. A la par de los retos surgen oportunidades que deben ser aprovechadas. La clave es hacer los proyectos idóneos y hacerlos bien.

Por: Javier Pérez España, Socio de Capital Projects, Spanish Latin America, Deloitte.
Texto recuperado el 23 de octubre del 2023 de eleconomista.com.mx

octubre 12, 2023octubre 18, 2023 acero, Alambres y Refuerzos, construcción, construcción en México, industria de construcción, materiales de construcción, productos siderúrgicos

Ligera recuperación en el sector de la construcción

En los últimos años la industria de la construcción en México ha presentado tremendos altibajos. Según el portal Statista.com (1), el PIB anual del sector de la construcción en México en el año 2022 se estima alrededor de los 1,1 billones de pesos mexicanos, lo que indica, que frente al año anterior, 2021, que fue la cúspide de la pandemia, tuvo apenas un pírrico crecimiento del 0.3% lo que ubica al sector de la construcción todavía muy lejos de los más de 1.2 billones que se generaban antes de la pandemia.

En términos generales, la participación porcentual de la construcción en el PIB nacional disminuyó pasando de un 8,3% en 2009 a un 7,3% en 2022 (2).

Las principales causas de la caída del sector se debió al impacto de la Pandemia de COVID-19 que contrajo la economía mundial y puso limitaciones a la comercialización y operación de productos del subsegmento inmobiliario, y particularmente en la cadena de suministro de materiales de construcción llevando al aumento de precios de las materias primas como: el acero, el cobre, el aluminio y el petróleo. La demanda global de estos materiales se recuperó después de la desaceleración causada por la pandemia, mientras que la oferta enfrentó desafíos en términos de producción y transporte, lo que llevó también a un aumento en los precios.

La combinación entre una alta demanda y problemas en la cadena de suministro generaron escasez de algunos insumos, aunado al aumento en los costos de transporte y a los desafíos logísticos primero debido a la pandemia y más recientemente a la guerra entre Rusia y Ucrania.

¿A qué se debe el auge en aumento de precios en materiales de construcción?

Mayor inversión privada en el sector de la construcción

“Actualmente vemos, desde el interior de la industria, un panorama ligeramente más estable al cierre del 2023 comparado con el año anterior. La inflación da indicios de haber dejado de incrementarse con lo que los precios se recuperan, poco a poco, o al menos no están aumentando de manera descontrolada como en años anteriores. Es probable que en el 2024 se vea una mayor inversión privada en el sector de la construcción, así como una importante continuidad en el desarrollo de proyectos de obra pública en muchas regiones del país”, señaló Mauricio Benito Hernández, director de operaciones de Mecano.

De acuerdo con el documento Situación Inmobiliaria México / Segundo semestre 2022 de BBVA Research (3), el incipiente crecimiento del sector es acompañado de un ligero aumento de 2.1% de la demanda de trabajo por parte de las empresas constructoras. Durante el cierre del año pasado los materiales de construcción aumentaron sus precios a doble dígito, mientras que el alquiler de la maquinaria y equipo, así como las remuneraciones, también se han incrementado pero a un ritmo mucho menor.

Aún pendiente reactivación de la construcción en el centro del país

El informe de BBVA también indica que la rama de la construcción que ha favorecido la recuperación es de la Obra Civil, que tuvo un crecimiento a una tasa de 4% gracias a los presupuestos para infraestructura energética y de transportes, ya que este rubro tuvo un aumentó el año pasado del 17%, siendo la Obra Pública la que ocupa un importante porcentaje (20%) del Presupuesto de Egresos de la Federación.

“El contraste lo hace la rama de la edificación que no ha logrado recuperarse, la parte inmobiliaria residencial es la que ha dado pequeños avances, pero no significativos del todo. No es sorpresa que la vivienda media y residencial son las que dan indicios de recuperación mientras que las del nicho de interés social están estancadas”, concluyó Mauricio Benito.

Por Jadir Gomez
Texto recuperado el 9 de octubre del 2023 de https://www.revistainfraestructura.com.mx/

octubre 6, 2023octubre 9, 2023 acero, Alambres y Refuerzos, construcción, construcción en México, industria de construcción, materiales de construcción

¿A qué se debe el auge en aumento de precios en materiales de construcción?

Los precios de los materiales de construcción han estado experimentando un aumento significativo en los últimos años, lo que ha generado un impacto notorio en la industria de la construcción a nivel mundial. Este fenómeno ha llevado a inversores y desarrolladores a buscar nuevos destinos que ofrezcan oportunidades lucrativas y estabilidad en medio de esta turbulencia económica. México emerge como un lugar atractivo para invertir en bienes raíces, en gran parte gracias a su crecimiento sostenido y su potencial inmobiliario.

El Desafío de los Precios de los Materiales de Construcción

El incremento en los precios de los materiales de construcción se ha convertido en un desafío global. Factores como la demanda creciente, los cuellos de botella en la cadena de suministro, los aumentos en los costos de transporte y las interrupciones en la producción debido a la pandemia de COVID-19 han contribuido a esta tendencia al alza. Como resultado, los proyectos de construcción enfrentan costos más elevados, lo que puede desalentar a algunos inversores.

Aún pendiente reactivación de la construcción en el centro del país

México: Un Destino Atractivo para la Inversión en Bienes Raíces

A pesar de los desafíos en los precios de los materiales de construcción, México se presenta como un destino atractivo para la inversión en bienes raíces por varias razones:

1. Crecimiento Económico Sostenido: México ha mantenido un crecimiento económico estable en los últimos años. La diversificación de su economía y su posición estratégica como país vecino de Estados Unidos lo convierten en un lugar propicio para la inversión.

2. Demanda Sostenida: La creciente población mexicana y la urbanización continua generan una demanda constante de viviendas y propiedades comerciales. Esto asegura una demanda sostenida en el mercado inmobiliario.

3. Costo de Vida Atractivo: México ofrece un costo de vida más bajo en comparación con muchas economías desarrolladas, lo que lo hace atractivo para inversores extranjeros.

4. Turismo en Auge: México es uno de los principales destinos turísticos del mundo. Esto brinda oportunidades en el sector de bienes raíces turísticos, como hoteles y propiedades vacacionales.

5. Infraestructura en Desarrollo: Se ha invertido en la mejora de la infraestructura, lo que facilita el acceso a diferentes regiones del país y crea oportunidades para el desarrollo inmobiliario.

A pesar de los desafíos globales en los precios de los materiales de construcción, México se presenta como un destino atractivo para la inversión en bienes raíces. Su crecimiento económico sostenido, la demanda constante, el costo de vida atractivo y otras ventajas hacen que este país sea una opción interesante para inversores y desarrolladores que buscan oportunidades de inversión a largo plazo en el sector inmobiliario. A medida que la industria de la construcción se adapta a estos nuevos desafíos, México se destaca como un lugar prometedor para construir un futuro financiero sólido.

Por Norma Canales
Texto recuperado el 6 de octubre del 2023 de elfinanciero.com.mx/

septiembre 30, 2023septiembre 20, 2023 acero, Alambres y Refuerzos, construcción, construcción en México, industria de construcción, materiales de construcción

Aún pendiente reactivación de la construcción en el centro del país

La industria de la construcción aún se ubica muy por debajo de sus niveles prepandemia de producción en el centro del país, siendo el sector más castigado en esta región.

De acuerdo con el Reporte sobre las Economías Regionales del Banco de México (Banxico), durante el segundo trimestre del año, la construcción nacional se ubicó en 112.0% respecto al nivel de los primeros tres meses del 2020.

Es decir, creció 12.0% en comparación con la producción previa a la contingencia sanitaria por el COVID-19.

No obstante, señalaron como elemento común, afectaciones por la persistencia de los altos precios en los materiales para la construcción, reduciendo la posibilidad de producir vivienda de bajo costo.

Señales de reactivación

La actividad económica de la región centro se colocó 3.3% por encima del nivel prepandemia, dando señales de reactivación. Pero todavía hay dos sectores que no logran recuperarse, minería con 0.5% por debajo de la producción del segundo trimestre del 2020, y construcción con 35.0%.

De lo anterior se observa que la industria de la construcción es la más alejada de sus umbrales de recuperación, sumándose que es el sector más castigado del país en esta zona.

Por ejemplo, el mayor crecimiento de la construcción fue en el sur, con un nivel 188.5% superior al valor prepandémico (alza de 88.5%), cuyo principal detonador fue el avance en la construcción del Tren Maya y del aeropuerto de Tulum, así como los trabajos en las vías carreteras de Oaxaca por el Corredor Interoceánico.

¿Cómo es el actual reglamento de construcción en CDMX?

Insuficiente

Pese a factores positivos en esta zona como la urbanización de terrenos para vivienda en Querétaro y Guanajuato, la construcción de centros comerciales en Ciudad de México y el desarrollo de infraestructura deportiva en Querétaro, el rezago en la construcción continúa.

Otros elementos positivos que señalaron los empresarios en el reporte del Banxico fueron:

La construcción de espacios corporativos en Guanajuato y Querétaro, como parte del proceso de relocalización
La reducción de costos por la apreciación del peso frente al dólar que incentivó las compras anticipadas de insumos y de maquinaria y equipo especializado
Los avances en la construcción del Tren México-Toluca durante el mes de junio, principalmente en el tramo del Estado de México
Los avances en la ampliación del Tren Suburbano que conectará a la Ciudad de México y al Estado de México con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles
La liberación de licitaciones de obra pública durante abril, previo al periodo de veda y conclusión del proceso electoral 2023 en el Estado de México
Los avances en la rehabilitación de las líneas 1 y 12 del Metro de la Ciudad de México

Construcción con crecimiento del 5.5% este 2023

En tanto, como factores limitantes para la construcción privada y pública, los directivos indicaron los siguiente:

Alta rotación de mano de obra para la construcción, principalmente en Guanajuato y Querétaro
Incertidumbre relativa a que la capacidad de generación de energía eléctrica en México sea suficiente para satisfacer las necesidades del sector industrial
Menor producción de viviendas para el segmento de interés social ante el encarecimiento de terrenos en zonas urbanas de Querétaro y Puebla
Menor colocación de créditos en el rubro de vivienda nueva por parte del Infonavit
Bajas ventas de vivienda en fases de preventa para los segmentos medio y alto en Ciudad de México
Retrasos registrados durante el trimestre en las licitaciones destinadas al mantenimiento de la red de carreteras en la región
Disminución en los recursos disponibles de los gobiernos estatales y municipales de la región

Por Rodrigo Rosales
Texto recuperado el 20 de septiembre del 2023 de https://elceo.com/

septiembre 24, 2023septiembre 20, 2023 acero, Alambres y Refuerzos, construcción, construcción en México, industria de construcción, materiales de construcción

Sector de la construcción impulsor económico en México

La industria de la construcción en México tiene un valor estimado de 175.9 mil millones de dólares estadounidenses, posicionado como el duodécimo mercado de construcción más grande del mundo, según datos presentados en EXPO CIHAC. Además, representa aproximadamente el 7% del Producto Interno Bruto (PIB) del país, por lo que es un importante impulsor del crecimiento económico.

Uno de los aspectos más destacados de esta industria es su contribución al empleo en México. Según el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), la industria de la construcción es la tercera fuente de empleo en el país, al ocupar a aproximadamente 6 millones de personas. Asimismo, es importante mencionar que esta industria también genera ingresos fiscales para el gobierno.

El crecimiento de la inversión fija bruta en el primer trimestre de 2023, con un aumento del 9.5% interanual, ha sido impulsado por los avances en el sector de la construcción y en maquinaria y equipo, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

A pesar de estos logros, la industria de la construcción en México enfrenta diversos desafíos. Entre ellos se encuentran el aumento de los costos, la escasez de mano de obra y de materiales, así como la incertidumbre regulatoria. Además, el sector vivienda presenta retos importantes, ya que el gobierno federal estima un déficit habitacional de más de 9 millones de viviendas.

¿Cómo es el actual reglamento de construcción en CDMX?

A pesar de estos retos, la industria de la construcción también experimenta oportunidades. El sector de la edificación está creciendo a una tasa del 6% anual debido a la creciente demanda de viviendas, espacios comerciales e infraestructura. Además, el crecimiento de la clase media, la urbanización del país y el desarrollo de proyectos de infraestructura, como el nearshoring, brindan nuevas perspectivas para el sector.

Es importante destacar que la industria de la construcción en México se caracteriza por su alta fragmentación, con un gran número de pequeñas y medianas empresas. Aunque las empresas nacionales dominan el mercado, se observa una creciente presencia de inversionistas extranjeros.

Sin embargo, es necesario abordar el impacto ambiental de esta industria. A nivel mundial, la construcción representa casi el 40% de las emisiones de CO2 y el 35% del consumo de energía. Esto subraya la importancia de implementar prácticas sostenibles y respetuosas con el medio ambiente en el sector de la construcción en México.

Transformación sustentable de la industria del acero

En resumen, la industria de la construcción en México desempeña un papel crucial en el crecimiento económico del país y la generación de empleo. A pesar de los desafíos que enfrenta, existen oportunidades para su desarrollo, especialmente en el sector de la edificación y en proyectos de infraestructura. Sin embargo, es fundamental abordar los aspectos ambientales y buscar soluciones sostenibles para garantizar un crecimiento responsable en el futuro.

Texto recuperado el 20 de septiembre del 2023 de https://www.contrareplica.mx/

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Construcción por alcanzar niveles de 2019

El valor de la producción por las empresas constructoras aumentó alcanzando niveles de pre pandemia.

En mayo, el valor de la producción generado por las empresas constructoras aumentó 7.8%, en términos mensuales, es decir respecto a abril, y 18.2% en términos anuales, con lo que el índice se ubicó en 90, su mejor nivel desde noviembre de 2019, antes de la pandemia, de acuerdo con la Encuesta Nacional de Empresas Constructoras (ENEC) del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

En el quinto mes de 2023, además de la producción se presentó un incremento del personal ocupado y de las horas trabajadas, en comparación con mayo de 2022, 1.1% y 0.4% respectivamente, de acuerdo con la ENEC.

El incremento corresponde a mayor construcción de obras relacionadas con agua, riego y saneamiento, electricidad y telecomunicaciones y transporte y urbanización, provenientes de Jalisco, Yucatán y Quintana Roo.

Construcción con crecimiento del 5.5% este 2023

En Jalisco que es el estado en donde más se está realizando obras de agua y saneamiento, de acuerdo con el sitio web del gobierno del estado, se menciona que se está trabajando en rescatar los cuerpos de agua, como el Río Santiago que es parte de una de las cuenca hidrológicas, en donde menciona que tendrá una inversión de 4 mil 637 millones de pesos.

Así mismo se menciona que se han puesto en marcha acciones prioritarias para la recuperación integral de las cuencas de los ríos Zula y Verde se incrementó la capacidad de saneamiento de aguas residuales para pasar del 61% al 75% con la rehabilitación, modernización y construcción 17 Plantas de Tratamiento (PTAR).

Por otra parte en Yucatán se desarrollan obras para mejorar la vialidad y que complementan al Tren Maya. Mauricio Vila Dosal dio a conocer que la ampliación del aeropuerto de Mérida aumentó su capacidad. Las ampliaciones continúan con el Puerto de Altura. Para las vías terrestres se está realizando una conexión con el Puerto de Altura, en donde hacen un libramiento vial y ferroviario de 52 kilómetros. En la zona se otorgarán 55 hectáreas al Tren Maya para construir la Estación Multimodal de Progreso.

Grandes obras del país no repercuten en PYMES constructoras

Mientras que Quintana Roo, se concentran los esfuerzos para contar con una mejor vialidad se han enfocado en obras como la rehabilitación de Boulevard Colosio y Entronque Aeropuerto, y el Puente Vehicular Nichupté, el cual tiene una longitud de 13.5 kilómetros, de los cuales 8.4 cruzan la laguna, y tendrá una ciclovía.

De acuerdo con la gobernadora, el puente estará conectado al Boulevard Kukulcán y el Boulevard Luis Donaldo Colosio y se planea culminar a finales de 2023.

Texto recuperado el 5 de septiembre del 2023 de https://obras.expansion.mx/

agosto 18, 2023agosto 10, 2023 acero, Alambres y Refuerzos, construcción, construcción en México, industria de construcción

Grandes obras del país no repercuten en PYMES constructoras

El momentum que vive la construcción gracias a obras como el Tren Maya, el Tren Interurbano a Toluca o la ampliación del tren suburbano al AIFA genera poco entusiasmo en la mayoría de los agremiados a la cámara, afirma su presidente, Francisco Solares

El beneficio económico por el desarrollo de las grandes obras de infraestructura del gobierno federal no ha permeado a todo el sector.

El presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), Francisco Solares, consideró que los contratos de obra pública se encuentran en manos de un reducido grupo de firmas de gran tamaño, a pesar de que poco más del 96% de sus asociados son pymes y mipymes.

“No está llegando en la misma proporción el impacto. No tengo el dato preciso, pero lo que dicen los afiliados es que las grandes constructoras tienen un gran compromiso de cumplir con lo que tienen y lo están haciendo porque tienen la experiencia, pero las más chicas cuentan todavía con bastante capacidad de ejecución que no se ha podido contratar desde hace varios meses. No hay suficientes contratos para el gremio”, comentó.

En entrevista, recordó que el último indicador de valor de producción de las empresas, difundido por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), de mayo, reflejó un incremento del 7.8%, respecto al mes previo y del 18.2%, en su comparación anual.

Entre las razones que encuentra de ello, además del efecto nearshoring, es la premura en la terminación del Tren Maya, el tren México-Toluca, los trabajos de detalle de la Refinería dos Bocas o el mismo Corredor del Istmo de Tehuantepec pero, con todo y eso, a ese ritmo no se podrán alcanzar este año los niveles previos al 2018, cuando la situación era mejor.

En consecuencia, al desarrollo de esas mega obras, firmas como ICA, Acciona, Azvi, Mota Engil y Carso Infraestructura, que tienen participación relevante, sí han sido beneficiadas por el flujo de recursos públicos y algunas firmas locales que son subcontratadas.

CMIC pronostica un crecimiento del 6% para las constructoras

Al principio del año pensamos crecer al menos el 5% el valor de producción y ya con el resultado de los cinco meses que salió por arriba del 7%, pareciera ver que la construcción crece más que nunca, sin embargo, vemos que la recuperación no está tan cerca ni es pareja”, agregó Solares.

De enero a mayo de este año, el valor de la producción del sector constructor ha crecido 7% en comparación con el mismo período del 2022, gracias a un notable avance de 23.4% de la obra contratada por el sector público, mientras que la contratada por el sector privado se ha contraído 0.7%, de acuerdo con el último reporte de la Encuesta Nacional de Empresas Constructoras del Inegi.

No obstante, si contrastamos el valor total con los primeros cinco meses del prepandémico 2019, se observa una contracción de 12%, precipitada por un descenso de 22.6% en la obra privada, que eclipsa el avance de 11.7% de la pública.

Más Chiapas, menos Zacatecas

El representante de los constructores señaló que en diversas reuniones con sus representaciones estatales es evidente que hay una gran diferencia entre los buenos resultados en indicadores de la construcción en el sureste y lo que ocurre en el centro norte, donde los recursos federales y estatales no fluyen al mismo ritmo.

“Las situaciones son diferentes, por ejemplo, Chiapas tiene mucha más obra federal y estatal porque es un tema prioritario, que la que puede tener Zacatecas, donde la obra pública se ha reducido mucho. Ahí son montos muy bajos, de manera coloquial se podría decir que no alcanza ni para pintar las líneas de las carreteras federales. No consideramos que eso sea bueno. Los constructores siguen teniendo problemas para seguir en este sector”, agregó.

Por Alejandro de la Rosa
Texto recuperado el 10 de agosto del 2023 de https://www.eleconomista.com.mx/

agosto 12, 2023agosto 10, 2023 acero, Alambres y Refuerzos, construcción, construcción en México, industria de construcción, materiales de construcción, Sector ferretero

El nearshoring toma relevancia pata el sector ferretero

Debido a la relocalización de las líneas de manufactura, 48% del mercado se compondrá de productos nacionales en el 2030.

La relocalización de las cadenas de suministro en México, tendencia conocida como nearshoring, ha tomado relevancia para el sector ferretero, ya que se espera que buena parte de la producción de artículos para la construcción que se realiza en Asía se traslade a territorio nacional.

De acuerdo con Enrique Sánchez, director de la consultora Best Concept Group, en el 2012, la importación de productos para ferreterías representaba 68% del mercado, lo que aumentó a 71.5% en el 2022.

De seguir el nearshoring como hasta ahora, para el 2030, se estima que 48% del mercado ferretero se compondrá de productos nacionales, según el analista.

“El productor mexicano que importa desde Asia está preparándose para fabricar en América. La expectativa es enorme, seguramente el sector tendrá crecimientos de dos dígitos a partir del 2025”, confirmó Sánchez.

CMIC pronostica un crecimiento del 6% para las constructoras

Por su parte, Javier García, director general de la Expo Nacional Ferretera 2023, añadió que México se ha vuelto un punto atractivo para la producción de herramientas y materiales para la construcción, al ser una puerta de entrada hacia los mercados de Centro y Sudamérica.

“El sector ferretero está cobrando una relevancia que no había tenido en los últimos años, porque la manufactura tiene expectativas de crecimiento importante en el futuro, porque México es un punto estratégico en medio de la guerra comercial entre China y Estados Unidos”, dijo el experto.

Uno de los segmentos con mayor potencial para la producción nacional, son las herramientas eléctricas, cuya fabricación comienza a retornar a México, luego de que migrara hacia los países asiáticos en los años 90.

“Esperamos mayor fabricación de material eléctrico, iluminación y herramientas eléctricas. Creo que van a estar llegando líneas a complementar los procesos productivos en fábricas que ya operan en el territorio mexicano, las cuales van a generar un crecimiento de entre 5 y 10% en el comercio de productos que tienen que ver con tecnología, en los próximos dos años”, aseguró García.

En este contexto, fue presentada la ExpoNacional Ferretera 2023, un foro que busca impulsar a las marcas con venta interna y fomentar exportación; se espera que en los tres días del foro (del 6 al 8 de octubre), realizado en Guadalajara, se realicen transacciones por más de 500 millones de pesos.

Sector crecerá 6% en el 2023

De acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), el sector ferretero tradicional está representado por alrededor de 65,000 negocios de barrio y tiene un valor de 975,000 millones de pesos.

El director de la consultora Best Concept Group explicó que, contrario a otras actividades económicas, este canal de venta de herramientas y materiales para la construcción tuvo un fuerte impulso durante la pandemia de Covid-19, esto debido a la tendencia de remodelaciones de vivienda que se dio durante el confinamiento.

El segmento alcanzó su pico máximo entre el 2019 y el 2020, con un crecimiento de 25.7%; mientras que en el 2021 y el 2022 avanzó 12.3% y 5.02%, respectivamente.

A pesar de la desaceleración del último par de años, el experto remarcó que el nearshoring mantiene las expectativas positivas para el 2023, pues se espera que la facturación del mercado incremente 6%; con probabilidades de aumentar entre 1 y 2 dígitos más en el 2024.

Además, García mencionó que las pequeñas y medianas empresas del sector ferretero demuestran cada vez mayor interés en profesionalizarse y fortalecer sus fuerzas de ventas para atender los nuevos mercados que llegan con la reconfiguración de las cadenas de suministro.

Inversión privada siendo el impulso de la construcción

“El grado de especialización está creciendo, ya no sólo quieren vender serruchos, martillos o pinzas; también quieren incursionar en otras verticales bajo la estrategia de suministrar a un usuario más profesional”, aseguró.

Una encuesta realizada por la consultora encontró que tres de cada 10 minoristas ferreteros no perciben un aumento en sus ventas por la relocalización de empresas y seis de cada 10 dicen desconocer de qué trata esta tendencia.

Sin embargo, Sánchez remarcó que, aunque los beneficios son indirectos, la realidad es que el fenómeno ya tiene un efecto notable en las ventas de las empresas del sector.

“Sí vamos a capitalizar el nearshoring, pero estamos en una curva de desarrollo. En la medida que la economía mundial se mantenga estable varios años más, México podrá prepararse para esta etapa de grandes oportunidades”, dijo.

Por Samanta Escobar
Texto recuperado el 10 de agosto del 2023 de https://www.eleconomista.com.mx/

julio 20, 2023julio 19, 2023 Alambres y Refuerzos, construcción, construcción en México, industria de construcción, materiales de construcción

Vivienda al frente en la inflación de la construcción

De junio de 2022 a junio de 2023 el encarecimiento de la industria se calculó en 2.18% a nivel general, pero en la edificación residencial llegó a 4.14%.

La inflación en la industria de la construcción comienza a descender. Mientras que en mayo de 2022 superó el 18% en junio de este año se colocó en 2.18%, de acuerdo al Índice Nacional de Precios al Productor analizado por la Cámara Nacional de la Industria de la Construcción (CMIC).

La variación fue empujada hacia abajo por la construcción de obras viales y para el autotransporte, que durante este periodo tuvo una caída de 5.35%. Hacer plantas industriales también fue más económico con un -0.45% en el valor de la construcción.

Los dos ramos que siguen presentando incrementos son la edificación de inmuebles comerciales y de servicios con 1.65% y la residencial, que supera los niveles generales de la industria al llegar a 4.14% en el sexto mes del año. Esta tipología se ha mantenido como la más cara en los últimos 12 meses.

Residuos de construcción nuevo combustible de cementeras

Al traducir los índices a modelos de obra realista, las ampliaciones de carreteras de siete a 12 metros de ancho en un tramo de 3.96 kilómetros, estándar que analiza mes con mes el Ceico (Centro de Ingeniería de Costos) del organismo, el precio presenta un retroceso de 5.81%. En la misma categoría, los puentes vehiculares son 4.27% más económicos de edificar y la pavimentación de calle de concreto hidráulico -1.51%.

La construcción de un hospital de 90 camas también tuvo una variación de -1.81%. La vivienda económica de 40 metros cuadrados y la dúplex de 90 metros cuadrados son las únicas que mantuvieron crecimientos de 1.88% y 3.05% respectivamente.

En el primer caso, lo que más impacta es el precio de los muebles y accesorios de baño con un 11.28% del presupuesto total. En segundo lugar está el cemento y concreto con 9.28%, que a su vez tuvo un encarecimiento de 6.83% de junio de 2022 a junio de 2023 y finalmente el acero con 8.57% de incidencia en la obra.

La mano de obra, que cubre 39.01% del valor del proyecto, tuvo un crecimiento de 10% en su costo.

En el modelo de la vivienda dúplex, los prefabricados como el block, vigueta y casetón son los que tienen mayor incidencia en el precio con 14.86% del presupuesto total. Este concepto además tuvo un encarecimiento de 9.09% en un año.Después está el cemento y concreto con 12.83%, acero con 10.05% y las instalaciones con 9.52%. En este caso, la mano de obra influye en 28.39% del valor del proyecto.

Texto recuperado el 19 de julio del 2023 de https://obras.expansion.mx/

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