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Aumenta margen de precios

Los márgenes entre los precios de las exportaciones de acero laminado en caliente y varilla corrugada y los costos del mineral de hierro y el carbón metalúrgico aumentaron en marzo cuando los precios del acero continuaron repuntando en China, señaló la agencia Platts.

El margen de BLC de exportación promedió $ 267.50 / t en marzo, un 7% más que en febrero.

Los precios del acero nacional y de exportación de China se han recuperado de los mínimos en diciembre y enero. Esto siguió a un pico en la prima de exportación de BLC  sobre el mineral de hierro importado y el carbón de coque duro de primera calidad de más de $ 370 / t en mayo de 2018.

Las restricciones de producción de invierno y la próxima demanda estacional en algunas industrias han restringido el mercado de entregas a plazo. Y se espera un recorte en el suministro de mineral de hierro desde Brasil, después de que Vale haya ralentizado la producción tras el fatal colapso de una presa de relaves en uno de los sitios de la compañía.

Los precios de exportación de BLC SS400 en marzo aumentaron un 3,5% en el mes a $ 531.10 / tm FOB.

En el mercado nacional, los precios chinos de las BLC, incluido el IVA en Shanghai, aumentaron un 1,6% a Yuan 3,848 / mt ($ 573 / mt) en marzo.

Los precios del mineral de hierro de 62% de contenido promediaron $ 85.70/ton CFR China en marzo, ligeramente más suave que en febrero, pero alrededor de $ 10 / dmt más que en enero.

El HCC premium (carbón de coque)  a bajo volumen subió más de un 2% a $ 210.77/ton CFR China en marzo desde febrero.

Se espera que la demanda de acero relacionada con la infraestructura se recupere a medida que el clima más cálido en China contribuye al desarrollo de los proyectos y las tasas de construcción. Esto puede ayudar a compensar la demanda más débil de otros sectores industriales y comerciales, como los fabricantes de automóviles.

La reducción del IVA en China a partir del 1 de abril podría ayudar a respaldar el mercado del acero e inyectar fuerza en los sectores de consumo, señaló Platts.

El índice de los gerentes de compras manufactureras de China subió a 50.5 en marzo, 1.3 puntos más que en febrero, alcanzando el nivel más alto desde octubre.

Fuente: Platts

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siderúrgica alambres y refuerzos

Tubos en carretera

Una propuesta con origen en una empresa Holandesa, va dirigida a la construcción de nuevas carreteras y vías para automóviles que pretende llevarse a cabo con botellas de plástico, desechos y tubos dentro de los espacios.

Se piensa usar los desechos y botellas de plástico como material principal en la construcción de estas carreteras y en sus huecos la instalación de tubos de diferentes tamaños, cuyo objetivo sería el permitir la instalación eléctrica.

En carretera esta instalación eléctrica subterránea puede evitar la contaminación visual por cables en postes al manejar y al mismo tiempo proveer de energía a las señalizaciones de seguridad o indicaciones.

Otra función de los tubos, sería la captación de lluvias y de desagües, mismos que con ayuda de rejas a lo largo de las vías rápidas, permitirán su recolección para finalmente filtrarla y reutilizarla en campos.

Aunque no se ha obtenido información de la fabricación de estos tubos, una opción podría ser el fabricarlos de aluminio por los usos propuestos.

Las botellas y desechos serán convertidos en los denominados “paneles víales” los cuales presumen resistencia, su adaptación a diferentes tamaños, peso ligero y control de impacto por parte de los vehículos.

Estas carreteras podrían ahorrar pintura, ya que los materiales que la conformarían pueden tener diferentes colores a lo largo de la construcción.

Se conoce de la suma de los factores en la generación de estas posibles vías de comunicación y transporte en Europa, el ahorro de materiales, mano de obra y la posibilidad de darle una segunda vida útil a la basura y al mismo tiempo la recolección sencilla del agua de lluvia.

-En Alambres y Refuerzos nos esforzamos por darle a conocer el uso de diferentes materiales en la construcción. –

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Hierro presiona Acero

Los futuros de mineral de hierro en China registraron su mejor día en siete semanas hoy miércoles, extendiendo un rally sin precedentes en medio de las preocupaciones por la interrupción del suministro señaladas por los principales vendedores mundiales de la materia prima siderúrgica y su creciente impacto en los precios del acero.

El contrato de mineral de hierro más negociado en mayo de 2019 en la Bolsa de Productos Básicos de Dalian tocó brevemente el límite en 694.5 yuanes ($ 103.49) por tonelada en el comercio final antes de terminar en 690.5 yuanes/ton ($ 102,80), un fuerte aumento del 5,3 por ciento desde el cierre del martes.

“Creo que todavía hay espacio para que suba el precio, tal vez alrededor de $ 5 a $ 6 (una tonelada) más que el nivel actual”, dijo un comerciante de Shanghai, antes de que el precio de Dalian llegara al límite superior del día. Hay una “buena” demanda de mineral de hierro en la actualidad de las acerías, dijo.

El precio al contado del mineral de hierro para entrega a China, con un 62 por ciento de contenido, se situó en $ 90 por tonelada el martes, según la consultora SteelHome.

Los principales proveedores mundiales de la materia prima siderúrgica, Vale SA, BHP Group Ltd, Rio Tinto y Fortescue, han reducido sus estimaciones de producción y envío este año, lo que aumenta la preocupación de que el mercado podría ser más estricto de lo esperado.

Los precios del mineral de hierro se recuperaron inicialmente después del desastre fatal de la represa de relaves en Brasil en febrero en una mina operada por Vale. La semana pasada, el proveedor más grande del mundo dijo que sus ventas este año podrían ser hasta 75 millones de toneladas menos que lo previsto inicialmente, luego de que varias minas se detuvieron luego del desastre.

El lunes, Vale dijo que no logró obtener certificados de estabilidad para 13 represas bajo revisión y, como consecuencia, según ANZ Research, Vale suspendió las operaciones en 10 represas y diques en Minas Gerais.

“Si bien las operaciones de mineral de hierro no se vieron afectadas, no es un buen augurio para el reinicio de las que están actualmente suspendidas”, dijo ANZ en una nota.

Las interrupciones en el suministro de Australia relacionadas con el clima se sumaron a la presión sobre los precios, con BHP el martes, diciendo que las estimaciones iniciales indicaban que su producción de mineral de hierro tendría un impacto de alrededor de 6-8 millones de toneladas después de que el ciclón Veronica afectara sus operaciones.

Río, la minera de hierro número 2 del mundo, redujo el lunes su perspectiva para 2019 para los envíos desde la región de Pilbara en Australia debido a la interrupción de la producción y los daños causados ​​por el ciclón Veronica.

Fortescue dijo el 25 de marzo que esperaba que entre 1,5 y 2 millones de toneladas de envíos se retrasaran debido al mal tiempo.

Otros ingredientes de fabricación de acero también fueron más altos: el carbón de coque subió un 0,6 por ciento a 1.248 yuanes ($ 185,66) por tonelada y el coque subió un 0,7 por ciento a 2.026 yuanes/ton ($ 301,41).

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Casas modulares

Basado en el concepto del juguete Lego, el arquitecto iraní Nasim Sehat dio forma a una vivienda dividida en piezas y cada una de estas cuenta con una finalidad necesaria en una vivienda.

Estas piezas pueden intercalarse y combinarse de la manera en que el dueño desee, ya que los también conocidos como “slices” cuentan con las áreas dentro de una casa y no requieren de mucho espacio.

Se presume de este modelo de vivienda su sustentabilidad y su uso por módulos adaptables al campo abierto o a la ciudad moderna, aparte de que cada uno de estas piezas están conectadas entre sí.

Con colores vivos, los colores naranja, rosa, azul, verde, amarillo y blanco, estos módulos tienen capacidades para una persona e incluyen un módulo de trabajo o de oficina, baño, regadera, cocina y cama.

Adicional a los módulos mencionados, el arquitecto también añadió uno que sirve como comodín y que no incluye servicios o accesorios.

Estos módulos de 4 esquinas pueden contar con ventanas, luces, espejos, colchón y puertas de todos los colores de acuerdo al gusto del usuario.

Respondiendo a una tendencia en el que las cuales las nuevas generaciones tienen menos propiedades y no buscan tener hijos, esta propuesta responde a esta oportunidad de dar hogar a estas personas.

En cuanto a los servicios de agua y luz, estos están conectados por medio de un servicio digital general de la estructura.

Se presume de estas piezas su venta individual por internet y de su mantenimiento o cambio por defecto gracias al mismo servicio digital.

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Fuente: https://www.designboom.com

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IVA presiona Industria

Los proveedores chinos advierten que un cambio en los precios dependerá de los márgenes y los fundamentos del mercado. En vez de bajar, los precios domésticos del corrugado subieron ayer en la mayoría de las ciudades chinas.

“Algunos de nuestros clientes en el extranjero ya nos han pedido que bajemos nuestros precios de exportación, argumentando que se nos ha otorgado algún alivio fiscal del gobierno”, dijo un funcionario de exportaciones de una fábrica de acero en el norte de China a la agencia china MySteel.

“Han sido bastante exhaustivos, incluso señalando que no solo el acero acabado, sino los costos de adquisición de materia prima, incluido el mineral de hierro y el coque, pueden ser menores para nosotros, ya que el cambio del IVA también se aplica a estos productos”, agregó. Sin embargo, enfatizó que si el cambio de IVA conducirá a un cambio de precio depende del margen de beneficio de cada sector que, para las acerías chinas, no es del todo alto.

A pesar de que el IVA se ha reducido a 13% desde el 1 de abril, Shagang Group, el mayor fabricante de acero de propiedad privada de China en la provincia de Jiangsu, este de China, anunció que mantendrá los precios de fábrica de los artículos largos de acero para sus ventas del 1 al 10 de abril. período. La decisión de Shagang brindó cierto apoyo al sentimiento positivo en el mercado nacional de acero para la construcción, según indicó Mysteel.

El 1 de abril, los precios de venta de corrugado en la mayoría de las principales ciudades chinas aumentaron en 10-50 yuanes / tonelada ($ 1.5-7.5 / t) desde el viernes pasado con respecto a los precios firmes de los fabricantes de acero y el optimismo en el mercado nacional, señala Mysteel.

“Nuestros precios de venta (corrugado) para hoy también son más altos que el viernes pasado, principalmente gracias al optimismo mejorado sobre la demanda en el próximo período, ya que abril suele ser la temporada alta para el consumo de acero en China”, dijo a Mysteel un comerciante de corrugado en Shanghai.

Sin embargo, un comerciante de bobinas laminadas en caliente en la provincia de Guangdong, sur de China, reveló que su firma había reducido sus precios de venta de BLC ligeramente desde el 1 de abril, en línea con el ajuste del 13% de IVA el mismo día.

“El factor más importante para el cambio de precio en el mercado spot usualmente se reduce a los fundamentos”, comentó otra fuente del mercado.

En cuanto a las materias primas para la fabricación de acero, se han escuchado nuevas estrategias de precios entre algunos proveedores y acerías en los principales centros chinos de fabricación de acero.

Shagang Group, el mayor consumidor de chatarra de acero de China, redujo sus precios de compra para las principales calidades de chatarra en 40 yuanes por tonelada después de que el nuevo 13% de IVA comenzó a partir del lunes. Los precios de adquisición de chatarra de acero también se registraron en un nivel más bajo en otros centros de fabricación de acero, informó Mysteel.

“Los comerciantes de mineral de hierro en los puertos no actuaron al unísono en el último ajuste de IVA, y algunos todavía no están seguros de si reducir sus precios de oferta para las reservas portuarias en la misma proporción que el IVA había bajado”, comentó un comerciante de gran tamaño en un puerto en el norte China.

En cuanto al coque, los fabricantes de acero como Rizhao Steel Holding Group en el este de China, Fushun New Steel en el noreste de China y Shanxi Jianlong Industry en el norte de China suavizaron unánimemente sus precios de compra en Yuan 50 / t, incluido el 13% de IVA desde el 1 de abril, según Mysteel. Dicho esto, algunos productores de coque se mostraron reacios a bajar sus precios.

“Las plantas de coque chinas han estado operando a un nivel de equilibrio”, comentó una fuente de la industria. “Si quieren asegurar un suministro constante de coque mercante, los fabricantes de acero probablemente no deberían continuar bajando sus precios de compra de coque, ¡especialmente cuando las acerías mantienen sus precios de acero terminado sin cambios!”

Fuente: Mysteel

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Hierro en Abril

Los futuros de mineral de hierro de China alcanzaron un máximo de 7 semanas hoy  lunes luego de registrar su mejor trimestre en nueve, impulsado por los fuertes datos económicos y la escasez de suministros luego de que Rio Tinto reduzca su producción de 2019 para los envíos de mineral de hierro.

El contrato de mineral de hierro más activo para entrega en mayo en la Bolsa de Productos de Dalian se disparó hasta un 5.2 por ciento a 653.5 yuanes ($ 97.40) por tonelada, su nivel más alto desde mediados de febrero, antes de cerrar en 650 yuanes/ton ($ 96,83).

En el mercado spot, los precios del mineral subieron el viernes 29 de marzo. El precio del mineral de 62% (Fe) de contenido subió $ 2.13/ton a $ 86.81 por tonelada cfr en el puerto chino de Qingdao. El precio del mineral de Fe 62% bajo en alúmina subió $ 1.89/ton a $ 88.82/ton cfr Qingdao. El precio del mineral de Fe 65% subió $ 2.90/ton a $ 99.30/ton cfr Qingdao. El precio del mineral Fe 58% subió $ 1.17/ton a $ 78.14/ton cfr Qingdao

Una encuesta oficial mostró el domingo que la actividad de la fábrica en China creció inesperadamente por primera vez en cuatro meses en marzo, lo que sugiere que las medidas de estímulo del gobierno podrían estar comenzando a establecerse en el país. La mejora en las condiciones comerciales se debió en parte al aumento de la producción de la fábrica, que registró su ritmo más rápido en seis meses, y al crecimiento de nuevos pedidos.

Los precios firmes del mineral de hierro también llegaron cuando la minera de hierro número dos del mundo, Rio Tinto, redujo sus perspectivas para 2019 para los envíos de mineral de hierro desde la región de Pilbara en Australia debido al ciclón tropical. Eso ha alimentado aún más los problemas de suministro después de que emitió avisos de fuerza mayor a algunos clientes de mineral de hierro la semana pasada.

“Esperamos que las llegadas de mineral de hierro caigan bruscamente a principios de abril debido al mal clima … Se espera que los precios del mineral de hierro se mantengan firmes a medida que las acerías comiencen a reponer su inventario junto con las operaciones de reanudación”, dijeron los analistas de CITIC Futures en una nota en Mandarín.

Las plantas industriales en el norte de China han reiniciado parte de la producción después de seis meses de restricciones ambientales. La tasa de utilización en las acerías en toda China subió por segunda semana la semana pasada del 29 de marzo al 63,64 por ciento, según los datos de la consultora Mysteel.

Sin embargo, los funcionarios gubernamentales y los expertos industriales en China están pidiendo a los laminadores que limiten la producción, ya que la inundación de productos en el mercado afecta gravemente los márgenes de ganancia en el sector.

Un funcionario del Ministerio de Industria dijo el sábado que se realizarán inspecciones en China en 2019 para garantizar que las fábricas no estén reiniciando su capacidad cerrada y que no se esté lanzando una nueva capacidad sin las aprobaciones.

La expectativa de reanudar las operaciones en las plantas también eleva los precios de otros ingredientes de fabricación de acero.

El carbón de coque de Dalian aumentó un 1,5 por ciento a 1.248,5 yuanes ($ 186) por tonelada, mientras que el coque avanzó un 2,1 por ciento a 2.017 yuanes/ton ($ 300)

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IVA en Abril 2019

Los precios del acero subieron hoy en China en el mercado de futuros respaldados por la demanda aguas abajo, pero en el mercado spot se han mantenido relativamente estables  en semana semana con los operadores a la espera de ver el efecto de la reducción del IVA del 16% al 13% en el sector industrial a partir del primero de abril.

El contrato de corrugado de acero para la construcción en la Bolsa de Futuros de Shanghai subió un 1,5 por ciento a 3.758 yuanes ($ 558) por tonelada, respaldado por un repunte en la demanda aguas abajo. Rebotó con una ganancia trimestral de 10.6 por ciento, luego de una caída de 4.2 por ciento en el último trimestre de 2018.
La bobina laminada en caliente aumentó un 1,6 por ciento a 3.741 yuanes ($ 555)por tonelada.

En el mercado spot de Shanghai, los precios de la varilla subieron 10-20 yuanes/ton ($ 1.48-2.96) a  3,840-3,890 yuanes/ton ($570-577), ligeramente por encima de 3,840-3,880 yuan ($574-580) del viernes 22 de marzo y más arriba de 3,780-3,830 yuan ($565-572) del viernes 1 de marzo.

El mercado de futuros empujó hoy los precios del corrugado al alza ligeramente. Se dijo que la mayoría de los compradores estaban esperando precios más bajos el próximo lunes, cuando el gobierno chino bajará la tasa del IVA a 13% desde 16% para el sector industrial

Los precios de BLC en el mismo mercado se mantuvieron hoy viernes sin cambios en 3,850-3,860 yuanes/ton ($571-573) , aunque ligeramente por debajo de 3,850-3,870 yuanes/ton  ($575-578) del viernes pasado, aunque ligeramente por encima de 3,840-3,860 yuanes ($574-577) por tonelada del viernes 1 de marzo.

Los compradores han optado por salir del mercado antes del recorte del IVA, pero las ganancias de futuros impidieron que caigan los precios spot.

El último día de negociación con un 16% de impuesto al valor agregado (IVA) dio como resultado una actividad escasa en el mercado al contado el viernes 29 de marzo.

La mayoría de los comerciantes han dejado de vender BLC con un 16% de IVA mientras esperan que la nueva tasa entre en vigencia el próximo lunes.

Fuentes: Reuters / Metal Bulletin

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Mextrópoli en CDMX

Este Festival de Arquitectura y Ciudad Metrópoli tuvo en el mes de Marzo presencia en la Ciudad de México por su sexta edición.

Se destacan dentro de este evento en diferentes sedes de la Ciudad de México expresiones arquitectónicas de diferentes urbanistas, artistas, conferencistas y arquitectos, de los que se encontraron: Alejandro Aravena, Miriam Kamara, Dominique Perrault, Francine Houben y Barclay & Corusse por mencionar algunos de los 20 participantes.

También se destaca la participación de algunos estudiantes y universidades del país, ya que de este Festival formaron parte exposiciones estudiantiles de diferentes estados de la República Mexicana.

Aparte de las conferencias, el Festival contó con más de 100 actividades didácticas y creativas para todas las edades, así como también la presencia de estudiantes, algunas figuras públicas, servidores públicos y presentación de diferentes libros.

Ubicadas algunas de estas exposiciones en la Alameda Central, Museo Franz Mayer, Museo Antiguo Colegio de San Idelfonso, Museo de la Ciudad de México y en Plaza Santa Veracruz, por mencionar algunas localidades, también se contó con talleres y rutas enfocadas al tema arquitectónico a lo largo de la Ciudad de México.

Concluido el Festival, la cuenta oficial del evento:@mextropoli, twitteó la participación de 65,000 asistentes y agradeció la compañía de la Facultad de Arquitectura de la UNAM (Universidad Nacional Autónoma de México), Universidad Marista, Universidad Anáhuac y Tecnológico de Monterrey, por mencionar algunas.

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Fuente: @mextropoli

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Enfoque a exportaciones

Los precios domésticos de la bobina laminada en caliente (BLC) cayeron esta semana en el sur de Europa debido a la desaceleración del comercio, informó la agencia Metal Bulletin.

La evaluación semanal de precios de Metal Bulletin para los precios domésticos de BLC en el sur de Europa fue de € 460-480 ($ 520-542) por tonelada en fábrica el miércoles 27 de marzo, por debajo de EUR 480-490 por tonelada en fábrica de una semana antes.

Se informó que los fabricantes de acero italianos ofrecían BLC a 460-465 euros por tonelada en fábrica a compradores más grandes, mientras que se informó que los distribuidores más pequeños pagaron precios de 465-475 euros por tonelada en fábrica. El extremo superior de la valoración representó los precios en España.

El precio comenzó a caer en Italia luego de que el operador del horno de arco eléctrico (EAF) del país disminuyera sus precios, según fuentes del mercado. “Arvedi estaba hambriento de nuevos pedidos, por lo que bajó los precios para obtener ofertas en un mercado lento, lo que hizo que bajaran los precios”, dijo un comerciante italiano.

Los precios internos han estado bajo presión porque los usuarios finales no habían estado dispuestos a aceptar los precios en niveles anteriores, según fuentes del mercado.

Según la agencia Argus, el mercado europeo de BLC se ha mantenido en calma esta semana, con un mayor enfoque en las exportaciones al norte de África y Europa del Este que a las empresas nacionales.

El material se ha ofrecido en Europa oriental a unos 460-480 euros por tonelada CFR por unos pocos miles de toneladas. Esto está a la par con Turquía si no es más competitivo, y en un plazo de ejecución más agudo.

Los plazos de entrega en Europa siguen siendo cortos y la demanda es extremadamente lenta, atípicamente para esta época del año.

Se ha escuchado que el BLC alemán se ofreció a niveles extremadamente competitivos a nivel nacional desde una fábrica que luchaba por llenar su libro de pedidos debido a la caída en los pedidos automotrices. Alemania, por lo general uno de los mercados más fuertes de Europa, está tambaleándose y el sentimiento sigue siendo negativo, según señala Argus.

Es probable que la cuota de otros países galvanizada por inmersión en caliente (HDG) se llene rápidamente, y se suscriba en exceso, y la cuota de bobina laminada en caliente se ha vuelto crítica, pero incluso esto no ha logrado animar el sentimiento.

Pero el hecho de que la cuota de auto-HDG se llene rápidamente podría proporcionar un respiro a los laminadores del norte que dependen en gran medida del suministro contractual, al menos más adelante en el año.

Y los compradores tendrán que tomar decisiones de compra para el segundo y tercer trimestre en abril y mayo, por lo que las fábricas esperan tener más poder de fijación de precios que los materiales importados.

Europa importó un sorprendente 960,000t de BLC en enero y el contingente libre de aranceles de febrero a marzo es de 1,3 millones de toneladas, o 653,000 t / mes. Esto significa que las importaciones deberían volver a caer durante el resto del primer trimestre, aunque parte de la bobina turca reservada durante el cuarto trimestre del año pasado seguirá aterrizando en los datos de febrero. Turquía representó más del 50 por ciento de todas las importaciones de BLC de la UE en enero.

El índice BLC diario del noroeste de Europa de Argus subió en 0,25 € / ton hasta los 507,75 € / ton actuales de fábrica.

Fuentes: Metal Bulletin / Argus

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Construcción para peatones

La construcción en 2016 comprobó que en la Ciudad de México, el peatón también puede verse beneficiado gracias a este sistema construido hace unos años.

Conocido como el cruce de Río Mixcoac e Insurgentes, este proyecto reconocido como “original” por el gobierno de la Ciudad de México está en forma de glorieta y cruza por una de las zonas más utilizadas en el día a día en la ciudad.

Este proyecto contempla logística y toma en cuenta el cruce y movimiento peatonal a lo largo de 2 mil 908 m² de forma lineal de 90 grados de esquina a esquina, permitiendo que los peatones hagan uso del diseño para obtener el beneficios de una movilidad con flujo al poder rodear la glorieta.

Se destaca de esta construcción reciente las mejoras al medio ambiente que contemplan 12 mil 100 m² de áreas verdes en el camellón de la avenida y 1 600 m² en rampas de desnivel en la misma.

Conocido por ser un proyecto en desnivel, en este proyecto se también se benefició al peatón por su ampliación en banquetas de 2 mil 908 m² a 4 mil 598 m².

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Este proyecto mejor la movilidad de la zona para vehículos, camiones y bicicletas, ya que aunque originalmente no se tenía contemplada la instalación de estas, el proyecto final destaca una longitud para la ciclovías de entre 11 y 12 kilómetros y se agregaron reductores de velocidad a lo largo de la vía utilizada por los automóviles.

La visión del conductor también se vio mejorada, ya que el diseño de este proyecto se enfocó hacia la seguridad vial al dar mejor al radio de giro de amplitud de los automóviles.

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Fuente: http://desnivel-mixcoac.cdmx.gob.mx

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