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CAYERON PRECIOS DEL ACERO Y LAS MATERIAS PRIMAS HOY EN CHINA POR DESCENSO EN LAS EXPORTACIONES SIDERÚRGICAS

Marzo 8/2018

Los precios del acero y materias primas como el carbón metalúrgico cayeron hoy viernes en China en medio de preocupaciones sobre la demanda de acero y el descenso de las exportaciones debido a sus altos precios

Los futuros del acero también cerraron a la baja el comercio entrecortado después de que los datos del viernes mostraron que las exportaciones de China fueron las más bajas en tres años en febrero, mientras que las importaciones cayeron por tercer mes consecutivo, lo que apunta a una mayor desaceleración de la economía.

El contrato de corrugado más activo en la Bolsa de Futuros de Shanghai bajó un 0.l por ciento a 3.772 yuanes por tonelada, mientras que la bobina laminada en caliente cayó un 0.5 por ciento a 3.712 yuanes.

En el mercado spot de Shanghai los precios de la varilla se mantuvieron hoy sin cambios en  3,780-3,810 yuanes ($563-568) por tonelada, por debajo de 3,780-3,830 yuanes/ton del viernes 1 de marzo, mientras que los precios de la bobina bajaron 10 yuanes/ton ($ 1-48) a 3,820-3,830 yuanes/ton  ($569-571), por debajo de  3,840-3,860 yuanes ($574-577) del 1 de marzo.

Los débiles datos comerciales se sumaron a las preocupaciones de un mercado que ya estaba preocupado por los frenos de producción de acero en China, destinado a abordar la contaminación del aire, y el resultado de las conversaciones comerciales entre Estados Unidos y China.

“Los participantes del mercado … están liquidando sus posiciones del complejo ferroso”, ya que persisten las dudas sobre si las medidas de estímulo económico de China podrían evitar una mayor desaceleración, dijo Darren Toh, de la compañía de análisis de datos de mineral de hierro y acero con sede en Singapur Tivlon Technologies.

El carbón de coque más cotizado en la Bolsa de Productos Básicos de Dalian cayó por quinto día consecutivo, perdiendo hasta un 2,9 por ciento a 1,233.5 yuanes ($ 183.49) por tonelada, antes de terminar en 1.237 yuanes.

El coque extendió sus pérdidas hasta el cuarto día, cayendo un 2,7 por ciento a 2.018 yuanes ($ 300,59) por tonelada, antes de cerrar en 2.023,5 yuanes.

El mineral de hierro de Dalian bajó un 0,6 por ciento a 613 yuanes ($ 91) por tonelada.

Las importaciones de mineral de hierro de China cayeron a un mínimo de 10 meses en febrero, según mostraron los datos de aduanas del viernes, frenados por una desaceleración del comercio durante un feriado nacional de una semana y un fuerte aumento de los precios.

La demanda de mineral de hierro en las acerías chinas puede disminuir, ya que Hebei, la principal región siderúrgica del país, está estableciendo reducciones de capacidad en 2019 y 2020, ya que busca mejorar la calidad del aire.

Mientras tanto, la principal ciudad productora de acero de Tangshan, ha extendido indefinidamente el nivel más alto de alerta de smog, implementado desde el 1 de marzo, obligando a los laminadores a reducir la producción en un 40 por ciento a 70 por ciento o incluso a detener la producción.

“El mercado se ha puesto nervioso de nuevo mientras espera la conclusión de las conversaciones comerciales (entre Estados Unidos y China)”, dijo la analista Helen Lau de Argonaut Securities.

“Algunas de las ganancias que hemos visto este año fueron impulsadas por el progreso en las conversaciones comerciales, pero todavía hay incertidumbre, por lo que ahora estamos viendo un poco de toma de ganancias”, dijo.


Según un importante productor japonés, las principales siderúrgicas asiáticas continuarán subiendo los precios de BLC en el segundo trimestre debido a la fuerte demanda

Marzo 8/2019

Las principales siderúrgicas asiáticas continuarán subiendo los precios de las bobinas laminadas en caliente (BLC)) en el segundo trimestre de este año debido a la fuerte demanda en la región, dijo esta semana una acería japonesa líder.

“Las laminadoras de nivel 1 en Corea del Sur, China, Japón y Vietnam ven muchas razones para aumentar sus ofertas en el segundo trimestre de 2019, incluida la fuerte demanda estacional de los usuarios finales”, dijo una fuente de la laminadora japonesa.

La demanda estacional se debió al fin del invierno y al resurgimiento de las actividades comerciales de los compradores intermedios, agregó.

La recuperación de los mercados internos en Europa y Rusia también ha limitado las cantidades de BLC rusas que se ofrecen a Asia, apoyando los precios en la región.

Mientras tanto, los recientes problemas de producción que enfrentan algunas laminadoras japonesas han dado como resultado que se asigne menos BLC de Japón a las exportaciones, dijo la fuente.

Los recientes aumentos en los precios de las materias primas, como el mineral de hierro y el carbón de coque, también han apoyado el aumento en las ofertas del segundo trimestre.

“Los costos de la fabricación de acero definitivamente han aumentado, y las acerías asiáticas tendrán que aumentar sus precios para volver a la rentabilidad”, dijo la fuente de la acería japonesa.

Los usuarios finales también comprendieron los cambios recientes en los fundamentos del mercado y tienen que aceptar aumentos de precios a partir de abril, agregó.

La principal siderúrgica japonesa elevará sus ofertas de BLC para el material de envío en abril en $ 30-35 por tonelada a los compradores en Vietnam, Malasia e Indonesia a la luz de estos factores alcistas.

La siderúrgica tiene previsto ofrecer la bobina SS400 en abril a 580 dólares por tonelada CFR a Malasia y SAE1006 a 585 dólares por tonelada CFR a Indonesia.

También está reanudando las ofertas de BLC a Vietnam después de un período de aproximadamente medio año y está ofreciendo el envío de abril de SAE1006 HRC a $ 570 por tonelada cfr a Vietnam.

“Los aumentos de precios están en línea con lo que otros productores de Nivel 1 han ofrecido para las cargas de entrega en abril”, dijo la fuente, citando la medida de la vietnamita Formosa Ha Tinh Steel Corp para aumentar las ofertas para las cargas de entrega en abril en $ 40 por tonelada como un ejemplo.

Además, ha habido signos crecientes de que la guerra comercial entre Estados Unidos y China tendrá una resolución positiva.

“La confianza del mercado en los mercados de compradores intermedios está mejorando, y probablemente habrá más demanda una vez que la actividad comercial en esos segmentos mejore”, dijo la fuente.

La evaluación semanal del precio de importación de Fastmarkets MB para el BLC en el sudeste asiático, que se centra principalmente en el SAE1006 chino de 2-3 mm y calidades equivalentes vendidas en Vietnam, fue de $ 545-550 por tonelada CFR para la semana finalizada el 4 de marzo, un aumento de $ 5-10 por tonelada desde $ 540 por tonelada cfr en la semana terminada el 25 de febrero.

Fuente: Fastmarkets, Reuters / Metal Bulletin

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PRECIOS DEL ACERO SUBIERON HOY JUEVES EN MERCADO CHINO DE FUTUROS, BAJARON EN MERCADO SPOT

Marzo 7/2019

Los futuros de acero de referencia en China mejoraron al alza en una sesión entrecortada el jueves, luego de que la principal región productora de acero de Hebei anunció reducciones de capacidad en 2019 y 2020, mientras busca mejorar la calidad del aire. 

Hebei reducirá 14 millones de toneladas de capacidad anual de producción de acero tanto este año como el próximo, dijo el jueves el jefe de la provincia del Partido Comunista.
La provincia, hogar de importantes centros de acero como Tangshan y Handan, produjo más de un cuarto de la producción del año pasado en China, la mayor siderúrgica del mundo.

El contrato de corrugado de acero para la construcción más activo en la Bolsa de Futuros de Shanghai subió un 1,1 por ciento a 3.821 yuanes ($ 569.50) por tonelada. Cayó hasta un 1,2 por ciento más temprano en el día, antes de que salieran las noticias sobre las reducciones de capacidad planificadas. La bobina laminada en caliente también se recuperó, subiendo un 0,1 por ciento a 3.752 yuanes ($ 559) por tonelada.

En el mercado spot de Shanghai los precios de la varilla bajaron 20-30 yuanes ($ 2.97-4.46) a 3,780-3,810 yuanes/ton  ($563-568) y los de la bobina laminada en caliente 20 yuanes a 3,820-3,840 yuanes ($569-572) por tonelada. Los datos de inventario publicados por un proveedor de información de la industria local mostraron que los inventarios nacionales de corrugado de China se mantuvieron en 10,11 millones de toneladas el jueves, una caída de 74,500.

“Es un reflejo de la situación de” baja demanda y alto rendimiento” (en el mercado chino)”, dijo el analista Richard Lu de CRU en Beijing. Pero es probable que las actividades de construcción en China aumenten a finales de este mes, lo que podría generar un repunte en los precios del acero, dijo, citando a marzo como la temporada alta para la demanda de acero.

El contrato de mineral de hierro más negociado en la Bolsa de Productos Básicos de Dalian cayó hasta un 1,4 por ciento, antes de subir un 0,7 por ciento a 623,5 yuanes/ton ($ 94) al final de la sesión, en medio del aumento de la oferta y la alerta de smog extendida en Tangshan.

“Los inversionistas sopesan el impacto de las extensiones a las restricciones de producción de las acerías, ya que la fuerte contaminación sigue prevaleciendo en los centros de producción clave”, dijo John Meyer, analista de la firma de corretaje y finanzas corporativas con sede en Londres, S.P. Angel.

El inventario de mineral de hierro en los puertos chinos continuó aumentando, alcanzando 146.05 millones de toneladas el 1 de marzo, el más alto desde septiembre del año pasado, desde 145.05 millones de toneladas al 22 de febrero, según los datos de SteelHome.

Tangshan ha extendido una alerta de smog de nivel 1 que debía levantarse el miércoles debido a que las condiciones climáticas desfavorables persisten.

La alerta de nivel 1, la más alta en el sistema de alerta de contaminación de cuatro niveles de China, ha estado vigente desde el 1 de marzo y requiere que las acerías frenen la producción en un 40 por ciento a 70 por ciento o incluso detengan la producción, dependiendo de la escala de sus emisiones.

Fuentes: Reuters / Metal Bulletin

FORTALEZA DEL MERCADO INTERNO IMPULSA EN CHINA AL ALZA PRECIOS DE EXPORTACIÓN DE LA BLF Y EL ACERO GALVANIZADO

Marzo 7/2019

Las ofertas de exportación para la bobina laminada en frío (BLF) china y la bobina galvanizada por inmersión en caliente (HDG) han seguido aumentando esta semana a pesar del comercio débil, con el fortalecimiento del mercado interno en China alentando a las acerías a pedir precios más altos, informó la agencia Fastmarkets.

La evaluación semanal del precio de exportación de la bobina laminada en frío SPCC de 1.0 mm subió hasta el martes 5 de marzo a $ 547-558 por tonelada fob desde $ 545-555 por tonelada fob de la semana anterior.

“La actividad comercial se ha desacelerado [para BLF y HDG] en los últimos días porque los compradores no pudieron mantenerse al día con los continuos aumentos de precios de China”, dijo el martes un comerciante de Hangzhou.

Las acerías chinas han aumentado sus ofertas desde que finalizó el Año Nuevo Lunar a mediados de febrero. El mayor productor de acero con sede en Liaoning, Benxi Iron & Steel, está ofreciendo su BLF de mayo en $ 560 por tonelada fob esta semana, un aumento de $ 5 por tonelada semana a semana. Otros proveedores ofrecieron BLF a $ 547-558 por tonelada fob al sudeste y al este de Asia.

Los compradores en Asia están dispuestos a pagar alrededor de $ 535-545 por tonelada fob China, dijeron los comerciantes.

Un comprador en América del Sur realizó una consulta por una pequeña cantidad de BLF, pero no indicó cuánto estaba tratando de pagar.

La evaluación semanal interna de BLF en el este de China fue de 4,260-4,300 yuanes ($ 635-641) por tonelada ex fábrica el último viernes, hasta 10-30 yuanes por tonelada más alto semana a semana.

Bobina galvanizada por inmersión en caliente

La evaluación semanal del precio de exportación de la bobina galvanizada de 1.0mm fue de $ 600-605 por tonelada fob el martes, un aumento de $ 5-10 por tonelada en comparación con la semana anterior.

No se registraron transacciones en el mercado de exportación HDG de China desde la semana pasada. Los compradores mostraron poco interés en las ofertas más altas de los laminadores. El martes, Benxi Steel ofreció HDG a $ 630 por tonelada fob, un aumento de $ 5 por tonelada con respecto a la semana anterior.

Se supo que Tangshan Iron & Steel, con sede en Hebei, pedía $ 625 por tonelada fob Tianjin para el producto evaluado el martes, un aumento de $ 20-25 por tonelada semana a la semana. Se dice que el molino no tiene ninguna prisa para asegurar nuevos pedidos porque casi ha agotado todos sus HDG. Otras ofertas se registraron en $ 615 por tonelada fob. Las fuentes estimaron que $ 600-605 por tonelada FOB era un rango de precios viable.

Fuente: Fastmarkets

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RETROCESO EN PRECIOS DE LA VARILLA TURCA FRENA INTENTO ALCISTA DE LAS ACERÍAS LOCALES EN MERCADO BRASILEÑO

Marzo 6/2019

Resultado de imagen para la construccion


Los precios de la varilla corrugada han bajado este mes en Brasil, con descuentos previos mantenidos en el mercado. Los mercados primarios evaluaron los precios nacionales de la varilla en Brasil en en 2.550-2.620 reales ($ 675-694) por tonelada el 1 de marzo, por debajo de 2.620-2.800 reales por tonelada del mes anterior y 2.800-2.860 reales por tonelada del 4 de enero, informó la agencia Metal Bulletin.

“La demanda no fue tan alta como esperábamos y ahora debemos esperar para ver si se recuperará después de las festividades del carnaval”, dijo un distribuidor. El carnaval terminará el 6 de marzo.

Gerdau y ArcelorMittal, los principales productores del país, están tratando de aumentar los precios, pero ninguno de los clientes lo ha aceptado aún, dijeron dos fuentes.

El gerente general de Gerdau, Gustavo Werneck, dijo a fines del mes pasado que los precios internos de la varilla en Brasil tienen espacio para aumentar ya que están casi al mismo nivel que el material importado. Históricamente, los precios internos son aproximadamente un 10% más altos que los de las importaciones. Pero esa brecha de precios se cerró recientemente.

Mientras tanto, los precios de exportación de la varilla turca habían tenido una tendencia al alza a mediados de febrero pero desde entonces han perdido impulso.

Según la evaluación de la agencia Fastmarkets, el precio del corrugado de exportación de Turquía se ubicó en $470-480 por tonelada el 28 de febrero, por debajo del máximo de casi tres meses de $ 490-500 por tonelada fob el 14 de febrero.

Antes de un aumento de precios de Turquía, algunos distribuidores de corrugado estaban dispuestos a importar el material en lugar de comprarlo localmente. Según informes, uno de ellos trajo 22,000 toneladas al país en enero, con una carga similar para llegar entre marzo y abril. “Los molinos brasileños fueron salvados por la tendencia alcista turca”, dijo un distribuidor. “Pero la tendencia se ha invertido desde entonces, y tendrán que ser extremadamente cuidadosos al aumentar los precios en Brasil en medio de este entorno”.

La débil actividad económica y las bajas inversiones fueron citadas por el comportamiento a la baja del mercado brasileño de acero plano y largo. La economía brasileña se ha estado expandiendo lentamente, y el producto interno bruto del país ha aumentado un 0,1% secuencialmente en el cuarto trimestre, dijo la agencia nacional de estadísticas IBGE. el jueves. “Esperamos que la actividad económica brasileña recupere su ritmo, aunque gradualmente, en 2019”, dijo el economista de Bradesco Fernando Honorato Barbosa en un informe el 1 de marzo.

Fuentes: Metal Bulletin / Fastmarkets

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construcción y acero

Bobina laminada en alzas

Los precios de la varilla corrugada y la bobina laminada en caliente (BLC) han terminado febrero con alzas mes a mes en medio de expectativas alcistas de la demanda a medida que el clima se caliente por el inicio de la primavera, creando condiciones para la reactivación del sector de la construcción y otras actividades económicas.

Los precios de la varilla corrugada en el mercado spot de Shanghai bajaron hoy 10 yuanes/ton, pero terminaron febrero en 3,740-3,790 yuanes/ton ($559-567), por encima de 3,710-3,750 yuanes  ($553-559) por tonelada en febrero 1.

Los precios de la bobina laminada en caliente subieron 10 yuanes hoy jueves a 3,810-3,840 yuanes/ton ($570-574), manteniéndose por encima de  3,780-3,800 yuanes ($564-567) por tonelada de febrero 1.

El contrato de corrugado de acero para la construcción en la Bolsa de Futuros de Shanghái, para entrega en mayo, terminó en medio de un comercio volátil que subió un 0,6 por ciento a 3.750 yuanes/ton ($ 560,55). El contrato aumentó un 10 por ciento este año y también registró su tercera ganancia mensual, respaldada por el optimismo de que las medidas de estímulo económico de China impulsarán la demanda de acero.

La bobina laminada en caliente terminó con un aumento del 1 por ciento en la Bolsa de Futuros a 3.778 yuanes/ton ($ 564,74), luego de oscilar entre pérdidas y ganancias.
La bobina laminada en caliente, el acero que se procesa por calor en láminas de metal utilizadas para carrocerías de automóviles y electrodomésticos, fue un motor de ganancias constante para las fábricas, pero los pedidos ahora se están ralentizando a medida que el sector automotriz de China se contrae.

“El clima se está calentando, por lo que creo que la demanda de acero en el sector de la construcción se recuperará a partir del próximo mes, pero no con fuerza”, dijo un comerciante de Rizhao Huaxin International Trade en la provincia de Shandong. Los inventarios de acero en China se mantuvieron “muy altos”, dijo el comerciante.

La demanda de acero ha sido lenta en China desde la última parte de 2018, ya que muchos proyectos de construcción se detuvieron en medio del clima frío y la economía china perdió fuerza. Sin embargo, la oferta en el principal productor y consumidor de acero del mundo siguió siendo abundante a pesar de las reducciones de la producción destinadas a combatir la contaminación.

China, que produce la mitad del acero del mundo, tuvo una producción de acero bruto de 928,3 millones de toneladas el año pasado. Su producción en enero aumentó un 4,3 por ciento respecto al año anterior a 75 millones de toneladas, según datos de la Asociación Mundial del Acero.

Los futuros de mineral de hierro subieron el jueves, respaldados por la expectativa de que las actividades de construcción en la segunda mayor economía del mundo cobrarían fuerza a partir del próximo mes, lo que impulsará la demanda de los productos básicos.

El contrato de mineral de hierro más negociado en la Bolsa de Productos de Dalian para entrega en mayo ganó un 2 por ciento para cerrar en 609,5 yuanes ($ 91,21) por tonelada. Subió en tres de las últimas cuatro sesiones y registró su tercera ganancia mensual consecutiva.

Sin embargo, el contrato se redujo en aproximadamente un 8 por ciento después de que un incremento impulsado por las preocupaciones por el suministro lo había impulsado a un récord de 657,5 yuanes el 12 de febrero, luego de la desastrosa presa de relaves de la minera Vale SA en Brasil el mes pasado.

El carbón de coque terminó con un descenso del 0,4 por ciento a 1.296 yuanes ($ 193,72) por tonelada, mientras que el coque cayó un 0,4 por ciento a 2.124,5 yuanes/ton ($ 317,64)

Fuentes: Reuters / Metal Bulletin

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materiales de construcción en México

Antidumping en Acero

El Petitioner American Institute of Steel Construction, LLC presentó una petición para la imposición de derechos antidumping y compensatorios sobre las importaciones de determinado acero estructural fabricado de Canadá, México y China.

La mercancía cubierta por esta investigación incluye productos de acero al carbono y de aleación (incluido el acero inoxidable) como ángulos, columnas, vigas, placas, formas de bridas (incluidas las formas estructurales fabricadas utilizando soldaduras placas como sustituto de las secciones de bridas anchas enrolladas), canales, formas de sección estructural hueca, HSS, placas base, componentes de chapa, y otros productos de acero que se han fabricado para su montaje o instalación en una estructura (acero estructural fabricado). La fabricación incluye, pero no se limita a: corte, taladrado, soldadura, unión, empernado, doblado, punzonado, ajuste a presión, moldeado, adhesión y otros procesos.

Los productos de acero estructural fabricado incluidos en el alcance de esta investigación son productos en los cuales: hierro predomina, en peso, sobre cada uno de los otros elementos contenidos; y el contenido de carbono es 2% o menos por peso.

El acero estructural fabricado está cubierto por el alcance de la investigación, independientemente de si está pintado, barnizado, o recubiertos con plásticos u otras sustancias metálicas o no metálicas. El acero estructural fabricado puede ser cualquiera ensamblado desmontado, pero que contiene características o elementos, tales como agujeros, sujetadores, tuercas, pernos, remaches, tornillos, lengüeta y ranuras, bisagras o juntas, para que el producto se pueda unir o ensamblar a uno o más productos adicionales o parcialmente ensamblados, como en módulos, unidades de construcción modularizadas o subconjuntos de acero estructural fabricado.

Los productos bajo investigación incluyen productos de acero al carbono y aleado que se han fabricado para la construcción o montaje en estructuras, incluidos, entre otros, edificios (comerciales, de oficinas, institucionales y multifamiliares, residencial); proyectos industriales y de servicios públicos; cubiertas de aparcamiento; arenas y centros de convenciones; instalaciones médicas; e Instalaciones portuarias, de transporte e infraestructura.

La mercancía en cuestión incluye acero estructural fabricado que ha sido ensamblado o procesado en el sujeto País o un tercer país, incluidos, entre otros, pintura, barnizado, recorte, corte, taladrado, soldadura, unión, empernado, punzonado, doblado, biselado, remachado, galvanizado, recubrimiento y / o corte o cualquier otro procesamiento que de otro modo no eliminarían la mercancía del alcance de la Investigación si se realizara en el país de Fabricación del acero estructural fabricado.

El acero estructural fabricado se puede unir o ensamblar con componentes que no sean de acero en el momento de importación. La inclusión, acoplamiento, unión o ensamblaje de componentes que no sean de acero con acero estructural fabricado no remueve el acero estructural fabricado del alcance.

Todos los productos que cumplen con la descripción física escrita están dentro del alcance de esta investigación a menos que específicamente sean excluidos.

Se excluye específicamente del alcance de esta investigación ciertos refuerzos de concreto de acero fabricado barra (“rebar”). La barra de refuerzo fabricada se excluye del alcance sólo si es una pieza unitaria de barra de refuerzo fabricada, no unida, soldada o conectada de otro modo con cualquier otro producto o pieza de acero; o está unida, soldada o de otro modo conectado sólo a otras barras de refuerzo.

También se excluye de este ámbito el acero estructural fabricado utilizado para puentes y secciones de puentes. A fin de este ámbito, el acero estructural fabricado utilizado para puentes y secciones de puentes se define como el acero estructural fabricado que se utiliza en puentes y secciones de puentes y se ajusta a la American Association of State and Highway and Transportation Officials (AASHTO).

También se excluyen de este alcance los sistemas de construcción de metal pre-diseñados. Para los fines de este alcance, los sistemas de construcción de metal preengeniados se definen como edificios de metal completos que integran estructuras de acero, techos y las paredes que forman un sistema de construcción prefabricado y están diseñadas y fabricadas para Metal Building.

Especificaciones de la guía de la asociación de fabricantes. Los sistemas de construcción de metal prefabricados suelen estar limitados en Altura a no más de 60 pies o dos pisos.

También se excluyen de este alcance los sistemas de cubierta de piso y techo de acero diseñados y fabricados para Steel Deck Normas del instituto.

También se excluyen del alcance las vigas de barra de acero de banda abierta y las vigas de vigueta que están diseñadas y fabricadas para Especificaciones del Instituto Steel Joist.

Los productos sujetos a la investigación se clasifican actualmente en el Arancel Armonizado de las Naciones Unidas.

Fuente: ReportAcero

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Aluminio Constructivo

Siendo uno de los materiales más buscado para en el mundo de la construcción, aviación y líneas de alta tensión, el aluminio se ha vuelto popular por su sencilla y rápida instalación en casas y edificios por su presentación en hoja.

Ya hay empresas al rededor del mundo que con cimbras de aluminio buscan la sustitución de los materiales convencionales para la construcción de muros y techos. Usando un tipo de ensamblaje entre las hojas de aluminio, que pueden variar en cuando a ancho y largo, esta técnica de construcción inicia en las esquinas de las casas.

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Junto con concreto colado, el aluminio ofrece ahorro en mano de obra, ya que se destaca que por la sencilla forma de aplicación, no se requiere que los trabajadores estén especializados. El ahorro en tiempo también se menciona como ventaja, ya que en la generación de hogares sencillos, hogares de dos pisos y hasta en la generación de edificios se obtienen resultados en menor tiempo.

Si bien el Aluminio puede formar equipo con el concreto y otras estructuras para dar estabilidad y seguridad a las viviendas, este metal también utiliza la soldadura como medio para la unificación de los materiales.

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Se presume como ventaja en el uso de este material la facilidad en la generación de moldes que permiten obtener eficiencia y productividad de la construcción con bases en aluminio independientemente de las dimensiones o especificaciones en cuanto a diseño.

Para la instalación del aluminio como muro, se debe de tener la cimentación, ya que con ayuda de materiales de acero como: varilla, castillo electrosoldado mallas y panel constructivo, esta técnica de construcción ha tomado popularidad.

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Trenes de Acero

Por ser un material resistente con muchas ventajas en su uso en la construcción, el acero también se hace presente en la generación de rieles o vías y ruedas de trenes y ferrocarriles.

Con más de un siglo de presencia en México, los ferrocarriles fueron cambiando para dar mayor comodidad al uso humano y actualmente, se espera la construcción de un tren que cruzará estados del sureste de la República Mexicana.

El acero claramente formará parte de este proyecto tomando en cuenta que tanto vías, ruedas y partes del mismo tren estarán formadas por mencionado metal.

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Si bien algunas empresas relacionadas con la fabricación de estructuras de acero, constructoras de ferrocarriles y otras de índole privado ya mostraron interés en el mencionado proyecto del Tren Maya, se debe mencionar que dentro de los principales elementos a usar son el acero y hierro.

Para evitar daño al medio ambiente, las empresas que formarían parte de este proyecto, podrían hacer uso de acero y chatarra reciclada en la generación de la parte inferior del tren, como: ejes y ruedas.
La generación de las vías o rieles que antes de hacían puramente de hierro, ahora también ocupan acero que del mismo modo, puede tener origen en material reciclado.

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Si bien los rieles han sufrido cambios a base de pruebas por funcionamiento en la historia, los rieles como parte fundamental para el tren necesitan altas temperaturas y cambios desde la materia prima. Aleaciones que incluyen carbón y manganeso, brindan resistencia al acero y diferentes procesos dentro de la fábrica, son algunas cualidades en la transformación de acero a rieles.

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Acero en cables

La versatilidad del acero en las diferentes industrias que hacen uso de este material no siempre mantienen una estructura convencional del mismo, ya que las oportunidades que ofrece el acero a la industria de la construcción son varias al tener características de fuerza y resistencia, que junto con otras, da cualidades y diferentes oportunidades de adaptación.

Usado comúnmente en edificios, casas y construcciones relacionadas con la actividad humana como puentes, torres, estadios y plataformas de todo tipo, el acero se fue destacando también por su capacidad de carga en cualquier tipo de estructuras.

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Su capacidad de carga, la necesidad de transportación rápida y la creatividad de arquitectos, le ha dado presencia en puentes de todo tipo, destacando a los puentes colgantes que presentan retos nuevos constantemente. Tomando en cuenta que los puentes colgantes deben tener poco peso y al mismo tiempo materiales de construcción fuertes, estos también deben soportar el peso extra de automóviles de todo tipo de tamaños, camiones y diferentes exposiciones al clima, sin mencionar la resistencia a sismos y movimiento de la tierra entre los 2 puntos.

La ayuda y uso de diferentes cables es necesaria para llevar a cabo puentes, mejor conocidos como cables de sustentación que cumplen con el papel de sostenter materiales y el puente en sí con ayuda del acero y hierro.

La generación de puentes colgantes es una actividad en la que se requieren varias toneladas de materiales de construcción, entre ellos el acero, hierro, concreto y hormigón, sin embargo, se destaca en cuanto al uso del acero, en algunos casos, se usa mucho el reciclado de chatarra del mismo.

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Contemplando factores mecánicos que engloban investigaciones geográficas, diseño y factores o normas de seguridad implementados, los puentes también son vistos como una inversión por su servicio que facilitan acciones comerciales.

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Acero sismoresistente

La constante búsqueda de materiales que resistan a los sismos en México ha aumentado junto con los estudios en las viviendas que han sido afectadas y de esta forma se han llegado a análisis acerca del comportamiento del acero.

El acero es uno de los materiales de construcción más usados y con demanda en la industria de la construcción por las características que presenta, entre ellas: confiabilidad, ductibilidad, duración y versatilidad entre muchas.
El acero también ofrece a las estructuras diseños estéticos y llamativos por el color y las diferentes formas que puede tomar, así como su capacidad para ser reciclado y dar fortaleza a otras construcciones.
Estas cualidades, entre otras, son por las que este metal sigue siendo una de las primeras opciones en materiales conocidas como sismoresistentes.

Al ser un punto de atención, este material es una premisa para el análisis y construcción de viviendas nuevas después de un desastre natural.

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Esta característica ha servido para la reconstrucción de viviendas ocasionadas principalmente por sismos y por desastres naturales en los estados más afectados por el pasado sismo en septiembre de 2017.

Uno de los principales objetivos que tiene el implementar el uso de materiales de construcción es el evitar la pérdida de vidas humanas, así como dar seguridad a las personas que habiten estas viviendas y de esta forma no pierdan su patrimonio y por ende sean damnificados.

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En México la fabricación de estructuras de acero y generación de materiales de construcción a base de este metal está bajo controles de calidad estrictos por lo que se le puede otorgar confiabilidad.

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El acero verde

Teniendo características como adaptabilidad, captador de CO2 y considerada dentro de las plantas con mayor crecimiento en el planeta, el Bambú ya es utilizado en algunas partes del mundo como material de construcción.

Usado en la bioconstrucción como parte de techos, tejas, barandales, paredes, suelos, estructura de escaleras y marcos de entradas o ventanas, esta planta siempre ha tenido popularidad en zonas como Asia y algunas partes de América.

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Tomando en cuenta su natural resistencia, algunos arquitectos y artículos le han otorgado el nombre de “El Acero Vegetal” o “Hierba de Acero” también por su uso en vigas y por su trabajo en conjunto con algunos aglomerantes y conglomerantes como hormigón, cal y cemento.

Cabe destacar que en Alemania hay una norma de construcción que clasifica al Bambú como un material apto por características dentro de las que se destacan su resistencia al fuego y flexibilidad en general. De la misma manera, especialistas han destacado su beneficio en costo así como su resistencia sísmica y a otros desastres naturales como huracanes o tormentas en zonas de climas húmedos.

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El uso del bambú para la construcción de viviendas no es nuevo, ya que hay zonas en Cuba y en Japón que el que este material de origen vegetal ha sido empleado desde hace muchos años y por generaciones de forma arquitectónica y artísticas para llevar a cabo la vivienda de los habitantes de estas regiones cálidas.

En México como proyecto de desarrollo tecnológico financiado por el Fondo Sectorial para la Investigación, el Desarrollo y la Innovación Tecnológica Forestal CONACYT Y el instituto de Ecología, surgió el Manual para la construcción sustentable con bambú. En dicho documento se da a conocer las especies de bambú en México, información relacionada con el uso de este resucros natural en construcción de inmuebles, entre otros.

-En Alambres y Refuerzos nos esforzamos por mantenerlo informado acerca de la innovación y sustentabilidad en materiales de construcción.

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