materiales alambres y refuerzos

Autos y Aranceles

Los aranceles que programó el presidente Donald Trump a las importaciones mexicanas dañarían sobre todo al sector automotriz, afirmó Luis Aguirre, presidente del Consejo Nacional de la Industria Maquiladora y Manufacturera de Exportación (Index).

Trump informó este jueves que, a partir del 10 de junio, su país impondrá aranceles del 5% a todos los bienes originarios de México hasta que se detenga el flujo de inmigrantes indocumentados por la frontera sur estadounidense.

Los aranceles se incrementarán a 10% a partir del 1 de julio, a 15% desde el 1 de agosto, a 20% comenzando el 1 de septiembre y a 25% del 1 de octubre hacia adelante, si no se cumple esa misma condición.

Aguirre argumentó que la industria automotriz es la que mayores montos de exportaciones registra, a la vez que es la más integrada.

Del total de las empresas de la Industria Maquiladora y Manufacturera de Exportación (IMMEX) que operan en México, 47% corresponden al sector automotriz, seguidas por las del sector eléctrico-electrónico, con 27 por ciento.

La Secretaría de Economía ha indicado que, debido a la alta integración económica bilateral, el contenido de Estados Unidos se utiliza con mayor frecuencia para las exportaciones mexicanas de vehículos a los Estados Unidos que para las exportaciones a otros países.

Los Estados Unidos aportan el 74% del contenido extranjero que se incorpora a los automóviles ensamblados en México que se venden a los consumidores estadounidenses, mientras que el contenido estadounidense en automóviles en armados en México que se venden a Alemania solo representa el 18 por ciento.

Automotriz y T-MEC

Aguirre dijo que los aranceles anunciados por Trump propiciarían un sobre costo a la manufactura y que pueden impactar negativamente el proceso de ratificación del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). En general, añadió, esos aranceles afectarían la competitividad de la región de América del Norte.

El comercio entre México y Estados Unidos (exportaciones más importaciones) ascendió a 561,300 millones de dólares en 2018. Gran parte de esas ventas ocurre en el contexto de las cadenas de suministro, ya que los fabricantes de cada país trabajan juntos para crear bienes.

Fuente: https://www.opportimes.com

Read More Autos y Aranceles
materiales alambres y refuerzos

Aranceles afectan

Con un arancel de 5.0 por ciento a las exportaciones mexicanas, como planteó el gobierno estadounidense, la región de Norteamérica disminuiría su competitividad porque se tendría un costo de 17 mil 500 millones de dólares.

Así lo aseguró Luis Aguirre Lang, presidente de Consejo Nacional de la Industria Maquiladora y Manufacturera de Exportación (Index), ante la incertidumbre que trajo el anuncio del presidente Donald Trump.

El empresario recordó que la industria de exportación mexicana generó ganancias hasta por 255 mil millones de dólares, monto del cual casi 80 por ciento -200 mil millones de dólares- fue del vecino país del norte.

A ello se sumaron 145 mil millones de dólares correspondientes a exportaciones de otros sectores que, en conjunto, suman 345 mil millones de dólares por ese concepto.

Pero si llega a cumplirse la amenaza del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, de aplicar un arancel de 5.0 por ciento, se tendría un costo enorme de 17 mil 500 millones de dólares, explicó Aguirre Lang.

“Si traducimos esa cantidad en castellano, estaríamos gastando en la pérdida de la competitividad, como región de Norteamérica, porque 40 por ciento de las exportaciones mexicanas son de contenido norteamericano”, aseguró en entrevista teléfonica.

Aseguró que los sectores más afectados serán el automotriz y el electrónico, pues de ellos es 48 y 27 por ciento, en ese orden, del total de las exportaciones hechas hacia el otro lado de la frontera.

Con la posibilidad de tener aranceles a partir del 10 de junio se tendría una “desproporción y desbalance en la competitividad regional de Norteamérica”, de ahí que los negociadores mexicanos deben imponerse para separar las medidas comerciales del orden migratorio y de seguridad de aquel país, acentuó.

 Fuente: Notimex

Read More Aranceles afectan
vivienda en construcción en cdmx

Inversión en México

Tras haber invertido 1,000 millones de dólares en México, la acerera ArcelorMittal prevé incrementar su capacidad productiva en 32.5% a partir del próximo año, para sustituir importaciones y atender a la industria automotriz, electrodomésticos y construcción, proyectó su director general, Víctor Cairo.

La siderúrgica pasará de producir 4 millones de toneladas a 5.3 millones de rollo caliente (acero laminado) y galvanizado para la industria automotriz, alambrón, varilla y planchón, a partir del próximo mayo del 2020.

No obstante, el director general de ArcelorMittal en México dijo que inquietan las nuevas políticas del gobierno mexicano, pues con la eliminación de la figura de las Zonas Económicas Especiales, no existe certeza sobre los incentivos fiscales, que contemplaba de exención del ISR por 10 años.

“El incentivo de desarrollar el sur sureste de México es una política que sigue el presidente (Andrés Manuel López) y esperamos que tome decisiones y los incentivos que dará. Seguimos firmes con la inversión”, expresó.

En entrevista, el directivo comentó que la acerera tiene que producir rollo caliente a partir de mayo del 2020 en la planta que se construye en Lázaro Cárdenas, Michoacán, la cual lleva un avance de 68% del proyecto donde se invirtió 1,000 millones de dólares.

“Esperamos sentarnos con la Secretaría de Economía para revisar los incentivos que nos prometieron y fueron parte para tomar la decisión de la inversión. Queremos seguir invirtiendo en México”, acotó Cairo.

En el marco del esquema de Zonas Económicas Especiales se prometió la exención de impuestos, de ISR por 10 años, porque es una zona económica, donde se veía a la acerera como empresa ancla de la economía.

En el 2018, ArcelorMittal comenzó su proyecto de ampliar la capacidad de producción en casi 2 millones de toneladas, y actualmente México ocupa 4% del total de su facturación. El molino de alta tecnología que se construye permitirá el crecimiento de producción, que sumado con la estrategia de resolver el abasto de gas ayudará a que ArcelorMittal provea a otras industrias en México y se sustituya el acero que proviene de Japón, Corea, India, Turquía, Brasil, Rusia, otros.

Con el proyecto de Lázaro Cárdenas, ArcelorMittal generará valor a las cadenas de proveedoras, porque la empresa es productora de planchón, que es un producto semiterminado, con el cual se procesa en acero laminado, con uso del sector automotriz y electrodoméstico, es por ello que se tendrá un molino en caliente tecnificado, que va a ser de los más grandes dentro del grupo.

Cairo pugnará con la Secretaría de Economía para elevar la tarifa de la salvaguarda que aplica México a las importaciones de acero procedentes de China o Rusia, que actualmente se implementa en 15%, cuota que debe elevarse a 25%, similar a la medida 232 que instrumenta Estados Unidos contra el acero del resto del mundo.

“Es importante que entiendan que EU quiere que haya una protección en México y nuestro país no sea puente de triangulación”, recomendó.

Read More Inversión en México
materiales alambres y refuerzos

Acero en Vehículos

La eliminación de los aranceles por parte de Estados Unidos al acero y aluminio de México y Canadá parece el primer paso hacia una mayor integración de insumos regionales en los vehículos que se fabrican en Norteamérica.

El 31 de mayo de 2018, el gobierno estadounidense impuso aranceles de 25 por ciento al acero y de 10 por ciento al aluminio importados de México y Canadá argumentando que “dañaban la seguridad nacional”. 

Pero ahora el presidente estadounidense Donald Trump ha cambiado de opinión.

“Las importaciones de aluminio [y de acero] de Canadá y México ya no amenazan con perjudicar la seguridad nacional, por lo que he decidido excluir a Canadá y a México de la tarifa”, dijo Trump en un documento publicado el domingo 19 de mayo en el sitio web oficial de la Casa Blanca.

La única condición del gobierno estadounidense para levantar los aranceles a sus socios comerciales es que tanto México como Canadá adopten “nuevas y estrictas medidas de monitoreo” para evitar que el acero chino se envíe a Estados Unidos en productos transformados, como autopartes o vehículos.

Aunque China es el mayor productor de aceros a nivel global, el país asiático hoy no está entre los principales proveedores de acero automotriz de México. 

En 2018, el país importó 11 millones de toneladas métricas de acero, principalmente acero plano proveniente de Estados Unidos, Japón y Corea del Sur, según datos del Steel Imports Report: México, elaborado por el Departamento de Comercio de Estados Unidos. 

Pero el gobierno chino inició en 2015 una política industrial para ampliar la producción de aceros de alta especialidad, demandados en industrias como la automotriz.

El mandato entonces era que los productores chinos de acero (mayormente enfocados en aceros de especialidad media– debían invertir al menos 1.7 por ciento de sus ingresos para incrementar el desarrollo de aceros de alta resistencia, anticorrosivos y con un mayor grado de especialización. Estos nuevos aceros debían representar al menos una cuarta parte de sus ventas a partir de 2020. 

Estados Unidos busca evitar que China triangule ese acero a su territorio vía autopartes o vehículos manufacturados en México o Canadá.

“Hay un compromiso de las tres partes de tener un control mucho más eficiente para monitorear las importaciones de acero y aluminio de otros países, como China, que los comercializan con precios preferenciales resultado de ventajas competitivas artificiales”, dijo Manuel Nieblas, socio líder de la práctica de industria de manufactura de Deloitte México.

Una de las peticiones de Estados Unidos durante la renegociación del tratado de libre comercio con México y Canadá fue que el 70 por ciento de las compras corporativas de acero y aluminio utilizado por los fabricantes de vehículos correspondiera a la región.

Pero este podría ser uno de los requisitos más complicados para los fabricantes de vehículos puesto que no habrá ningún periodo de transición en la media. Este requisito estará vigente desde el primer día en que entre en vigor el T-MEC, lo cual podría ocurrir antes de que termine 2020. 

“Una vez que se ratifique el acuerdo [que en el mejor de los escenarios ocurrirá en agosto], los fabricantes en México tendrán que ampliar sus compras de aceros en Norteamérica para estar listos a la entrada en vigor del T-MEC”, dijo Nieblas.

El especialista considera que esto impulsará inversiones de compañías acereras en la región. 

Ternium, por ejemplo, subsidiaria de la italo-argentina Techint, es una de las compañías que ha abierto la llave del dinero para ampliar su capacidad instalada en la región. 

El año pasado anunció una inversión de 1.4 millones de dólares para duplicar la capacidad de la planta de Pesquería, Nuevo León, donde fabrica aceros de alta especialidad, que vende a fabricantes de vehículos como General Motors, Ford y Nissan. 

Fuente: mexico.autonews.com.

Read More Acero en Vehículos
materiales alambres y refuerzos

Nuevo acuerdo comercial

El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, dijo el viernes que no tenía prisa por firmar un acuerdo comercial con China, ya que Washington impuso un nuevo conjunto de aranceles a los productos chinos y los negociadores terminaron dos días de conversaciones para tratar de rescatar un acuerdo.

El viernes por la mañana, los Estados Unidos incrementaron sus aranceles para productos chinos de 200 mil millones de dólares a un 25%, desde el 10%, lo que hace temblar a los mercados financieros y les preocupa que la guerra comercial de 10 meses entre las dos economías más grandes del mundo pueda salirse de control. Se espera que China tome represalias.

Las tarifas entraron en vigencia apenas unas horas antes de que el Representante de Comercio Robert Lighthizer, el Secretario del Tesoro Steven Mnuchin y el Viceprimer Ministro chino Liu He celebraran un segundo día de conversaciones en Washington. La sesión terminó después de unos 90 minutos.

“Fueron discusiones constructivas”, dijo Mnuchin a los reporteros cuando salía de las oficinas de Lighthizer cerca del mediodía. Mnuchin dijo que las negociaciones se realizaron para el día.

Liu, el principal negociador chino, dijo a los reporteros en su hotel en Washington que las conversaciones habían sido “bastante bien”, informó Bloomberg.

Las dos partes acordaron volver a reunirse en Beijing en el futuro, dijo en un tweet el editor en jefe del periódico estatal global de China Times, citando lo que describió como una “fuente autorizada”.

En una serie de tweets de la mañana, Trump defendió el alza de las tarifas y dijo que estaba en “absolutamente ninguna prisa” para finalizar un acuerdo, y agregó que la economía de los Estados Unidos ganaría más de los impuestos que cualquier otro acuerdo.

“Los aranceles traerán mucha más riqueza a nuestro país que incluso un acuerdo fenomenal del tipo tradicional”, dijo Trump en uno de los tweets.

A pesar de la insistencia de Trump en que China absorberá el costo de las tarifas, las empresas estadounidenses los pagarán y probablemente se los pasarán a los consumidores. El gasto del consumidor representa más de dos tercios de la actividad económica de los Estados Unidos.

Las acciones globales, que han caído esta semana debido al aumento de las tensiones entre Estados Unidos y China, se vieron nuevamente presionadas el viernes. Los principales índices bursátiles de Estados Unidos abrieron abruptamente, pero redujeron las pérdidas después de que terminaron las conversaciones del viernes. Los precios de la deuda del gobierno de EE. UU. Aumentaron mientras que el dólar estadounidense se deslizó contra una cesta de monedas.

Trump, que ha adoptado políticas proteccionistas como parte de su agenda “America First” y criticó a China por las prácticas comerciales que califica de injustas, dijo que las conversaciones comerciales, que originalmente debían finalizar el viernes, podrían extenderse más allá de esta semana.

“¡Continuaremos negociando con China con la esperanza de que no vuelvan a intentar rehacer el acuerdo!”, Dijo Trump, quien acusó a Beijing de incumplir los compromisos adquiridos durante los meses de negociaciones.

Tras el aumento de los aranceles estadounidenses, el Ministerio de Comercio de China dijo que tomaría contramedidas pero no dio más detalles.

China respondió a los aranceles de Trump el año pasado con impuestos sobre una variedad de productos estadounidenses, incluida la soja y la carne de cerdo, lo que ha afectado a los agricultores estadounidenses en un momento en que su deuda ha aumentado al nivel más alto en décadas.

El secretario de Agricultura de los Estados Unidos, Sonny Perdue, dijo el viernes que Trump le había pedido que creara un plan para apoyar a los agricultores. El Departamento de Agricultura de los Estados Unidos ya ha desembolsado hasta $ 12 mil millones para ayudar a compensar las pérdidas relacionadas con China de los agricultores.

Las autoridades de los Estados Unidos impusieron el arancel del 25% a más de 5,700 categorías de productos que salen de China después de las 12:01 a.m. EDT (0401 GMT) del viernes. El sector más afectado es una categoría de módems de Internet, enrutadores y otros dispositivos de transmisión de datos de más de 20.000 millones de dólares. Las tarjetas de circuitos impresos, muebles, productos de iluminación, autopartes, aspiradoras y materiales de construcción también están en la lista.

Los cargamentos marítimos enviados desde China antes de la medianoche no estaban sujetos al nuevo impuesto siempre que llegaran a los Estados Unidos antes del 1 de junio. A esos cargamentos se les cobrará la tasa original del 10%.

“Esta demora podría crear una ventana no oficial durante la cual los EUA y China pueden continuar negociando”, escribió el banco de inversiones Goldman Sachs en una nota, agregando que era una “señal algo positiva” de que las conversaciones continuaban.

Trump dio aviso a los importadores de los Estados Unidos con menos de cinco días de anticipación sobre su decisión de aumentar la tasa de $ 200,000 millones en bienes, que ahora coincide con la tasa de una categoría anterior de $ 50,000 millones de productos de maquinaria y tecnología chinos.

También ha amenazado con poner nuevos aranceles en otros $ 325,000 millones en importaciones chinas.

Los inversores temen que la escalada de la guerra comercial dañará aún más la desaceleración de la economía mundial. Las tarifas más altas podrían reducir el producto interno bruto (PIB) de EUA en un 0.3% y el de China en un 0.8% en 2020, dijo la consultora Oxford Economics.

Fuente: ReportAcero

Read More Nuevo acuerdo comercial
Aranceles-y-lo-que-queda-del-2018-alambres-y-refuerzos02

Aranceles y lo que queda del 2018

Productores de acero, empresas automotrices y ferreterías afectadas por aranceles.

A unos meses de que se aplicó el arancel de 10% al aluminio y 25% al acero, hay empresas sacando números y viendo cómo es que se verán afectadas en lo que resta del 2018 y en la planificación para recibir el 2019.

Guido Vildozo, gerente senior en análisis de venta de autos ligeros en América,aproximó que dichos aranceles puede significar para las automotrices el absorber en lo que resta del 2018 costos de operación adicionales por al rededor de 600 millones de dólares. Agregó que en el mismo supuesto pueden encontrarse empresas dedicadas a la industria de los automóviles como Ford y General Motors.

En el caso de la productora de acero Ternium, Máximo Vedoya, Ceo de la compañía, dijo: “Aunque el aumento en precios fue mayor en Estados Unidos que en México al país le afectaron los cambios en el comercio internacional, pero también las elecciones”. Agregó que para lo restante del año, esperan un decremento en las ventas en el país.

Según los datos del Inegi, Banco de México y Bancomext las compras al exterior se dan en máquinas, aparatos, materiales eléctricos, artefactos mecánicos, manufacturas de fundición, hierro, acero y aluminio, entre otros.

Según la Revista Mundo Ferretero, el sector ferretero es un gran importador de productos en el cual los precios tienden a reaccionar más rápido y en mayor medida.

También señala que algunos encargados de ferreterías señalan que sus proveedores han incrementado precios en más de una ocasión.

La directora de análisis económico de Banco Base, Gabriela Siller, comentó: “La inflación es la tasa de crecimiento de los precios y, por lo tanto, depende de varios factores entre los que se encuentran el tipo de cambio y los aranceles. También señaló que los aranceles impuestos por México a Estados Unidos pueden generar presiones inflacionarias adicionales a las asociadas a la depreciación del peso.

– En Alambres y Refuerzos esperamos traerle contenido de utilidad e interesante respecto al movimiento del acero en el mercado. –

Read More Aranceles y lo que queda del 2018
alambres y refuerzos materiales
Aviso de privacidad

Esta web utiliza cookies para que podamos ofrecerte la mejor experiencia de usuario posible. La información de las cookies se almacena en tu navegador y realiza funciones tales como reconocerte cuando vuelves a nuestra web o ayudar a nuestro equipo a comprender qué secciones de la web encuentras más interesantes y útiles.

Más información sobre nuestra política de privacidad: Aviso de Privacidad