China Baowu Steel Group superó a ArcelorMittal en la producción de acero bruto en 2019, según datos disponibles, poniendo fin al reinado que el peso pesado europeo que ha mantenido desde 2001. Lo que colocó a Baowu en la cima fue su adquisición en septiembre pasado de Magang (Group) Holding de China, entonces el noveno proveedor de acero del país.
El resultado subraya el dominio que ejerce China en la industria mundial del acero. Al mismo tiempo, el país aún tiene que frenar el exceso de capacidad de manera significativa, preparando el escenario para que los precios del acero caigan por un precipicio.
Baowu, el padre de Baoshan Iron & Steel , ha dejado en claro sus intenciones de sacudir el panorama industrial. «Nuestro objetivo es convertirnos en un líder mundial en el mercado del acero», en tecnología y rentabilidad, dijo el presidente Chen Derong después de que la compañía se convirtiera en el mayor productor de acero del mundo.
Por el momento, Baowu vende principalmente acero a nivel nacional. Pero la compañía ha indicado que competirá activamente con sus rivales internacionales. En febrero del año pasado, Chen les dijo a los empleados que las operaciones en el extranjero serán esenciales para asegurar el futuro de la compañía.
Los envíos de acero de Ternium en el primer trimestre de 2020 alcanzaron 3.0 millones de toneladas. En México, el principal mercado de acero de la compañía, los envíos fueron de 1.6 millones de toneladas, aumentando 6% respecto al mismo período en 2019 y 7% en forma secuencial.
En su reporte enviado a Bolsa, señala que en el primer trimestre de 2020 Ternium pudo aumentar su participación en el mercado comercial mexicano, en un entorno débil para la actividad de la construcción.
“A fines de marzo de 2020, nuestros clientes industriales en México comenzaron a enfrentar niveles de demanda disminuidos, particularmente la industria automotriz, afectada por el COVID- Brote 19”.
Durante el primer trimestre de 2020, Ternium continuó incrementando la utilización en sus nuevas instalaciones de galvanizado y pintura en su unidad de Pesquería y aumentó su participación de mercado frente a las importaciones que, sin embargo, continuaron representando una parte significativa del consumo total de acero plano en el país, señaló la empresa.
En la Región Sur, los envíos de Ternium fueron de 379,600 toneladas en el primer trimestre de 2020, una disminución del 14% en comparación con el mismo período en 2019 y del 22% en forma secuencial. El mercado siderúrgico argentino se mantuvo débil durante el primer trimestre, reflejando estacionalmente bajos niveles de demanda y la imposición de un bloqueo obligatorio en Argentina desde el 20 de marzo de 2020, relacionado con el brote de COVID-19.
En la región de Otros Mercados, los envíos totales de acero de Ternium fueron de 968,900 toneladas en el primer trimestre de 2020, una disminución del 19% en comparación con los volúmenes de envío en el mismo período en 2019 y un aumento del 9% en comparación con el trimestre anterior. se debieron principalmente a cambios en los volúmenes de losas enviadas desde la unidad brasileña de Ternium a terceros, ya que las losas enviadas a otras instalaciones de Ternium, principalmente a México, se compensan en la consolidación de los estados financieros de Ternium. El mercado del acero colombiano, uno de los principales mercados de Ternium para los productos terminados en la región, se vio afectada en el período por la imposición de bloqueos obligatorios desde el 20 de marzo de 2020 relacionados con el brote de COVID-19.
Con ventas netas de $ 2.3 mil millones de dólares, el ingreso operativo y el EBITDA de Ternium en el primer trimestre de 2020 alcanzaron $ 135.7 millones y $ 302.1 millones, respectivamente. El margen de EBITDA fue del 13% en el primer trimestre de 2020, y el EBITDA por tonelada aumentó $ 11 dólares secuencialmente a $ 101, reflejando un menor costo por tonelada, principalmente debido a menores costos de materia prima y energía, parcialmente compensados por ingresos levemente más bajos por tonelada.
El resultado neto de la compañía en el primer trimestre de 2020 fue una pérdida de $ 19.4 millones, afectada negativamente por una pérdida de impuestos diferidos no monetarios de $ 189.1 millones debido a la depreciación significativa del peso mexicano frente al dólar estadounidense en el período.
Además, resultados financieros netos Hubo una ganancia de $ 106.2 millones en el primer trimestre de 2020, principalmente debido a la depreciación del peso mexicano y real brasileño del 20% y un 23%, respectivamente, frente al dólar estadounidense.
Requieren acereras de Latinoamérica reducir costos y posponer inversiones para enfrentar crisis por Coronavirus.
Que debe hacer la industria acerera ante un panorama en que, a causa de la pandemia de Coronavirus, covid-19, se carece de fuerza laboral, materia prima, baja demanda de mercado y además hay restricciones impuestas por la autoridad, cuestionó Paulo Wanick, Jefe de Estrategia de IT-PA, en su participación en el webinario “Is coronavirus disrupting the Steel, Metals, Mining supply chain in South America”, organizado por MM Steel Club.
La situación que se vive actualmente, respondió, obliga a las firmas acereras y allegadas a implementar iniciativas de corto plazo comenzando por revisar su tamaño de planta y huella, con ello se debe también modificar la escala de costos, y posponer inversiones, o gasto en capital.
Adicionalmente, añadió, se debe mantener un riguroso control de efectivo, restringiendo la salida de dinero y agilizando su ingreso.
Lo anterior obliga a mantener el control sobre todo gasto, en un momento en que la demanda se encuentra restringida.
Insistió en la importancia re realizar cambios estructurales, particularmente en materia de costos.
En su participación en el seminario Adriana Carvalho, Managing Editor de S&P, señaló que en la actual desaceleración económica causada por el confinamiento a causa del covid-19, ha impactado severamente las plantas automotrices de Latinoamérica, y que es posible que así continúen en mayo e incluso en junio.
Respecto a las acereras señaló que han sido impactadas entre un 60 a 80% en la región, mientras que los proyectos de construcción se han detenido, y las distribuidoras de acero han reducido su actividad y las ventas se han detenido.
Otras afectaciones producidas por la crisis del Coronavirus, dijo, son que la generación de chatarra de acero y su consumo está detenido, y la volatilidad en el tipo de cambió también ha impactado a la industria acerera.
Por lo anterior, las exportaciones e importaciones de productos de acero, y de productos en general, se encuentra en revisión.
Carvalho señaló que los factores citados generan un cambio en la posición de mercado, y elevan el cuestionamiento sobre si hay o no inventarios.
Adelantó que por el momento se espera que concluya gradualmente el paro parcial de actividades en Latinoamérica, comenzando en Ecuador el 3 de mayo, seguido de Colombia, Brasil, Argentina y Perú hacia el día 10, y México y Brasil el 30 de mayo.
Sin embargo, advirtió, estas sólo son fechas probables, pues existe la posibilidad de que se extiendan las fechas de suspensión obligatoria de labores.
Con respecto a la adquisición de materias primas para la industria acerera, como son la de hierro, carbón y chatarra, señaló que al momento son volátiles y especulativas, pues existe presión en materia de costos.
Con relación a México Carvalho señaló que la situación que vive no es diferente a la aquí presentada en términos generales, pero destacó que México enfrenta una fuerte caída en las importaciones de acero, de alrededor de un 20%, y señaló que al momento el comercio se encuentra detenido, pese a que los precios de importación se encuentran a la baja.
Concluyó resumiendo que la actual crisis inició en China, donde se aplicó un paro generalizado de movimiento poblacional en los lugares más afectados, lo que trajo consigo un freno en la actividad industrial, posteriormente la crisis afectó a EUA y Latinoamérica, donde se aplicó una cuarentena, hubo fluctuaciones en los tipos de cambio, y en general se creo una recesión global aguda, pero que se espera que sea de corta duración si no se falla en contener la pandemia, lo que agravaría el confinamiento y provocaría una mayor caída de la actividad económica.
Por su parte Jerónimo E. García de Brhahi, Director y Socio de Ambe, dijo que la crisis causada por la pandemia de Coronavirus impactó, desde su inicio en China, y en especial a partir de marzo de este año, las cadenas globales de suministros.
Destacó las desaceleraciones en las ventas de automóviles de pasajeros en tres grandes mercados, China, EUA, y la Unión Europea, UE, y consideró que no habrá una recuperación sino hasta 2021.
Con relación a la estimación de crecimiento de las principales economías de América Latina, dijo que México experimentará en 2020 una caída el 9.1% en su PIB, seguido por Argentina, con 9.0% de baja, Chile, con 6.9%, y Brasil con 6.5%, debido al Covid-19, y añadió que no se observará un crecimiento positivo sino hasta 2021.
Resaltó que la actual crisis, del mismo modo que cualquier otra crisis, puede ser apreciada como un marco de oportunidades para el cambio, el cual señaló debe de comenzar con la gente, comprometiéndola e impulsándola, al mismo tiempo que se transparentan y se hacen visibles las actividades de la empresa, especialmente la relación con los proveedores.
Añadió que es un momento para tener una mayor flexibilidad y revisitar la cadena de suministros. Además. Señaló es preponderante contar siempre con un plan alterno, Plan “B”, que permita a las empresas superar vulnerabilidades.
Concluyó señalando que en esta crisis por Coronavirus es menester mantenerse siempre preparado y actuar con agilidad ante cualquier nuevo reto impuesto por la situación.
Las acerías de la UE se enfrentan a una caída de los pedidos del 75%.
La producción de acero de la Unión Europea ya se ha reducido en un 50% como resultado de la actual crisis de coronavirus, y se esperan más pérdidas a medida que las nuevas reservas de pedidos de las acerías disminuyan hasta un 75%, dijo el miércoles la asociación europea de fabricantes de acero Eurofer a a la agencia Platts.
Las acerías ya habían establecido restricciones de producción en marzo. Sin embargo, el debilitamiento de los libros de pedidos probablemente provocará más interrupciones, lo que posiblemente resulte en que el 50% de la capacidad de fabricación de acero de la UE en fábricas clave quede fuera de producción por la crisis actual, dijo la asociación.
“En algunas regiones ya no hay clientes. Estimamos que alrededor del 40% de la fuerza laboral se ve afectada o considerada por los despidos temporales y la reducción del trabajo”, dijo Eurofer.
Las 28 naciones de la UE produjeron 159,4 millones de toneladas de acero bruto en 2019, según la Asociación Mundial del Acero.
“Las acerías se están preparando o consideran nuevos recortes significativos en la producción a medida que la demanda continúa cayendo, en particular dado el cierre casi completo de la industria automotriz (algunas fuentes dicen que 70-80%), la disminución significativa en la actividad de la construcción (algunas fuentes dicen que por alrededor del 40%) y otros sectores manufactureros “, dijo Eurofer.
En Italia, el segundo mayor productor de la UE después de Alemania con una producción de acero bruto de 23 millones de toneladas anuales en 2019, todas las acerías, excepto la planta de ArcelorMittal, Taranto y Arvedi, tuvieron que cerrar sus operaciones en virtud del decreto del gobierno para luchar contra COVID-19, que había sido levantado después de Pascua.
Sin embargo, el aumento de la producción en Italia sigue siendo lento ya que la demanda continúa lenta.
Toda la cadena de suministro de acero se ha visto afectada por la caída de la demanda de los clientes finales. La asociación alemana de procesadores de acero WSM dijo a principios de este mes que alrededor del 90% de los procesadores en Alemania han reducido sus operaciones.
John Meyer, analista del agente SP Angel, dijo a Platts que las acerías europeas fueron más rápidas en la reducción de la producción que las acerías en otras regiones, ya que no esperan que la Unión Europea estimule la demanda tanto como, por ejemplo, el gobierno chino.
“La mayoría de las construcciones de viviendas privadas se ha desacelerado significativamente o se ha detenido por completo, mientras que los proyectos públicos importantes como HS2 continúan en el Reino Unido. Las constructoras de viviendas no pueden sacar el acero de las acerías y almacenes debido a restricciones de cierre que inevitablemente retroalimentarán a una producción más lenta”, dijo Meyer.
En vista de la continua interrupción causada por la pandemia de COVID-19, la Asociación Mundial del Acero, Worldsteel, ha tomado la decisión de no publicar su Perspectiva de corto alcance (SRO) de abril para la demanda de acero este mes.
El plan actual sería lanzar una SRO completa en junio, cuando se espera que podamos hacer una evaluación más clara sobre el uso del acero en el futuro.
La industria mundial del acero se está viendo afectada ya que nuestros clientes se ven afectados por paradas, cadenas de suministro interrumpidas, colapso de la confianza y retrasos en los proyectos de inversión y construcción, así como una disminución en la actividad de consumo. La volatilidad del mercado financiero y el colapso de los precios del petróleo han socavado aún más la inversión.
Después de un crecimiento más lento de lo esperado en 2019, principalmente debido a la profunda recesión manufacturera en las economías desarrolladas, estamos viendo una mayor disminución de la demanda mundial de acero en el segundo trimestre de 2020. La duración de la interrupción actual es actualmente imposible de juzgar.
Sin embargo, es posible que el impacto en la demanda de acero en relación con la contracción esperada del PIB resulte ser menos severo que el observado durante la crisis financiera mundial. La crisis financiera de 2008 fue provocada por una severa reducción en las actividades industriales y de inversión debido al colapso del sistema financiero. La actual crisis económica para todos los sectores de servicios y consumidores directos puede ser menos intensiva en acero.
El camino de recuperación de la crisis actual dependerá críticamente de la duración del bloqueo y el momento de los planes de salida. Por supuesto, esto variará ampliamente en todo el mundo. Se espera que el sector manufacturero se recupere más rápido en comparación con otros sectores, pero se espera que las interrupciones de la cadena de suministro continúen por algún tiempo. Cuanto más largo sea el bloqueo, mayor será el daño a las cadenas de suministro, lo que dificulta la recuperación rápida.
En todo el mundo, la industria del acero está monitoreando cuidadosamente las últimas actualizaciones sobre esta pandemia y está tomando todas las medidas necesarias para salvaguardar la salud de sus empleados y al mismo tiempo preservar la capacidad de operar. worldsteel ha tomado la decisión de reprogramar el Día de la Seguridad del Acero desde su fecha habitual del 28 de abril (en línea con el Día Mundial de la Seguridad y la Salud en el Trabajo) de la Organización Internacional del Trabajo al 21 de octubre para reducir el riesgo de propagación de COVID-19 en los sitios productores de acero.
Algunas instalaciones de producción en la industria del acero y los sectores que usan acero han cambiado a la producción de ventiladores para ayudar a combatir el coronavirus. La industria entiende que muchos de sus clientes se enfrentan a una gran cantidad de incertidumbre y sigue comprometida a mantener el inventario y los recursos para poder procesar los pedidos según sea necesario.
Recuperación de China
Después de 8 semanas de encierro, China es el primer país en salir de la crisis del coronavirus y está trabajando para la normalización total de la actividad económica. La actividad económica de China se congeló durante el cierre en febrero, con el PMI manufacturero cayendo a 35.7, donde una cifra de 50 indica neutralidad entre el crecimiento y el declive. Los datos más recientes sobre los sectores que utilizan acero sugieren que después de una disminución del 7,5% en 2019, la producción de automóviles se redujo en un 45,8% en enero y febrero de 2020. La producción de valor agregado de ingeniería mecánica y productos metálicos se redujo en un 28,2% y 26,9% en Enero y febrero de 2020. Las inversiones inmobiliarias y de infraestructura cayeron un 16,3% y un 30,3% respectivamente en enero y febrero de 2020.
Desde que comenzó a reanudarse las operaciones lideradas por las zonas costeras a fines de febrero, se ha producido una recuperación económica gradual y el PMI chino aumentó a 52 en marzo. Se espera que todos los sectores que usan acero estén listos para operar a fines de abril, pero la recuperación de las categorías orientadas a la exportación inevitablemente llevará más tiempo. Se espera que el sector de la construcción sea el último en reanudar las operaciones completas debido al lento retorno de los trabajadores. Se prevé un fuerte repunte en la actividad del sector de uso de acero en la segunda mitad de 2020, especialmente en el sector de infraestructura. Por otro lado, un repunte en los sectores manufactureros de China probablemente se vea obstaculizado por los diferentes plazos para las estrategias de salida de cierre en todo el mundo.
Construcción
Muchos gobiernos han pedido a los sitios de construcción no esenciales que suspendan la actividad. La disponibilidad limitada de trabajadores de la construcción migrantes y la baja disponibilidad de materiales de construcción debido a problemas de producción y entrega son comunes en todo el mundo. La solución a estos problemas variará regionalmente, pero es probable que la recuperación sea más lenta en países más dependientes de los empleados migrantes, como China e India.
Más allá de la crisis, el sector de la construcción podría recibir un impulso en muchas regiones de los planes de estímulo del gobierno a medida que el enfoque de los esfuerzos del gobierno pase de la provisión de liquidez de emergencia a la recuperación económica y el apoyo a la infraestructura, la producción y la industria. Sin embargo, el aumento del déficit presupuestario nacional restringirá la capacidad de muchos gobiernos para financiar proyectos de infraestructura.
Se espera que el debilitamiento de la confianza y los ingresos superen la crisis de COVID-19, lo que hace improbable un fuerte repunte inmediato en el sector de la construcción residencial y no residencial.
Equipamiento mecánico
El equipo mecánico, que representa alrededor del 15% del uso mundial del acero, tiene cadenas de suministro globales altamente integradas y depende en gran medida del suministro chino. Por lo tanto, los bloqueos en todo el mundo están afectando gravemente los suministros de componentes, lo que inevitablemente conduce a recortes en la producción. Países asiáticos como Tailandia, Taiwán, Corea, son particularmente afectados por las interrupciones de la cadena de suministro.
Como una gran parte del equipo mecánico comprende bienes de capital utilizados en fábricas y sitios de construcción, por ejemplo, equipos de planta y equipos de elevación, su demanda se ve afectada por la demora en los proyectos de inversión y construcción, así como por la menor utilización de la fábrica en las instalaciones de fabricación. Una excepción sería el sector de equipos médicos.
Se espera que el repunte en el sector de equipos mecánicos sea lento ya que las cadenas de suministro altamente integradas tardarán en restablecerse. Los factores del lado de la demanda también apuntan a una lenta recuperación, ya que los planes de inversión corporativos se ven perjudicados por la caída de la confianza de los inversores, la erosión de la estabilidad financiera y la incertidumbre en el entorno comercial mundial, así como una economía global débil. La caída de los precios del petróleo reducirá la inversión en el sector energético.
Automotor
Se espera que la industria automotriz, que en los últimos años ya estaba atravesando una caída con un crecimiento negativo en todo el mundo debido a la saturación de la demanda, los cambios en la regulación y la transformación hacia los vehículos eléctricos, se encuentre entre los más afectados por COVID-19. Se espera una combinación de choque de oferta y demanda, particularmente en la UE y EUA, donde el sector representa aproximadamente el 20% del uso total de acero.
Después de demostrar el peor desempeño desde 2012 con una caída del 5,9% en la producción en 2019, se espera que el sector automotriz de la UE registre otro fuerte descenso este año, como ya revela alguna indicación temprana del impacto de la pandemia. Las matriculaciones de automóviles nuevos en marzo en las principales economías europeas afectadas por virus (es decir, Italia, Francia, España) cayeron en un 69-85%. Por el lado de la oferta, la producción se ve afectada por paradas e interrupciones de la cadena de suministro. El bloqueo ya ha causado una pérdida de 1,4 millones de unidades de producción de automóviles en Europa a partir del 9 de abril, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles. La industria automotriz en los Estados Unidos experimentará una tendencia similar.
La industria automotriz coreana, cuyas cadenas de suministro se han visto seriamente afectadas por el cierre de China en el primer trimestre de 2020, también enfrenta una lenta demanda interna y externa. Como Japón aún se encuentra en una etapa temprana de la curva pandémica, el impacto de COVID-19 aún no se ha visto, pero es probable que Japón también enfrente un impacto severo.
Se espera que la recuperación de la demanda de la industria automotriz más allá del período de cierre sea lenta considerando el aumento esperado del desempleo y la caída de la renta disponible. También es improbable un rápido repunte en la producción, dada la complejidad de las cadenas de suministro de automóviles y las posibles quiebras de proveedores durante los períodos de cierre. Sin embargo, se espera que la recuperación en la producción de automóviles de China sea más fuerte que en otros países.
La pandemia no cambiará las tendencias a largo plazo dentro del sector automotriz con una mayor regulación ambiental y el movimiento del consumidor hacia híbridos enchufables y EV completos.
La utilización de la capacidad de la industria siderúrgica de Estados Unidos se desplomó a mínimos de varios años, ya que la pandemia de coronavirus ha diezmado la demanda de acero en los principales mercados de uso final.
La destrucción de la demanda liderada por el coronavirus ha obligado a las acerías nacionales a detener las operaciones y reducir la producción.
De acuerdo con el último informe semanal del Instituto Americano del Hierro y el Acero, AISI, la producción nacional de acero bruto fue de 1,256,000 toneladas netas para la semana que terminó el 11 de abril, una caída del 18.1% de las 1,534,000 toneladas netas de la semana que finalizó el 4 de abril.
La producción semanal reportada cayó 33.6% de 1,892,000 toneladas netas registradas durante el mismo período hace un año. Esto sigue a una disminución de 18.9% año tras año y una caída de 8.1% semana tras semana para la semana que termina el 4 de abril.
La utilización de la capacidad, un indicador importante de la salud de la industria del acero de EUA, se desplomó a 56.1% durante la semana informada, el nivel más bajo desde 2009. La tasa de utilización disminuyó de la lectura de la semana anterior del 68.5% y también cayó del 81.3% hace un año, según la AISI.
La utilización de la capacidad de acero de EUA comenzó a disminuir en 2008 durante la crisis financiera mundial después de permanecer durante varios años por encima del nivel clave del 80% (la tasa mínima requerida para la rentabilidad sostenida de la industria).
La utilización cayó en picada a casi el 50% en 2009 antes de tener una tendencia al alza en la recuperación de la crisis financiera en la economía estadounidense.
La capacidad de la industria del acero de EUA superó el 80% en 2018 con un arancel del 25% sobre las importaciones de acero, que la administración Trump había recaudado en virtud de la Sección 232 de la Ley de Expansión Comercial de 1962. Las fábricas de acero de EUA operaron cerca o por encima de ese nivel durante la mayor parte de 2019 .
Mientras tanto, por región, la producción de los Grandes Lagos cayó aproximadamente 22% sobre una base semanal a 430,000 toneladas netas en la semana fueron. Las fábricas en el noreste produjeron 104,000 toneladas netas de acero bruto, un 46% menos que la semana anterior. La producción en la región sur cayó un 8% a 556,000 toneladas netas en la semana reportada. La región del Medio Oeste produjo 122,000 toneladas netas de acero en bruto, aproximadamente un 12% menos que hace una semana. La producción cayó un 12% en la región occidental a 44,000 toneladas netas.
Hasta la fecha (hasta el 11 de abril), la producción de acero en bruto sobre una base ajustada registró 26,323,000 toneladas netas a una tasa de utilización de la capacidad del 77.9%, un 4.9% menos que las 27,665,000 toneladas netas registradas en el mismo período hace un año a una tasa de utilización de la capacidad de 81.5%, señaló el AISI.
Los molinos de acero de EUA, sacudidos por la caída de la demanda, los precios del coronavirus han tenido un alto costo en la industria del acero. La pandemia, que hasta ahora ha infectado a casi 2 millones en al menos 180 países y se cobró más de 126,000 vidas, ha puesto a la economía global al límite y ha provocado ventas masivas en los mercados bursátiles de todo el mundo. El brote también ha paralizado las actividades comerciales en todo el mundo.
La pandemia ha estropeado la frágil recuperación de la industria siderúrgica estadounidense, que se tambaleó por los efectos de una fuerte caída en los precios internos del acero y los efectos perjudiciales de la guerra comercial el año pasado.
Las existencias de acero de EUA, que habían estado en desuso durante la mayor parte de 2019, ganaron cierta tracción hacia fines de año debido al repunte de los precios internos del acero y la disminución de las tensiones comerciales. Sin embargo, el brote ha provocado una venta masiva de existencias de acero este año.
Las acciones de los principales fabricantes de acero estadounidenses como United States Steel Corp. X, Nucor Corporation NUE y Steel Dynamics, Inc. STLD se han desplomado aproximadamente un 40%, 32% y 32%, respectivamente, hasta la fecha.
Mientras tanto, los precios del acero en EUA están a la baja en los últimos tiempos en medio de la disminución de la demanda del mercado final. Los precios de referencia del acero de bobinas laminadas en caliente (HRC) se han reducido en las últimas semanas debido a las preocupaciones sobre la desaceleración de la demanda en medio de paradas de producción por parte de los fabricantes de automóviles.
Los principales fabricantes de automóviles de EUA han cerrado temporalmente la producción en América del Norte en un esfuerzo por frenar la propagación del coronavirus. Los tres grandes fabricantes de automóviles de Detroit, Ford Motor Company F, General Motors Company GM y Fiat Chrysler Automobiles NV FCAU han cerrado todas sus fábricas norteamericanas en medio de la crisis del virus.
Ford dijo recientemente que está considerando un reinicio gradual de sus plantas a partir del segundo trimestre. Fiat Chrysler también declaró recientemente que planea reabrir sus plantas en América del Norte el 4 de mayo. Aún no ha habido confirmación oficial de General Motors.
Además, una caída en los precios del petróleo crudo puede conducir a una desaceleración de la demanda de acero en el espacio energético. Los precios del petróleo se han reducido a la mitad este año debido a que el coronavirus redujo la demanda de crudo. Algunas de las principales compañías de energía han reducido sus gastos de capital a raíz del colapso del petróleo.
En respuesta a la caída del precio del petróleo, United States Steel está inactivo indefinidamente todas o la mayoría de las operaciones tubulares Lone Star y las operaciones tubulares Lorain a partir de finales de mayo. Algunos otros fabricantes de acero también han dejado de operar debido a la caída de la demanda en los principales mercados finales.
El principal productor integrado de mineral de hierro y acero, Cleveland-Cliffs Inc., CLF, dijo recientemente que está inactivo temporalmente la producción en dos de sus operaciones de extracción de mineral de hierro debido a las débiles condiciones del mercado. Cleveland-Cliffs decidió ajustar la producción de mineral de hierro durante el primer semestre del año. La compañía declaró que reiniciará rápidamente y aumentará la producción, una vez que mejore el mercado del acero en América del Norte.
Además, una desaceleración en la demanda de acero en China, el principal consumidor mundial, es una preocupación importante para la industria del acero. El coronavirus ha detenido la economía sobrealimentada de China. La pandemia ha ralentizado las actividades de construcción (un importante mercado de uso final de acero) en el país. Si bien las actividades de construcción en China mejoraron algo en marzo después de una fuerte caída en febrero, siguen estando muy lejos de lo normal.
El sector del automóvil en China también está sintiendo la crisis del brote. El mercado automotriz más grande del mundo sufrió una disminución de 43.3% año tras año en las ventas de automóviles en marzo (la disminución mensual número 21 consecutiva) debido a que las paradas inducidas por coronavirus provocaron una caída de la demanda. Las ventas acumuladas en el primer trimestre cayeron un 42,4% año tras año, según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles («CAAM»). Los fabricantes de automóviles en el país están operando por debajo de su capacidad de producción, ya que la escasez de trabajadores y el suministro interrumpido de componentes para automóviles están retrasando la recuperación.
Si bien China ha salido del peor impacto del coronavirus y está volviendo a la normalidad, un posible aumento en la segunda ola de infecciones ha avivado las preocupaciones en los últimos tiempos. Es probable que las actividades industriales en China se mantengan lejos de lo normal en el corto plazo, ya que la segunda economía más grande del mundo sigue limitada por la escasez de mano de obra y los retrasos en la cadena de suministro. Es probable que esto impida una recuperación material en el entorno de la demanda de acero, al menos durante la primera mitad del año.
El bloqueo de Italia expira el 3 de mayo, tal y como consta en el decreto del Gobierno, y no se prevé ningún cambio antes, dijeron las autoridades.
El Gobierno de Italia trabaja en un programa nacional que permita la reanudación de “buena parte” de la actividad productiva e industrial tras el 3 de mayo, cuando expira el decreto que confinó el país para contener la pandemia del covid-19.
El primer ministro Giuseppe Conte se reunió hasta la noche del sábado 18 de abril del 2020 con el comité técnico-científico y de expertos económicos y sociales para analizar cómo afrontar la conocida como “Fase 2”, la reapertura gradual del país.
Se trabaja en un “programa nacional que permita una reanudación de buena parte de las actividades productivas en condiciones de máxima seguridad”, según indican fuentes del Ejecutivo.
Estos planes integrarán “una gestión organizada y coordinada de las actividades industriales, logísticas y de transportes” que tendrá en cuenta la curva epidemiológica.
Las fuentes insistieron en que el bloqueo del país expira el 3 de mayo, tal y como consta en el decreto del Gobierno, y no se prevé ningún cambio antes, tal y como venía vaticinando la prensa.
“Los efectos positivos de la contención del virus y de mitigación del contagio empiezan a verse pero no son suficientes para permitir una aligeración de las obligaciones actuales y una bajada de atención”, señalan.
Conte aseguró en sus redes sociales que de cara a la “Fase 2” se están estudiando la implementación de hospitales únicamente dedicados a la covid-19 y el uso de aplicaciones tecnológicas y test para contener la pandemia y evitar eventuales repuntes en futuro.
La petición de las regiones italianas
El primer ministro también se reunió por videoconferencia durante la pasada noche con los representantes de las regiones italianas, que pidieron “líneas guía nacionales” para gestionar de una forma “coordinada y uniforme” la reanudación de la economía e industria.
Este encuentro llega tras las divergencias entre algunas regiones del próspero norte y del sur, más pobre pero mucho menos afectado por la pandemia: el industrializado Veneto pide desbloquearlo inmediatamente, mientras que Campania avisa de que prohibiría la entrada de norteños al temer un repunte de los contagios.
La Conferencia de las Regiones y las Provincias Autónomas entregó a Conte un documento para la “Fase 2” y, a este respecto, consideran “necesario posponer, respecto a la primera fase de la reapertura, la movilidad entre regiones”.
Por otro lado piden instrucciones armonizadas a nivel nacional para al reapertura pero que al mismo tiempo dejen a las regiones autonomía para gestionar sus respectivas singularidades.
Por ejemplo, creen que los dispositivos de seguridad, pruebas o aplicaciones de trazado de contactos deben ser “homogéneos en todo el territorio nacional para evitar confusión” y distribuir entre la población mascarillas y guantes, que deben ser “obligatorios”.
Plantean que se gradue la apertura de factorías, se reorganice la movilidad de la población en el transporte público, se tomen medidas para garantizar la separación social o se ordenen los horarios laborales para evitar aglomeraciones.
Hay sectores que desde una semana antes ya piensan que es posible reiniciar el motor económico del país con la reapertura de algunos antes de que termine el decreto, el 27 de abril.
En concreto apuestan por retomar las obras de construcción al abierto, también las de la reconstrucción de las zonas destruidas por los terremotos del 2016 y 2017, así como por reabrir algunas fábricas “mayormente expuestas a la competencia internacional”.
La pandemia por coronavirus podría estar controlada a finales de abril, informó un experto en neumología de China. Aunque, admitió, que hay riesgo de futuros brotes por la enfermedad si no se toman precauciones durante la primavera.
“La pandemia de COVID-19 podría estar bajo control a finales de mes, pero la incertidumbre persiste sobre si habrá otro brote de coronavirus durante la primavera”, dijo el principal experto en enfermedades respiratorias de China,Zhong Nanshan, citado por el diario South China Morning Post.
Indicó que gracias a las medidas rápidas y agresivas que toma cada país, en todo el mundo, para contener al virus, este escenario estaría próximo. “Con cada país que toma medidas agresivas y efectivas, creo que la pandemia puede ser controlada. Mi estimación es a finales de abril «, dijo Nanshan
«Después de finales de abril, nadie puede decir con certeza si habrá otro brote de virus en primavera o si desaparecerá con un clima más cálido. No obstante, es cierto que el virus se desactiva a temperaturas más altas», explicó.
Zhong aseguró que su equipo de expertos han sugerido lo mismo, incluso para países que se han visto más azotados por la enfermedad como Estados Unidos o Italia, que son los epicentros actuales de la enfermedad.
Por otra parte, el Ministerio de Asuntos Exteriores de China acusó hoy a funcionarios estadounidenses de realizar comentarios «desvergonzados» con los que intentan responsabilizar a Beijing por la pandemia del coronavirus COVID-19
La portavoz de la cancillería china, Hua Chunying, afirmó este jueves que su país fue transparente a la hora de informar del brote de coronavirus, tras señalar que Estados Unidos debería dejar de politizar un problema de salud y centrarse en la seguridad de su pueblo.
ArcelorMittal iniciará mañana los preparativos para parar uno de los dos hornos altos de Gijón (el A) y así tratar de sortear la caída de la producción que sufre por la crisis sanitariadel coronavirus. A partir del día 7 el horno dejará de producir de manera indefinida hasta que la situación escampe. La multinacional justificó este parón por la crisis que está sufriendo el sector automovilístico, uno de sus principales clientes, y anunció ayer a los sindicatos que va a dejar su actividad al “mínimo imprescindible” en la región para garantizar la integridad de las instalaciones más críticas y así poder seguir abasteciendo a la industria considerada por el Gobierno como “esencial”. En concreto, mantendrá en funcionamiento la línea de hojalata para suministrar a la industria conservera, la de chapa para seguir alimentando a las empresas electrogeneradoras y seguirá con algo de actividad en carril para cumplir con los compromisos que tiene en los mercados internacionales.
En el resto de los talleres que la multinacional tiene en Asturias la parálisis es casi total. Arcelor sigue sin concretar cuántos trabajadores serán regulados de empleo durante estos días. Aunque los sindicatos critican que la multinacional ya está dando de baja a mucho del personal eventual.
Otras dos grandes empresas industriales asturianas alargaron hasta ayer la toma de la decisión de mantener la paralización de sus actividades o reanudarlas -Alu Ibérica (fundición de aluminio) y Asturfeito (calderería pesada)-; resolvieron la cuestión de forma dispar: frenazo total de la producción la primera y trabajo en régimen de mínimos la segunda.
Alu Ibérica ha optado por mantener la parada de la fábrica avilesina, toda vez que había llevado a cabo el proceso de apagado y limpieza de hornos durante el fin de semana y volver a arrancar la maquinaria no es garantía en estos momentos de que la producción tuviera salida en el mercado, pues los clientes también se ven afectados en gran medida por el endurecimento de la norma estatal sobre actividad industrial. Asimismo, la dirección de la aluminera no vio claro el encaje de su actividad en los sectores autorizados a trabajar y el hundimiento del precio del aluminio actuó como otro estímulo para optar por la paralización de la fábrica.
Asturfeito, firma especializada en la construcción de grandes piezas de acero, ha encontrado un resquicio a mantener parte de su actividad en la ría de Avilés en la salvedad convenida con el Gobierno para que las empresas con contratos internacionales con fecha de entrega pactada puedan seguir trabajando en ellos y evitar, de ese modo, sanciones o pérdida de futuros proyectos por la desconfianza de los clientes.
La excepción a la reducción generalizada de la intensidad productiva son dos grandes industrias químicas que reúnen los requisitos para que sus actividades tengan la consideración de esenciales: Du Pont y Fertiberia.
Du Pont mantiene a pleno rendimiento sus plantas de ICL y nomex, que sirven a sectores esenciales, en particular para la fabricación de la fibra ignífuga nomex con la que se confeccionan equipos de protección individual para los cuerpos de orden público, bomberos y fuerzas armadas, además de otros sectores industriales también críticos. Du Pont proporciona servicios básicos (agua, vapor, aire…) requeridos por las plantas de Sontara (propiedad de Jacob Holm) y Corteva, cuyas producciones también están destinadas a sectores esenciales en estos momentos (productos sanitarios desechables y agricultura, respectivamente). Fertiberia también es ajena a las nuevas restricciones a la producción, dado que los fertilizantes que fabrica en Trasona (Corvera) son considerados esenciales para el sector agroalimentario.
“Gracias a la buena disposición del Principado, sobremanera de los responsables de la Consejería de Industria, de la Delegación del Gobierno en Asturias, de Femetal y de la Federación Asturiana de Empresarios (FADE), lo que parecía que iba a ser un apagón se ha quedado en un eclipse”. Así resume un alto cargo del sector metalúrgico asturiano la sensación de alivio que experimentó el martes después de 72 horas frenéticas, confusas y agónicas: las que pasaron entre el anuncio gubernamental de un endurecimiento de la norma de paralización de industrias “no esenciales” y el establecimiento final de una serie de excepciones que ha permitido a varias empresas industriales asturianas mantener abiertas sus puertas.
Según el primer planteamiento, el dado a conocer el sábado a las 18.30 horas por el presidente Pedro Sánchez, la ampliación de actividades empresariales obligadas a parar para reducir la movilidad ciudadana y contener la epidemia de coronavirus hubiera infartado el corazón industrial de Asturias, básicamente metalúrgico. Los empresarios advirtieron al Principado del daño que causaría a sus negocios un cierre total hasta el 10 de abril y las organizaciones patronales, también los sindicatos, comenzaron a trabajar en la búsqueda de resquicios e interpretaciones del texto que elaboró el Gobierno que permitieran a las grandes empresas asturianas sortear la parada forzosa. “Si en el pasado hemos tenido que criticar algunas veces al Gobierno regional por su tibieza en defensa de los intereses de la industria asturiana, en esta ocasión hay que aplaudir la sensibilidad que ha mostrado y la decisión con la que se dirigió al Gobierno español para hacerle ver que tenía que levantar la mano“, asegura un directivo que fue protagonista de las tensas negociaciones desarrolladas entre el domingo y el lunes y que resalta el pape crucial de FADE y Femetal.
El argumentario usado para justificar la “esencialidad” de empresas siderúgicas o del metal como las antes citadas conjuga interpretaciones del texto del real decreto -como el “mantenimiento de la actividad mínima indispensable”-, las costosas averías que podría suponer la parada repentina de instalaciones fabriles altamente complejas como hornos, piscinas para electrolisis o máquinas pensadas para trabajar de forma ininterrumpida y el riesgo de incurrir en penalizaciones económicas por incumplimiento del plazo de entrega de proyectos internacionales.
Pese a todo, el reguero de regulaciones de empleo no cesa. Ikea y Leroy Merlin anunciaron que aplicarán un ERTE a parte de su plantilla en España.
Por su parte, el grupo cervecero gallego Hijos de Rivera (Estrella de Galicia), dueño en Asturias de la envasadora Agua de Cuevas, de Felechosa (Aller), comunicó a sus trabajadores que no aplicará expedientes de regulación laboral en las sociedades del grupo.
La calificadora Fitch Ratings recortó nuevamente la proyección de la economía de México, al señalar que espera una caída en el PIB de 4.0 por ciento, lo que significa un drástico ajuste si se considera que apenas el pasado 5 de marzo esperaba un crecimiento del país de 1.0 por ciento.
Calculó que el consumo caerá en México en el presente año 3.6 por ciento, la inversión fija descenderá 10 por ciento y la inflación remontará a 3.5 por ciento, la tasa de interés cerrará el año en 5.50 por ciento y el tipo de cambio se recuperará de los actuales niveles para terminar diciembre en 21.50 pesos por dólar.
Fitch Ratings prevé una recuperación de la economía mexicana en 2021 con un crecimiento del PIB de 2.1 por ciento, un avance del consumo de 2.5 por ciento y de la inversión fija de 2.7 por ciento, la inflación se ubicará en 3.5 por ciento, la tasa de interés bajará a 5.25 por ciento y el tipo de cambio se apreciará aún más para concluir el año en 20.50 pesos por dólar.
En su Global Economic Outlook del 2 abril de 2020, la agencia expone que la velocidad con la que evoluciona la pandemia de coronavirus ha requerido otra ronda de recortes enormes en las previsiones del PIB mundial.
“Ahora esperamos que la actividad económica mundial disminuirá 1.9 por ciento en 2020, con el PIB de Estados Unidos cayendo 3.3 por ciento, la zona euro con una contracción de 4.2 por ciento y el Reino Unido con una contracción de 3.9 por ciento».
Por otra parte, expone que la recuperación prevista para China será severamente restringida por la recesión mundial, por lo que su crecimiento será inferior al 2.0 por ciento.
“Estos números son mucho peores que el escenario pesimista de las perspectivas globales de publicadas el 19 de marzo, cuando se esperaba un crecimiento global de más de 1.0 por ciento”.
Expone que el pronóstico de la caída del PIB mundial para todo el año está a la par con la crisis financiera, pero el impacto inmediato en la actividad y el empleo en la primera mitad de 2020 será peor.
