En un esfuerzo por aumentar la cantidad de aluminio nacional y otras materias primas, el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, firmó una orden ejecutiva la semana pasada para alentar su uso en productos de infraestructura de Estados Unidos.
El jueves, Trump emitió la orden “Fortalecimiento de las preferencias estadounidenses para proyectos de infraestructura”, que codifica la política de la administración de maximizar “el uso de bienes, productos y materiales producidos en los Estados Unidos, en las adquisiciones federales y en los términos y condiciones de Premios federales de asistencia financiera “.
Según el asesor de Trump, Peter Navarro, el pedido refuerza los requisitos de adquisición, lo que permite más compras de materiales nacionales, incluido el aluminio.
“Esta nueva orden ejecutiva dirige al jefe de cada departamento ejecutivo y agencia que administra un programa cubierto para alentar a los beneficiarios de los nuevos premios de asistencia financiera federal a utilizar, en la mayor medida posible, hierro y aluminio, así como también acero, cemento y otros productos manufacturados. “productos producidos en los Estados Unidos en cada contrato, subcontrato, orden de compra o sub-adjudicación que sea imputable a dicha adjudicación de asistencia financiera federal”.
Continuó señalando la gran variedad de proyectos de infraestructura cubiertos por la orden ejecutiva, incluidos puentes, infraestructura de agua, sistemas de alcantarillado, Internet de banda ancha y ciberseguridad, entre otros.
Los fabricantes estadounidenses de materias primas recibieron la noticia como un gran impulso para su suerte en los próximos meses y años.
“Las fuertes preferencias de adquisición doméstica para proyectos de infraestructura con fondos federales son vitales para la salud de la industria siderúrgica nacional, y han ayudado a crear empleos de manufactura y a construir infraestructura en Estados Unidos”, dijo el CEO del Instituto Americano del Hierro y el Acero, Thomas Gibson. “Esta última orden ejecutiva se basa en la orden ejecutiva del presidente Trump en abril de 2017 sobre este tema, que resultó en un mayor cumplimiento de nuestras leyes de adquisiciones nacionales, incluidos los requisitos de Buy America, y en una marcada reducción de las exenciones a esas leyes.
Fuente: ReportAcero
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El Petitioner American Institute of Steel Construction, LLC presentó una petición para la imposición de derechos antidumping y compensatorios sobre las importaciones de determinado acero estructural fabricado de Canadá, México y China.
La mercancía cubierta por esta investigación incluye productos de acero al carbono y de aleación (incluido el acero inoxidable) como ángulos, columnas, vigas, placas, formas de bridas (incluidas las formas estructurales fabricadas utilizando soldaduras placas como sustituto de las secciones de bridas anchas enrolladas), canales, formas de sección estructural hueca, HSS, placas base, componentes de chapa, y otros productos de acero que se han fabricado para su montaje o instalación en una estructura (acero estructural fabricado). La fabricación incluye, pero no se limita a: corte, taladrado, soldadura, unión, empernado, doblado, punzonado, ajuste a presión, moldeado, adhesión y otros procesos.
Los productos de acero estructural fabricado incluidos en el alcance de esta investigación son productos en los cuales: hierro predomina, en peso, sobre cada uno de los otros elementos contenidos; y el contenido de carbono es 2% o menos por peso.
El acero estructural fabricado está cubierto por el alcance de la investigación, independientemente de si está pintado, barnizado, o recubiertos con plásticos u otras sustancias metálicas o no metálicas. El acero estructural fabricado puede ser cualquiera ensamblado desmontado, pero que contiene características o elementos, tales como agujeros, sujetadores, tuercas, pernos, remaches, tornillos, lengüeta y ranuras, bisagras o juntas, para que el producto se pueda unir o ensamblar a uno o más productos adicionales o parcialmente ensamblados, como en módulos, unidades de construcción modularizadas o subconjuntos de acero estructural fabricado.
Los productos bajo investigación incluyen productos de acero al carbono y aleado que se han fabricado para la construcción o montaje en estructuras, incluidos, entre otros, edificios (comerciales, de oficinas, institucionales y multifamiliares, residencial); proyectos industriales y de servicios públicos; cubiertas de aparcamiento; arenas y centros de convenciones; instalaciones médicas; e Instalaciones portuarias, de transporte e infraestructura.
La mercancía en cuestión incluye acero estructural fabricado que ha sido ensamblado o procesado en el sujeto País o un tercer país, incluidos, entre otros, pintura, barnizado, recorte, corte, taladrado, soldadura, unión, empernado, punzonado, doblado, biselado, remachado, galvanizado, recubrimiento y / o corte o cualquier otro procesamiento que de otro modo no eliminarían la mercancía del alcance de la Investigación si se realizara en el país de Fabricación del acero estructural fabricado.
El acero estructural fabricado se puede unir o ensamblar con componentes que no sean de acero en el momento de importación. La inclusión, acoplamiento, unión o ensamblaje de componentes que no sean de acero con acero estructural fabricado no remueve el acero estructural fabricado del alcance.
Todos los productos que cumplen con la descripción física escrita están dentro del alcance de esta investigación a menos que específicamente sean excluidos.
Se excluye específicamente del alcance de esta investigación ciertos refuerzos de concreto de acero fabricado barra (“rebar”). La barra de refuerzo fabricada se excluye del alcance sólo si es una pieza unitaria de barra de refuerzo fabricada, no unida, soldada o conectada de otro modo con cualquier otro producto o pieza de acero; o está unida, soldada o de otro modo conectado sólo a otras barras de refuerzo.
También se excluye de este ámbito el acero estructural fabricado utilizado para puentes y secciones de puentes. A fin de este ámbito, el acero estructural fabricado utilizado para puentes y secciones de puentes se define como el acero estructural fabricado que se utiliza en puentes y secciones de puentes y se ajusta a la American Association of State and Highway and Transportation Officials (AASHTO).
También se excluyen de este alcance los sistemas de construcción de metal pre-diseñados. Para los fines de este alcance, los sistemas de construcción de metal preengeniados se definen como edificios de metal completos que integran estructuras de acero, techos y las paredes que forman un sistema de construcción prefabricado y están diseñadas y fabricadas para Metal Building.
Especificaciones de la guía de la asociación de fabricantes. Los sistemas de construcción de metal prefabricados suelen estar limitados en Altura a no más de 60 pies o dos pisos.
También se excluyen de este alcance los sistemas de cubierta de piso y techo de acero diseñados y fabricados para Steel Deck Normas del instituto.
También se excluyen del alcance las vigas de barra de acero de banda abierta y las vigas de vigueta que están diseñadas y fabricadas para Especificaciones del Instituto Steel Joist.
Los productos sujetos a la investigación se clasifican actualmente en el Arancel Armonizado de las Naciones Unidas.
Fuente: ReportAcero
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El tiempo en la construcción debe ser de las variantes más precisas para concluir diversas estructuras con éxito, por lo que hay empresas y asociaciones que ya han roto tiempos record al llevar a cabo proyectos de construcción de hogares y diferentes estructuras que terminan siendo benéficas para la sociedad y su uso cotidiano.
La organización Habitat for Humanity of Shelby County es un ejemplo de organizaciones sin fines de lucro que busca eliminar la pobreza y la falta de vivienda por medio de la construcción de hogares. En asociación con voluntarios y constructores locales, esta organización probó en 2012 que en 3 horas con 26 minutos una casa puede quedar en funcionamiento con instalación de tuberías.
El ingenio humano no se basa sólo en la construcción de todo tipo de estructuras, sino también en el desmantelamiento de o sustitución de las mismas. El ejemplo de una sustitución de puente que se vio en Pekín, China, llevó a cabo el cambio de una estructura en tan sólo 48 horas.
El puente Sanyuan Bridge utilizó un nuevo método integrado de remplazo que permitió la rapidez con la que se instaló el nuevo puente y quedó en función para los habitantes de la ciudad en tan sólo dos días y se presume el uso de sólo 13 mil toneladas de material de construcción para esta mega construcción.
Estos diferentes proyectos destacan la eficiencia en coordinación y planeación de los diferentes movimientos y sincronía en construcción, que junto con la ciencia y especialización de arquitectos, ingenieros y planeadores, se logran objetivos que sorprenden a los amantes de la construcción.
La innovación y tecnología han formado equipo para que las construcciones sean cada vez más rápidas y eficientes en aspectos de seguridad, resistencia y respetuosas del medio ambiente.
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Si bien el valor de la precisión en la construcción es indispensable para la generación de cualquier estructura, también cuenta con desafíos que debe superar constantemente.
La exactitud que se espera de la localización de los materiales y de las sumas respectivas a presupuesto y resultados económicos son una parte externa de los ámbitos relacionados a esta palabra.
El dimensionar, facilitar y controlar son algunas de los beneficios que trae la precisión a cualquier industria, entre ellas la de la construcción.
Trabajando con los inconvenientes propios de la construcción y sincronía entre los distintos factores, las constructoras, arquitectos y diseñadores industriales deben contemplar el factor sorpresa en los tiempos de entrega.
Para contar con acertividad, se debe contar con un equipo de planeación y logística que logre dimensionar y encuentre soluciones a problemas que puedan surgir desde el inicio de la construcción hasta su conclusión.
La inversión que se puede hacer desde un inicio con el aspecto financiero-económico es uno de los puntos con mayor importancia para atraer inversionistas a las construcciones, ya que en algunos casos, la precisión de las herramientas relacionadas con el regreso de inversión, puede señalar hasta en un aumento en posibilidad de 30% en estimado.
El valor que tiene la precisión en la industria de la construcción da valores agregados a cualquier estructura relacionados con: seguridad, confiabilidad, estabilidad y protección a los usuarios por mencionar algunos.
Múltiples metodologías que trabajan con tecnología han aportado herramientas que pueden ayudar en cuanto a la precisión de una construcción y que ayudan en la señalización de impresión 3D, previsión de riesgos por desastres naturales, uso de GPS, análisis de terreno, entre otros.
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En México, la infraestructura carretera es conocida como uno de los principales medios de comunicación y transporte, ya que también el transporte de productos es parte importante del ingreso que existe en toda la República Mexicana.
La Secretaría de Infraestructura de la SCT, en México es la encargada de la conservación, planeación, desarrollo y administración de inventario carretero nacional. Encargada de nuevos proyectos, análisis de costos, modernización y medición de las autopistas, las vías de comunicación con infraestructura han sido supervisadas por mencionada secretaría.
Esta secretaría forma equipo con el Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN), el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (BANOBRAS), Caminos y Puentes Federales (CAPUDE) junto con algunas concesiones Privadas para llevar una planeación, estructuración, registro y otras actividades que aseguran la calidad de las carreteras a lo largo del país.
Con cada año hay un mayor abarcamiento de los terrenos rurales que facilita la vida de los pobladores y trae consecuencias positivas a los comerciantes de la zona y externos, sin mencionar la disminución en el tiempo de entrega o llegada a un lugar haciendo uso de carreteras.
La construcción de carreteras se destacó en este año 2018, ya que el Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, mencionó a inicios de este año la inversión de 16 mil 650 millones de pesos y apertura de las mismas.
En 2018 se dio inauguración a las autopistas: Atizapán-Atlacomulco, entronque Peñón-Texcoco, autopista México-Querétaro y la carretera México-Toluca, entre otras.
Varias de estas carreteras y autopistas conectan no solamente zonas rurales, ya que la conexión entre municipios y estados es fundamental para el crecimiento y mantenimiento económico que cada estado de la República.
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La constante búsqueda de materiales que resistan a los sismos en México ha aumentado junto con los estudios en las viviendas que han sido afectadas y de esta forma se han llegado a análisis acerca del comportamiento del acero.
El acero es uno de los materiales de construcción más usados y con demanda en la industria de la construcción por las características que presenta, entre ellas: confiabilidad, ductibilidad, duración y versatilidad entre muchas.
El acero también ofrece a las estructuras diseños estéticos y llamativos por el color y las diferentes formas que puede tomar, así como su capacidad para ser reciclado y dar fortaleza a otras construcciones.
Estas cualidades, entre otras, son por las que este metal sigue siendo una de las primeras opciones en materiales conocidas como sismoresistentes.
Al ser un punto de atención, este material es una premisa para el análisis y construcción de viviendas nuevas después de un desastre natural.
Esta característica ha servido para la reconstrucción de viviendas ocasionadas principalmente por sismos y por desastres naturales en los estados más afectados por el pasado sismo en septiembre de 2017.
Uno de los principales objetivos que tiene el implementar el uso de materiales de construcción es el evitar la pérdida de vidas humanas, así como dar seguridad a las personas que habiten estas viviendas y de esta forma no pierdan su patrimonio y por ende sean damnificados.
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En México la fabricación de estructuras de acero y generación de materiales de construcción a base de este metal está bajo controles de calidad estrictos por lo que se le puede otorgar confiabilidad.
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En caminos y en carreteras, lo túneles son parte del paisaje de ciudades grandes y de utilidad entre las montañas, ya que este tipo de estructuras ayudan en gran parte a la rapidez de las entregas, movilidad y transportación de productos.
Generalmente usados por camiones y carros, los túneles ofrecen también servicio a bicicletas, motocicletas y a peatones en ciertos lugares. Formados por concreto, estructuras de acero, madera y algunos apoyadas en las condiciones naturales de los espacios, la creación de los túneles considera aspectos geológicos, topográficos, geotécnicos y variación de técnicas que combinarán los materiales para asegurar la resistencia de un túnel.
Además de ofrecer soluciones estructurales, estéticas y funcionales; en el documento: Revestimiento Definitivo y Acabados generado por la Dirección General de Servicios Técnicos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, se destaca en cuanto a criterios estructurales de concreto en el uso de acero de refuerzos, así como los mínimos y especificaciones en cuanto a las estructuras geotécnicas, uso de varillas y materiales prefabricados como dovelas.
Para la creación de los mismos, la tecnología ha agregado la ayuda de máquinas especializadas como tuneladoras, excavadoras o robots que cumplen con funciones relacionados con el concreto y mejorando las condiciones laborales de los trabajadores. Estos ayudantes robóticos también han ayudando para la generación de algunos túneles subterráneos y tanteando el terreno para dar entrada a la mano de obra humana, lo que facilita y da rapidez a la construcción segura de estas estructuras.
Aunque diferentes aspectos se han interpuesto en el camino a la generación de carreteras y específicamente en la generación de túneles, el ser humano ha buscado la manera de abrirse paso ante rocas, condiciones climáticas y la forma de adaptar este tipo de estructuras buscando que la fauna natural del espacio no se vea afectada.
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Conocida como la parte organizada y fundamental que mantiene y da soporte a un conjunto de piezas, la estructura es indispensable para la construcción y arquitectura.
Aunque está presente de formas incontables en la vida del ser humano, el mundo de la construcción ha sabido explotarlas de manera inteligente para dar un hogar o generar una construcción de gran tamaño.
Dando forma, sostén y firmeza a cualquier construcción, las estructuras pueden ser de cualquier material, destacando: madera, acero, concreto y otros materiales.
Así como nuestro cuerpo formado de músculos y huesos, las construcciones resistentes están formadas de todo tipo de elementos que juntos, forman algo impresionante.
En el caso de las construcciones no es diferente, ya que se necesita de la optimización de técnicas para que una estructura pueda definir aspectos esenciales de un lugar, como su temperatura, funcionalidad, formas de uso y hasta el ingreso o ausencia de luz.
Ya sea de acero, madera o cualquier material, la estructura cumple con la distribución de la carga dando equilibrio, estabilidad, resistencia y en el caso de la mayoría de las estructuras, estética.
Las vigas, las cerchas y la madera laminada, las tres generadas con el uso de diferentes tipos de madera, ofrecen beneficios propios del material como: protección a temperaturas frías por ser termoaislante, elasticidad, construcción más rápida, alta capacidad de carga y resistencia a las tracciones, lo que destaca a la madera en la construcción inteligente contra sismos.
– En Alambres y Refuerzos manejamos todo tipo de estructuras de acero que, si son de su preferencia, podrán formar parte de la fortaleza de su construcción. Si tiene dudas acerca de las normas o estándares de calidad, será un placer atenderle. –Read More Estructuras en tu construcción
En España el concreto es conocido por el nombre de hormigón y si, es un material usado en la construcción combinado con elementos como varillas,mallas y otras estructuras de acero.
Usado en diferentes países hispanohablantes, también es conocido como “cemento Portland” y en la mayoría de los trabajos es usado para la generación de pisos, pavimentos, edificios o banquetas. Dependiendo de la cantidad de agua que se le agregue, puede tener una consistencia pastosa que al mismo tiempo tiene propiedades adherentes. Este aglomerante formado por aditivos e hidratado para su uso en la generación de construcciones, también está formado por materiales como gravilla, arena y grava.
La mezcla conocida como mortero es la combinación de agua, arena y cemento que normalmente participan en la unión de ladrillos, piedras y bloques de hormigón. Este aglomerante color gris también es usado para cubrir los huecos en paredes y entre bloques de diferentes materiales. Dependiendo las proporciones que se agreguen decalo cemento, pueden generarse diferentes tipos de morteros, de los que se destacan: morteros bastardos, morteros de cemento, mortero Justacken, morteros aéreos y morteros de cal.
El conlgomerante formado por caliza y arcilla calcinada es el famoso cemento. Entre sus características, tiene las propiedades de endurecerse y de fraguar dependiendo de las cantidades de agua. El cemento está formado por yeso a diferencia de los otros dos mencionados y es usado principalmente para la construcción de edificios y se divide en dos tipos: el cemento de origen arcilloso; generado mediante la piedra caliza y arcilla, mientras que el cemento puzolánico tiene origen volcánico y orgánico.
-En Alambres y Refuerzos DAC le invitamos a informarse de las especificaciones de productos y herramientas antes de usarlas, de esta forma aprovechará al máximo su inversión y las características individuales. –Read More Diferencia: Hormigón, mortero y cemento.
