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México, de los principales proveedores de acero a EU

México se convierte en uno de los principales proveedores de acero a EU. Durante el 2022, las exportaciones de dicho material subieron un 11%, convirtiéndolo en el segundo proveedor más importante.

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Durante el año 2022, México exportó cinco millones 304 mil toneladas netas (TN) de productos de acero a los Estados Unidos, un 11 por ciento más respecto al año anterior, siendo el segundo proveedor más importante, sólo después de Canadá, según los datos más recientes de Monitoreo y Análisis de Importaciones de Acero, SIMA, del Departamento de Comercio, del Instituto estadounidense del Hierro y el Acero, AISI.

Canadá fue el principal proveedor de EU, con seis millones 830 mil TN, dos por ciento menos que en 2021 y Corea del Sur el tercero, con dos millones 786 mil TN, uno por ciento más respecto al año anterior.

Para el año completo de 2022 (incluidos los permisos SIMA de diciembre y las importaciones preliminares de noviembre), las importaciones totales y de acero terminado en EU fueron de 30 millones 822 mil TN y 25 millones 245 mil TN, dos por ciento menos y un 10.9 por ciento más, respectivamente, respecto a 2021.

proyecto construcción cdmx

Nuevo León es el tercer productor de acero en México y sede de los corporativos de las principales empresas productoras como ArcelorMittal México, Ternium, Deacero, Villacero, entre muchos otros.

La AISI informó que las solicitudes de permisos de importación de acero para el mes de diciembre totalizaron dos millones 182 mil TN en EU.

Este fue un aumento del 1.9 por ciento con respecto a los dos millones 141 mil TN registradas en noviembre y un aumento del 8.8 por ciento con respecto al total preliminar de importaciones de noviembre.

El tonelaje de permiso de importación de acero acabado en diciembre fue de 1 millón 850 mil TN un 5.2 por ciento más que el total preliminar de importaciones de 1 millón 758 mil TN en noviembre.

acero ternium México

Las importaciones de acero con grandes aumentos en los permisos de diciembre frente a las importaciones preliminares de noviembre incluyen rieles estándar (182 por ciento más), tubos de conducción (70 por ciento más), lingotes, palanquillas y planchones (34 por ciento más), láminas y flejes galvanizados en caliente (25 por ciento más) y barras de refuerzo (hasta un 22 por ciento más).

Los productos con aumentos significativos para todo el año 2022 frente a 2021 incluyen tubería de conducción (47 por ciento más), tubería estándar (45 por ciento más), productos para campos petrolíferos (43 por ciento más), perfiles estructurales pesados (37 por ciento más) y alambrón (hasta un 31 por ciento más).

En diciembre, las mayores solicitudes de permisos de importación de acero fueron para Canadá (494 mil NT, seis por ciento menos que el preliminar de noviembre), México (417 mil NT, 66 por ciento más), Corea del Sur (203 mil NT, 46 por ciento más), Japón (139 mil NT, 34 por ciento más y Alemania (72 mil NT, 39 por ciento menos).

Obras insignia impulsarán construcción en México

Por: César Sánchez
Texto recuperado el 23 de enero del 2023 de elfinanciero.com.mx

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Crecerá sector manufacturero en México 2021

El sector manufacturero mexicano de exportación es de los pocos que se recuperan en un contexto de lento consumo privado, contracción de la inversión y gasto fiscal limitado, informó Moody’s.

Moody’s prevé que la economía de México crezca 5.5% en 2021, desde 3.5%, pero solo por la recuperación que se verá en Estados Unidos y que impulsará la demanda de bienes manufacturados en territorio mexicano.

La economía de México crecerá más de lo esperado en 2021 y 2022, según estimaciones de la calificadora de crédito Moody’s, pero esto no es una buena noticia en términos absolutos.

La calificadora ajustó al alza las perspectivas para México, a razón de un mayor crecimiento que se observará en Estados Unidos e impulsará las exportaciones manufactureras mexicanas, mientras que otros factores que se miden para calcular el crecimiento económico no terminan por recuperarse del coronavirus, como la actividad minorista y la construcción que tardarán en llegar a niveles de 2019 en México.

El desempeño más fuerte de lo esperado en el último trimestre de 2020 creará un efecto de arrastre positivo en 2021, elevando la tasa de crecimiento de este año, refirió la calificadora en un análisis.

Ahora la calificadora prevé que la economía de México crezca 5.5% en 2021, desde 3.5%. Para 2022 la previsión pasó a 2.6% desde 2.0%.

A pesar de la mejora en los números, “los riesgos crediticios que vemos e identificados desde el año pasado, siguen siendo los mismos: menor crecimiento a mediano plazo; apoyo sustancial y recurrente a Pemex que va a continuar impactando a las finanzas públicas; el perfil fiscal del gobierno federal y riesgos en cuanto a deterioro institucional”, dijo Ariane Ortiz-Bollin, analista a cargo de la calificación soberana de México.

La producción manufacturera mexicana ya está alcanzando niveles pre pandémicos mientras que el el valor de las exportaciones ha superado los niveles de 2019.

Pero otros sectores, especialmente los que dependen del consumo interno y la inversión no se recuperan; la actividad minorista se mantiene por debajo de los niveles de 2019, mientras que el consumo en bienes duraderos, como automóviles, es mucho menor que en 2019. La construcción se mantiene muy por debajo de los niveles de 2019, tras la prolongada debilidad de la inversión en construcción.

“La revisión al alza del crecimiento de Estados Unidos, se debe principalmente a un estímulo fiscal mayor al esperado y a una implementación de vacunas más rápida. El mayor crecimiento de Estados Unidos impulsará las exportaciones manufactureras mexicanas, apuntalando el crecimiento económico en un contexto de lento consumo privado, contracción de la inversión y gasto fiscal limitado”, detalló el documento.

Fuente: https://expansion.mx/

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Recuperación en economía mexicana en 2021

La economía de México crecerá 3.6% en 2021, tras una caída de 9.2% este año, según un informe de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) que destaca las medidas fiscales del gobierno y advierte que el mayor desafío será contener nuevos brotes de COVID-19.
Tras una profunda contracción en el segundo trimestre, la actividad ha comenzado a recuperarse, señaló la OCDE, de la que forma parte México.

El PIB de la segunda economía latinoamericana se desplomó 17% en el segundo trimestre de este año frente a los tres meses anteriores.

Entre julio y septiembre repuntó 12%, de acuerdo a cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

La OCDE prevé un crecimiento para la economía mexicana de 3.4% para 2022, y asegura que la recuperación en los próximos dos años estará liderada por las exportaciones, especialmente las manufactureras.

El consumo privado se fortalecerá levemente, ayudado por fuertes remesas, un mercado laboral que mejora lentamente y un aumento de la confianza ante la anunciada disponibilidad de vacunas, subraya el análisis.

En contraparte, la OCDE indica que la pandemia está provocando un aumento significativo de la pobreza, las desigualdades y las brechas de género en el país latinoamericano, donde la mitad de la fuerza laboral se encuentra en la informalidad.

México, de 128.8 millones de habitantes, es el cuarto país más enlutado por el nuevo coronavirus en cifras absolutas, con unas 106,000 muertes, además de 1.1 millones de contagios.

El organismo de cooperación resalta, no obstante, el aumento del gasto en salud por parte del gobierno mexicano, con la contratación de 50,000 trabajadores y la precompra de vacunas para cubrir a 90% de la población.

En general las medidas fiscales, aunque de menor tamaño que las tomadas en las economías avanzadas y de los principales mercados emergentes, van en la dirección correcta, apunta el informe.

Para intensificar el apoyo fiscal, la OCDE sugiere capacitar a los trabajadores más afectados, reducir temporalmente el impuesto sobre las nóminas para impulsar a las pequeñas y medianas empresas y reducir las cargas e incertidumbre regulatorias en aras de reforzar la inversión privada.

Sin embargo, contener nuevos brotes de COVID-19 sigue siendo la prioridad, lo que requiere mejorar las pruebas, destaca el estudio, al advertir que recientemente aumentaron los casos en varios estados del país que hacen temer nuevas restricciones a la actividad económica.

Fuente: Tijuanotas

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Cuotas compensatorias en México al aluminio

Impone México cuotas compensatorias definitivas de Dls. $1.17 por kilogramo a importaciones de discos de aluminio.

La Secretaría de Economía, SE, publicó hoy en el Diario Oficial de la Federación, DOF, su Resolución Final de la investigación antidumping sobre las importaciones de discos de aluminio originarias de la República Popular China, independientemente del país de procedencia.

Indicó que el 30 de abril de 2019 Almexa Aluminio, solicitó el inicio del procedimiento administrativo de investigación en materia de prácticas desleales de comercio internacional, en su modalidad de discriminación de precios, sobre las importaciones de discos de aluminio, incluidas las definitivas y temporales, así como las que ingresan al amparo de la Regla Octava de las complementarias («Regla Octava») para la aplicación de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación (TIGIE), originarias de la República Popular China («China»), independientemente del país de procedencia.

El 27 de marzo de 2020 la Secretaría publicó en el DOF la Resolución Preliminar, mediante la cual se determinó continuar con el procedimiento de investigación e imponer una cuota compensatoria provisional de 37.88% a las importaciones de discos de aluminio, incluidas las definitivas y temporales, originarias de China.

Mediante la publicación a que se refiere el punto anterior, la Secretaría convocó a las partes interesadas acreditadas para que presentaran los argumentos y las pruebas complementarias que estimaran pertinentes. La Secretaría notificó la Resolución Preliminar a las partes interesadas acreditadas.

Conclusiones

Con base en el análisis integral de los argumentos y pruebas descritos en la presente Resolución, la Secretaría concluyó que existen elementos suficientes que sustentan que, durante el periodo investigado, las importaciones de discos de aluminio originarias de China, se efectuaron en condiciones de discriminación de precios y causaron daño material a la rama de producción nacional del producto similar.

Fuente: Reportacero

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Retos para la planta automotriz

La industria automotriz enfrentará el reinicio de actividades, previsto para el próximo 17 de mayo, inmersa en una profunda crisis, que hila más de tres años de bajas en la venta de vehículos ligeros, así como una contracción del mercado de exportación y un cierre casi total de sus actividades.

Así, a días de que las armadoras reactiven sus actividades, los representantes de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, (AMDA) y Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) tendrán que hacer un análisis de cómo se realizará este regreso tras la pandemia por Covid-19.

Las cifras no son muy favorables, pues en 2019 se hilaron tres años consecutivos de caída del mercado interno, por lo que al desempeño del sector se suma la perspectiva negativa por Covid-19, de tal manera, que durante abril y mayo los pisos de venta se mantendrán sin actividad ante las disposiciones oficiales, es decir, sin ventas.

De acuerdo con los resultados de abril, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), se comercializaron apenas 34 mil 903 vehículos ligeros nuevos, esta cifra representó una disminución de 64.51 por ciento respecto al mes de abril de 2019, cuando se colocaron 98 mil 346 unidades.

Los datos indican que con cifras acumuladas en el periodo de enero a abril se registra la venta de 331 mil 580 vehículos ligeros, lo que representa una disminución de 23.12 por ciento en comparación con el primer cuatrimestre de 2019, cuando se registró la venta de 431 mil 346 unidades.

En cuanto a exportaciones, el panorama es más que gris, pues en abril de este año las ventas al exterior cayeron 90.20 por ciento respecto a 2019, al comercializarse solo 27 mil 887 unidades.

En el rubro de exportación, según INEGI, todas las marcas automotrices registran contracciones en sus ventas al exterior como Toyota con una baja del 100 por ciento; seguido por Nissan con 99,7 por ciento; Ford con una baja de exportaciones de 98.4; Honda 97.8 de caída; y Mazda 97.7 por ciento; entre otros.

Fuente: (Notimex)

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Cámara Argentina advierte sobre acero

Advierte Cámara Argentina del Acero sobre el impacto de aranceles de EUA
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La Cámara Argentina del Acero manifiesta la fuerte preocupación de la siderurgia argentina ante la publicación en redes sociales por parte del Presidente de los Estados Unidos, modificando las condiciones actuales de comercio e imponiendo aranceles a las exportaciones de acero de Argentina y Brasil, en el marco de la Sección 232.

Ante esta situación, la Cámara solicitó al Estado Argentino que arbitre los medios necesarios para revertir la medida anunciada, la cual perjudicaría la producción siderúrgica argentina y al empleo local.

En mayo de 2018, en virtud de la oportuna negociación del Gobierno Argentino, se logró un cupo de exportaciones de 180,000 toneladas anuales de productos de acero argentino, principalmente productos tubulares de gran valor agregado. La siderurgia argentina viene cumpliendo el cupo acordado, de acuerdo a las condiciones establecidas por el Gobierno de los Estados Unidos.

Las exportaciones siderúrgicas de alto valor agregado ya se encuentran afectadas por la eliminación de los reintegros de exportación (del 4% al 6%) desde agosto de 2018 y por la imposición de retenciones a los bienes industriales ($3 pesos argentinos por dólar exportado) desde septiembre de 2018.

Este anuncio, sumado al freno de la actividad en Vaca Muerta y a la caída general en el nivel de actividad industrial del mercado interno, ponen en riesgo los niveles actuales de empleo siderúrgico de calidad y de alto nivel de capacitación, y disminuye la fuerte generación de divisas que el sector aporta.

Es importante destacar que la Argentina y Brasil tienen hoy un rol activo como aliados estratégicos de los Estados Unidos de América en la lucha contra la sobrecapacidad de producción de acero global, integrando el Foro Global de Exceso de Capacidad del Acero en el marco de la OCDE. Este Foro tiene un ambicioso programa de trabajo multilateral destinado a que los miembros adopten medidas concretas y rápidas para eliminar los subsidios y otras medidas de apoyo estatal que distorsionan el mercado.

En virtud de este anuncio, la Cámara solicitó que la problemática sea abordada en conjunto por los gobiernos de Brasil y Argentina en la inminente Cumbre del Mercosur del día 5 de diciembre, dado que la decisión del Gobierno de los Estados Unidos impactaría de manera directa en los dos mayores productores de acero del Mercosur.

Fuente: Reportacero

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Retroceden exportaciones

Las exportaciones de acero de China cayeron en agosto en alrededor de 10% y 14.8% respecto al mes y año anterior, respectivamente, debido a que los envíos de India a precios más bajos redujeron su participación de mercado en la región de la ASEAN.

Algunos proveedores chinos habían reducido las ofertas de exportación en medio de una demanda interna estable. Los envíos de acero en agosto se registraron principalmente en junio y principios de julio.

Las exportaciones de agosto cayeron a un mínimo de seis meses de 5.01 millones de toneladas, desde 5.57 millones de toneladas en julio y 5.87 millones de toneladas un año antes, según datos preliminares de aduanas. El ritmo de las exportaciones se desaceleró un 10.1% desde julio hasta 161,500 toneladas diarias.

Febrero siguió siendo el mes más lento para las exportaciones este año, tanto en términos del volumen total de 4.51 millones de toneladas como de la tasa de envío diario de 161,000 toneladas diarias.

Las exportaciones de enero a agosto cayeron un 4.4% a 44.97 millones de toneladas.

La caída de las exportaciones estuvo dentro de las expectativas, dijeron los participantes del mercado. “No hemos exportado ningún acero a Vietnam durante varios meses”, dijo un comerciante con sede en Shanghái, citando una fuerte competencia de las ofertas de bobinas laminadas en caliente (HRC) indias a bajo precio.

El mercado de exportación de varillas corrugadas se enfrenta a una situación similar, con el promedio de junio del precio de varilla corrugadora de China evaluado por Argus a $483 dólares por toneladas FOB peso teórico frente al promedio de junio del precio de varilla corrugadora de Turquía a $464 dólares por toneladas FOB peso real, equivalente a $449-454 dólares por tonelada de peso teórico.

Es probable que una profundización de la desaceleración económica en la India fomente mayores exportaciones de HRC en los próximos meses.

“Casi hemos abandonado los mercados tradicionales de exportación de varillas corrugadas como Hong Kong y Singapur”, dijo un productor con sede en el norte de China.

Las transacciones de armaduras en el mercado interno de China se han mantenido enérgicas. Los volúmenes comerciales de varillas corrugadas en las principales ciudades chinas aumentaron en un 10.8% respecto al año anterior a 191,500 toneladas por día en junio, según mostraron datos de terceros, lo que reduce la necesidad de exportaciones.

Las exportaciones podrían ser más altas en septiembre, ya que la demanda interna fue lenta en julio, lo que permitió a las fábricas ofrecer exportaciones a precios más bajos y atraer más ventas al exterior, dijo un ejecutivo de fábrica con sede en Hebei.

Fuente: ReportAcero

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Enfoque a exportaciones

Los precios domésticos de la bobina laminada en caliente (BLC) cayeron esta semana en el sur de Europa debido a la desaceleración del comercio, informó la agencia Metal Bulletin.

La evaluación semanal de precios de Metal Bulletin para los precios domésticos de BLC en el sur de Europa fue de € 460-480 ($ 520-542) por tonelada en fábrica el miércoles 27 de marzo, por debajo de EUR 480-490 por tonelada en fábrica de una semana antes.

Se informó que los fabricantes de acero italianos ofrecían BLC a 460-465 euros por tonelada en fábrica a compradores más grandes, mientras que se informó que los distribuidores más pequeños pagaron precios de 465-475 euros por tonelada en fábrica. El extremo superior de la valoración representó los precios en España.

El precio comenzó a caer en Italia luego de que el operador del horno de arco eléctrico (EAF) del país disminuyera sus precios, según fuentes del mercado. “Arvedi estaba hambriento de nuevos pedidos, por lo que bajó los precios para obtener ofertas en un mercado lento, lo que hizo que bajaran los precios”, dijo un comerciante italiano.

Los precios internos han estado bajo presión porque los usuarios finales no habían estado dispuestos a aceptar los precios en niveles anteriores, según fuentes del mercado.

Según la agencia Argus, el mercado europeo de BLC se ha mantenido en calma esta semana, con un mayor enfoque en las exportaciones al norte de África y Europa del Este que a las empresas nacionales.

El material se ha ofrecido en Europa oriental a unos 460-480 euros por tonelada CFR por unos pocos miles de toneladas. Esto está a la par con Turquía si no es más competitivo, y en un plazo de ejecución más agudo.

Los plazos de entrega en Europa siguen siendo cortos y la demanda es extremadamente lenta, atípicamente para esta época del año.

Se ha escuchado que el BLC alemán se ofreció a niveles extremadamente competitivos a nivel nacional desde una fábrica que luchaba por llenar su libro de pedidos debido a la caída en los pedidos automotrices. Alemania, por lo general uno de los mercados más fuertes de Europa, está tambaleándose y el sentimiento sigue siendo negativo, según señala Argus.

Es probable que la cuota de otros países galvanizada por inmersión en caliente (HDG) se llene rápidamente, y se suscriba en exceso, y la cuota de bobina laminada en caliente se ha vuelto crítica, pero incluso esto no ha logrado animar el sentimiento.

Pero el hecho de que la cuota de auto-HDG se llene rápidamente podría proporcionar un respiro a los laminadores del norte que dependen en gran medida del suministro contractual, al menos más adelante en el año.

Y los compradores tendrán que tomar decisiones de compra para el segundo y tercer trimestre en abril y mayo, por lo que las fábricas esperan tener más poder de fijación de precios que los materiales importados.

Europa importó un sorprendente 960,000t de BLC en enero y el contingente libre de aranceles de febrero a marzo es de 1,3 millones de toneladas, o 653,000 t / mes. Esto significa que las importaciones deberían volver a caer durante el resto del primer trimestre, aunque parte de la bobina turca reservada durante el cuarto trimestre del año pasado seguirá aterrizando en los datos de febrero. Turquía representó más del 50 por ciento de todas las importaciones de BLC de la UE en enero.

El índice BLC diario del noroeste de Europa de Argus subió en 0,25 € / ton hasta los 507,75 € / ton actuales de fábrica.

Fuentes: Metal Bulletin / Argus

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