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Industria acerera en México en espera de llegada de TYASA

El director ejecutivo de TYASA, Óscar Chahin Sanz, explicó que el país se encamina hacia el objetivo net-zero en emisiones directas de dióxido de carbono, para cumplir con la exigencia de los clientes de generar menos toneladas de CO2 por tonelada de acero producida.

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La industria del acero en México está muy bien posicionada para la llegada de todas las armadoras. En el país, el promedio de emisiones directas de dióxido de carbono son 0.9 toneladas de CO2 por tonelada de acero producido, mientras que el promedio mundial se encuentra en 1.9 toneladas de dióxido de carbono (CO2) por tonelada de acero producido.

Así lo comentó Óscar Chahin Sanz, director ejecutivo de TYASA, al término de la conferencia magistral “La industria siderúrgica mexicana ante el cambio climático y la adopción de nuevas tecnologías”, en el Congreso Conac 2023, que se realiza del 13 al 15 de marzo en Cintermex.

El reto de la industria en emisiones directas de CO2 para llegar a un objetivo net-zero, es la reducción de emisiones de 22% para 2030 y del 50% para el 2050. “En algún momento habrá una posición de cero emisiones para el país y el sector del acero necesita ir por delante de eso”.

“Nuestros clientes van a empezar a exigir que cada vez generemos menos CO2 por tonelada producida”, recalcó.

La empresa siderúrgica TYASA, logró reducir 20% sus emisiones contaminantes en los últimos diez años, para cumplir con su Responsabilidad Social Empresarial (RSE), respetando el medio ambiente y fomentando prácticas de desarrollo sostenible, comentó Óscar Chahin Sanz.

Busca expansión en producto terminado

Chahin Sanz, comentó que la acerera TYASA, arrancó con líneas de transformación de la lámina hacia productos terminados, para fabricar tubería para la construcción y derivados del alambre.

“También estamos buscando expandirnos en más productos terminados partiendo de alambrón, tubería para construcción y productos derivados del alambre”, comentó.

La compañía con sede en el estado de Veracruz, en 2012 realizó inversiones que los llevaron a tener una capacidad para producir 1.8 millones de toneladas anuales, actualmente trabajan a una capacidad del 80 por ciento.

Por Lourdes Flores
Texto recuperado el 27 de marzo del 2023 de https://mexicoxport.com/

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planta de acero en México

En México la producción de acero cayó en enero un 6.6%

La producción mexicana de acero registró una caída en enero de 2023 a 1.4 millones de toneladas, según un informe de la cámara siderúrgica local Canacero. La producción disminuyó un 6.6% en comparación con el mismo mes del año anterior, una caída mayor a la del 5.7% reportada en diciembre. Sin embargo, el consumo aumentó un 8.8% en enero, en comparación con el mes anterior, llegando a 2.5 millones de toneladas.

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Durante 2022, la producción de acero en México cayó un 1.6% a 18.2 millones de toneladas y el consumo disminuyó un 1.3% a 28.1 millones de toneladas, afectado por un sector de construcción débil y una inflación en aumento. México se ubicó en el decimocuarto lugar como productor de acerentre 64 países informantes, según Worldsteel, que también informó que la producción mundial de acero disminuyó un 4.2%.

A nivel global, la producción de acero fue de 145 millones de toneladas en enero de 2023, una disminución del 3.3% en comparación con enero de 2022. La producción de productos de acero terminados alcanzó 1.66 millones de toneladas durante el primer mes del año, un aumento del 9.3% en comparación con el mismo período del año anterior. Mientras que el consumo aumentó un 9.1% a 2.19 millones de toneladas, según Canacero.

Los principales productos de acero terminados en términos de volumen de producción fueron chapa laminada en caliente, chapa laminada en frío, corrugado, chapa galvanizada, alambrón, alambre y chapa de acero laminado.

En un estudio sectorial de noviembre pasado, BBVA escribió que la construcción continuaba desacelerándose, pero que se espera que crezca un 1% en 2023 gracias a las obras civiles que se beneficiarán de los grandes presupuestos de infraestructura de energía y transporte.

Texto recuperado el 24 de maro del 2023 de https://mineriaenlinea.com/

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construcción y acero

Construcción rezagada y en busca de recuperación

El incremento del salario mínimo y la inflación impedirán que este año el sector despegue. En 2022 la industria de la construcción se quedó rezagada en su recuperación. Uno de los principales factores fue la inflación.

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De acuerdo con el vicepresidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) de Yucatán y presidente de la Asociación Mexicana de Energía Renovable y Medio Ambiente, Raúl Asís Monforte González, en 2022 la inflación general cerró en 7.9%, mientras que la de la de construcción se ubicó en 8.6%, esperando que en este año la inflación llegue a niveles de 5% y para a mediados de 2024 exista una estabilidad alrededor de 3%.

“Es cierto que la inflación golpea mucho a la industria de la construcción, pero otro problema que afecta demasiado es la incertidumbre, ya que esta situación no permite planear a largo plazo, es decir nos preocupa cuando existe un crecimiento súbito muy importante, pues puede haber una caída y esas son las que nos dañan mucho más que otro problema”, explicó el vicepresidente.

¿Qué se espera para 2023?

De acuerdo con un análisis de BBVA, este año crecerá 1% el sector de la construcción, combinado con una inflación a la baja. El vicepresidente de la CMIC de Yucatán anticipó una recuperación en la actividad, ya que habrá un aumento en la contratación de personal para cumplir con la edificación de los proyectos.

Sin embargo, Enrique Maza Cotero, presidente de la CMIC del Estado de México mencionó que con las recientes reformas federales en beneficio del sector trabajador, como la ampliación de días de vacaciones y el aumento de 20% al salario mínimo, impactará en los costos de obra de manera negativa a partir de este año, ya que no lo han cuantificado y esto se verá reflejado, sobre todo, en el costo de operación.

Pese al pronóstico

El vicepresidente de la CMIC de Yucatán informó que en 2023 se seguirán desarrollando construcciones importantes y que uno de los estados donde más se verá reflejado es en Yucatán, “en este estado se estarán desarrollando obras tanto culturales, turísticas y de movilidad”.

Por ejemplo, el experto explicó que un proyecto de movilidad para los cuidados de Mérida y Progreso se está desarrollando con una inversión de 2 mil 820 millones de pesos y se estima que esté finalizado en los últimos meses de 2023.

Explicó que en el norte también se estarán desarrollando construcciones, pero por la parte de naves industriales, debido al interés de las empresas extranjeras para estar lo más cerca de Estados Unidos.

“Aquí, además de la demanda, la renta de las naves es en dólares, lo que conlleva a más ganancias y que el sector en esta parte del país no se vea tan afectado”, finalizó el experto.

Por Gabriela Lara
Texto recuperado el 6 de marzo del 2023 de obras.expansion.mx

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industria de la construcción cdmx

Beneficios de las bridas

Brida Los accesorios ocasionalmente ofrecen ventajas al sistema de tuberías que los tipos de ajuste hidráulico convencionales no lo hacen, aunque hay algunas aplicaciones en las que las bridas y/o los accesorios de brida son la única opción viable (especialmente en aplicaciones de tuberías de alta presión más grandes). Por ejemplo, las bridas se pueden conectar con frecuencia a la tubería (tubo o la manguera) y los puertos de componentes más simplemente que los accesorios o adaptadores roscados en esas situaciones de OD más grandes. Lo más significativo, las conexiones con bridas funcionan mejor en una variedad de aplicaciones de servicios exigentes en equipos de construcción móvil para:

Son más sencillos de ensamblar con un par moderado en áreas confinadas donde las llaves pueden no tener el espacio libre necesario para instalar accesorios de brida convencionales.

Ubicaciones difíciles de alcanzar que requieren flexibilidad, eliminando la necesidad de adaptadores en el tubo, el conducto o la línea de manguera.

Conexiones grandes de manguera, tubo o tubería que podrían dañar más fácilmente un gran ajuste hidráulico convencional debido al choque, la vibración, la alta presión y/o las sobretensiones de presión.

Creación de conexiones en líneas rígidas como tubos de metal o tuberías continuas que hacen que el mantenimiento sea simple.

Reducir la probabilidad de que las piezas se suelten en usos hidráulicos exigentes

Usando conexiones de brida en lugar de accesorios grandes en este tamaño más grande, la situación de alta presión facilita el ensamblaje. El conjunto de limpieza cero de un accesorio de brida hace que sea fácil desconectar y reconectar las conexiones de manguera, tubo y colectores para el mantenimiento. Esto se puede hacer mucho más rápido y con más precisión que tratar de obtener el par correcto en un accesorio grande. Cuando la sujeción se realiza alrededor de la cabeza de la brida, es mucho menos probable que una conexión entre una brida y un ajuste de la brida se suelte que un ajuste hidráulico estándar. Piense en ello como atornillar la rueda de su automóvil al cubo o el disco de tambor de freno. Si no aprieta las tuercas en un patrón de estrella, la rueda no se tensará uniformemente, lo que puede hacer que el disco de freno, el rotor o el tambor se deformen. Las conexiones de brida también son la mejor opción para las conexiones finales de la manguera que tienen curvas y están expuestas a fuerzas laterales muy altas que podrían aflojar el ensamblaje.

Bridas son un componente esencial de muchas aplicaciones industriales, particularmente en la industria de tuberías y plomería. Estos son discos planos con llantas sobresalientes que se utilizan para unir tuberías o accesorios y otros componentes en un sistema de tuberías.

Los beneficios del uso de bridas en los sistemas de tuberías son numerosos. Estos son algunos de los beneficios clave:

ENEMANACIÓN FÁCIL: Las bridas permiten un fácil ensamblaje y desmontaje de los componentes de la tubería, lo que facilita el mantenimiento, repara o reemplaza los componentes sin tener que desmontar todo el sistema de tuberías.

Resistencia y durabilidad: las bridas proporcionan una conexión segura y fuerte entre los componentes de la tubería, asegurando que el sistema pueda soportar alta presión, temperatura y vibración. Están diseñados para resistir condiciones extremas y están hechos de materiales como acero, aluminio o titanio.

Versatilidad: las bridas están disponibles en varios tamaños y formas, lo que las hace lo suficientemente versátiles como para adaptarse a cualquier sistema de tuberías. Esto significa que pueden usarse en una amplia gama de aplicaciones industriales, incluidas las plantas de tratamiento químico, de petróleo y agua.

Rentable: las bridas son una forma asequible de conectar los componentes de la tubería. Reducen la necesidad de costosos procesos de soldadura o roscado, y su diseño simple los hace fáciles de fabricar e instalar.

Prevención de fugas: las bridas ayudan a evitar fugas al proporcionar un sello apretado entre los componentes de la tubería. Esto es particularmente importante en las aplicaciones donde el fluido que se transporta es peligroso o corrosivo.

En general, los beneficios del uso de bridas en los sistemas de tuberías son significativos. Ofrecen una conexión fuerte y segura entre los componentes de la tubería, lo que los hace ideales para su uso en una amplia gama de aplicaciones industriales.

Ventajas de la brida y sus materiales y dimensiones

Las bridas se utilizan para conectar tuberías, válvulas, bombas y otras partes para hacer un sistema de tuberías. La mayoría de las bridas están atornilladas o soldadas. El uso de bridas hace que sea fácil de arreglar y cuidar un sistema de tubería. Con la ayuda de una brida, se puede verificar una pequeña sección de la tubería para encontrar el problema en lugar de toda la tubería. La brida hará que sea fácil mirar dentro de una tubería y limpiarla.

Se unen a dos bridas, y se usa una junta para sellar el espacio entre ellas. Las bridas se utilizan en la industria química, la industria del petróleo y el gas y la industria del petróleo. Los tipos de bridas más importantes son la brida deslizante, la brida de soldadura, la brida del enchufe, la brida ciega, la brida de la junta de regazo, la brida roscada, etc. Hay algunos tipos especiales de bridas, como bridas de orificio, chapas expansores, bridas reductoras, nipoflanges, largas primas de soldadura y cuello.

Material

Acero al carbono: ASTM A105, ASTM A105N, GB 20, C22.8.

Acero aleación: ASTM/ASME A182 F1-F12-F11-F22- F5-F9- F91

Acero inoxidable: ASTM/ASME A182 F304-304L-304H-304LN-304N

ASTM/ASME A182 F316-316L-316H-316LN-316N-316TI

ASTM/ASME A182 F321-321H, F347-347H

Acero de baja temperatura: ASTM/ASME A350 LF2.

Acero de alto rendimiento: ASTM/ASME A694 F42, F52, F56, F60, F65, F70

Dimensión

Las bridas vienen en diferentes tamaños. Hay una serie de mediciones estándar para cada brida. En todo el mundo, las bridas tienen el mismo tamaño para que las operaciones, las reparaciones y el mantenimiento puedan ir sin problemas. Las mediciones se dan en milímetros.

Las principales mediciones de una brida son su diámetro exterior, diámetro de perno, grosor, número de pernos y los tamaños de esos pernos. Los pernos están en el exterior del frente de la brida. La junta que va entre dos bridas es del mismo tamaño y tiene la misma cantidad de pernos que las bridas.

Desventajas de las bridas

Mientras bridas son un componente esencial de muchas aplicaciones industriales, tienen algunas desventajas que deben considerarse. Estas son algunas de las principales desventajas del uso de bridas en los sistemas de tuberías:

Costo de la instalación: las bridas requieren pernos, juntas y otro hardware para la instalación. Esto se suma al costo general del sistema de tuberías, y el proceso de instalación puede llevar mucho tiempo y complejo.

Potencial de corrosión: las bridas a menudo están hechas de materiales como acero o hierro, que pueden ser propensos a la corrosión con el tiempo. Esto puede debilitar la conexión entre los componentes de la tubería y causar fugas.

Vulnerable al alto estrés: las bridas están diseñadas para resistir la alta presión y la temperatura, pero pueden ser vulnerables al alto estrés. Si el sistema experimenta vibración o choque excesivos, las bridas pueden fallar, causando fugas u otros problemas.

Riesgo de error de ensamblaje: las bridas deben ensamblarse correctamente para garantizar un sello apretado y evitar fugas. Si el ensamblaje se realiza incorrectamente, el sistema puede no funcionar correctamente, lo que lleva a posibles riesgos de seguridad.

Flexibilidad limitada: las bridas son componentes rígidos que pueden limitar la flexibilidad del sistema de tuberías. Esto puede dificultar la navegación en torno a los obstáculos o hacer cambios en el sistema sin modificaciones significativas.

Si bien las desventajas del uso de bridas en los sistemas de tuberías deben tenerse en cuenta, sus beneficios a menudo superan los inconvenientes. La instalación y el mantenimiento adecuados pueden ayudar a minimizar los riesgos asociados con el uso de bridas, y siguen siendo una opción popular para unir componentes de tuberías en una amplia gama de aplicaciones industriales.

El post Beneficios de las bridas apareció primero en Acero y aleaciones de prashaant.

Publicado Originalme en PrashaantSteel.com EL 15 de marzo de 2023.
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Panorama para construcción en México

CMIC busca detonar la inversión en infraestructura

El 2023 será clave para el inicio de nuevos proyectos de infraestructura pública, consideró la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC). Sin embargo, tanto el sector público como privado deben invertir en mejorar la infraestructura.

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“Las empresas internacionales no buscan financiamiento, quieren infraestructura para operar y vivienda para su personal”, comentó Francisco Solares, director general de CMIC, durante el encuentro Líderes de la Industria.

El empresario destacó que para infraestructura se destinan menos del un por ciento. Esto representa un problema, cuando se contempla una necesidad de, al menos, 5% del PIB.

De acuerdo con Solares, se vive un momento histórico para la construcción, lo que repercutirá tanto a nivel económico como en generación de empleos. En opinión del experto, esto se debe a las obras insignia que el gobierno federal actual ha iniciado.

Por otro lado, el presidente de la Cámara señaló que la infraestructura turística se debe revisar, pues es un elemento que afecta al sector. Al respecto, pidió a la Secretaría de Turismo revisar a detalle este tema.

CMIC señala licitaciones pendientes de infraestructura en Tamaulipas

En este contexto, Gerardo Holguín López, presidente del organismo en Tamaulipas, detalló que el gobierno estatal tiene pendientes varias licitaciones de 2023 para obras en todas las regiones, incluida la zona sur.

A su vez, expuso que la Secretaría de Obras Públicas se ha enfocado en temas urbanos, es decir, pavimentación de calles y rehabilitación de vialidades.

Esto consideró, brinda confianza a los empresarios para invertir en dichas obras, tras meses complicados en los que el sector privado tuvo que sostener la base laboral y sus ingresos.

Cabe señalar que, para Tampico, Ciudad Madero y Altamira se contemplan cerca de 900 millones de pesos en el paquete de obras públicas en conjunto.

Por Juan Rangel
Texto recuperado el 6 de marzo del 2023 de inmobiliare.com

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inversión millonaria en acero alambres y refuerzos

Se pronostica alza de costos en acero

EU busca depender cada vez menos de los insumos y productos provenientes de China lo que impacta al sector siderúrgico regional.

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Ante los sucesos recientes ocurridos en el entorno internacional se prevé un alza en los precios del acero en el mundo y con ello también en México señalaron analistas del sector.

La crisis comercial entre China y Estados Unidos (EU), la invasión de Rusia a Ucrania y los terremotos en Turquía, tienen efectos en los mercados internacionales que generan efectos inflacionarios en materias primas como el acero, coincidieron.

EU busca depender cada vez menos de los insumos y productos provenientes de China lo que impacta al sector siderúrgico regional.

La guerra comercial entre ambos países ha provocado la reorganización de las cadenas de suministro y en particular el nearshoring o relocalización.

“Las empresas productoras de acero en China están esperando un incremento en la demanda de materiales para la construcción en las próximas semanas, ante la falta de producto proveniente de Turquía que se vio afectada por el terremoto.

“La situación representa un desafío para los productores de Norteamérica quienes deberán trabajar de manera conjunta y aprovechar las oportunidades del mercado que se presenten”, señaló un analista de Fast Markets.

Por otro lado, la guerra en Ucrania provocó un incremento en el precio de las materias primas provenientes de dicha región, dado que Rusia y Ucrania son los principales proveedores de minerales como el níquel y el arrabio, una aleación de mineral de hierro y carbón metalúrgico utilizado como materia prima en los molinos AC y EAF y los hornos de arco eléctrico.

Nuevo León destaca al ser sede de las principales acereras que operan en el país como ArcelorMittal, Deacero, Ternium, Villacero, entre otras.

Otro tema que preocupa a la industria son los efectos de los terremotos en Turquía que causaron graves daños y pérdidas humanas, afectando también a los acereros del sur del país que representan el 35 por ciento de la producción nacional de acero según Veysel Yayan, Secretario General de la asociación turca de productores de acero, lo cual impactará a los precios del metal sobre todo en acero largos para cumplir la demanda del producto, señaló Javier Rojas, analista de Reportacero.

Otros productores de acero en Turquía tendrán que dar prioridad a la demanda interna sobre las exportaciones. Así, los precios del acero turco sobre todos los productos largos, enfrentan una incertidumbre a corto plazo.

Turquía es el mayor consumidor de chatarra procedente de Estados Unidos representa el 20 por ciento de los envíos anuales y 7 por ciento de las importaciones de acero de los aceros largos.

Bloomberg Economics estima que las consecuencias de los terremotos podrían requerir el equivalente al 5.5 por ciento del Producto Interno Bruto en gasto público de Turquía.

También hay dudas de que pueda abastecer los más de 4 millones de toneladas de varilla corrugada que el gobierno de Turquía requiere para la reconstrucción.

En México el cierre de AHMSA, desde el pasado 29 de noviembre, ha afectado no sólo a la industria nacional, por menor suministro, también ha alcanzado al mercado estadounidense, que han tenido que recurrir a un mayor precio.

Por César Sánchez
Texto recuperado el 22 de febrero del 2023 de elfinanciero.com.mx/

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Industria de la construcción

Sector de la construcción al 70% previo a pandemia

Francisco Javier Solares aseguró que se necesitan proyectos que puedan dar resultados inmediatos y no obras a largo plazo, para recuperar la industria

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Francisco Javier Solares, director general de la Cámara Nacional de la Industria de la Construcción, habló sobre la actualidad de la industria de la construcción en nuestro país, luego de un largo periodo con escenarios adversos como la pandemia por Covid-19, la guerra entre Rusia y Ucrania o la elevada inflación en los años recientes.

En entrevista con Mario Maldonado para las Noticias de la Mañana en El Heraldo Media Group, el directivo dijo que después de la pandemia por Covid-19 se han incrementado los retos para la industria de la construcción y se han vivido momentos muy complicados, con una producción que llega a alrededor del 70 por ciento, en comparación con los meses finales en 2019.

Aunque explicó que se trata de una tendencia a nivel mundial que lleva alrededor de 15 años, desde la crisis de 2008.

Sobre el panorama que existe para el año 2023, Javier Solares aseguró que “será un año muy complicado, no sólo para la industria de la construcción sino para la economía del país en general. En el 2022 no se creció, hubo estancamiento (…) pensamos que ni en el 2024 se podrá alcanzar la producción que se tenía antes de la pandemia por Covid-19”.

“No han sido políticas adecuadas para el desarrollo”

Sobre las decisiones que ha tomado el gobierno de la República en lo que se refiere a los proyectos de construcción en México, el director de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción dijo que consideran que se ha hecho una política que no es conveniente para la economía del país.

“Nosotros consideramos que es una política que no es conveniente para la economía de nuestro país”

Lamentó que al Ejército se le hayan entregado tantos proyectos y tan importantes, porque afecta a la industria de distintas maneras, por ejemplo, en los ingresos por rentas, en el aumento de costos y en la transparencia de los proyectos. “Por esto, existe opacidad en los costos que se tiene y no hay rendición de cuentas, a pesar de que se trata de dinero público”, abundó.

Francisco Javier Solares explicó que la construcción del Tren Maya comenzó en los 8 mil millones de dólares, pero el proyecto fue aumentando en el costo y parece que llegará a los 15 o 18 mil millones de dólares.

“Es un gran proyecto para el país, pero la forma en la que se está ejecutando, necesariamente elevaría los incrementos de los costos. No sólo es la inflación, sino la planeación a corto plazo, en donde no supieron anticipar los cambios y los costos de los imponderables, como la protección de los cenotes”.

Por último, aseguró que además de los proyectos como la construcción del Aeropuerto Felipe Ángeles o el Tren Maya, en México “se necesitan proyectos que puedan dar resultados inmediatos y no los de largo aliento”.Texto recuperado el 21 de febrero del 2023 de cmic.org

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acero ternium México

Ternium se expande hacia America del Norte

El CEO de Ternium, Máximo Vedoya, explicó que con la implementación del T-MEC y la tendencia en la cadena de valor del acero de localizar capacidad de manufactura en países cercanos, ha hecho de esta región un destino atractivo para la inversión continua, aunque no precisó si la inversión será en México o en Estados Unidos donde tiene operaciones.

Ternium espera invertir aproximadamente 2,200 millones de dólares en la construcción de una acerería basada en horno de arco eléctrico (EAF) con una capacidad anual de 2.6 millones de toneladas, así como en un módulo de hierro de reducción directa (DRI) con una capacidad anual de 2.1 millones de toneladas, en la región del Tratado comercial entre México, Estados Unidos y México (T-MEC).

El programa de capacidad de producción de planchones incluirá también la construcción de una instalación portuaria para el manejo de materias primas. Ternium espera que estas plantas entren en servicio en la primera mitad de 2026.

“La implementación del acuerdo comercial T-MEC y la tendencia reciente en la cadena de valor del acero de localizar capacidad de manufactura en países cercanos, han hecho de la región del T-MEC un destino atractivo para una inversión continua”, dijo el CEO de Ternium, Máximo Vedoya.

“En un mercado que está demandando cada vez más productos y servicios diferenciados, este nuevo proyecto avanzará la integración continuada de nuestro sistema industrial y reforzará la posición de Ternium como un proveedor de acero líder en la región”.

Ahondó que la nueva acerería basada en horno de arco eléctrico (EAF), también acelerará el progreso de Ternium hacia el logro de su objetivo de descarbonización para 2030 y apoyará su conformidad continua con el requerimiento “melted and poured” (fundido y vertido) del T-MEC.

“El nuevo módulo de hierro de reducción directa (DRI) incluirá también capacidades de captura de carbono y estará preparado para reemplazar el uso de gas natural con hidrógeno. Estamos entusiasmados por comenzar la construcción de estas importantes iniciativas y ampliar nuestra posición de liderazgo”, recalcó Máximo Vedoya.

La compañía informó que el Consejo de Administración de Ternium aprobó la construcción de un nuevo proyecto de capacidad de producción de planchones que complementará y apoyará al nuevo laminador en caliente de última generación que inició operaciones a mediados de 2021.

El proyecto del proceso aguas abajo anunciado previamente por Ternium, incluye una línea de decapado push-pull con una capacidad anual de 550,000 toneladas y nuevas líneas de acabado, que entrarán en servicio a mediados de 2024, además de un laminador en frío y una línea de galvanizado en caliente con una capacidad anual de 1.6 millones de toneladas y 600,000 toneladas, respectivamente, las cuales se espera comiencen a operar a fines de 2025.

Cabe recordar que hace un año, Ternium anunció que planeaba invertir 1,000 millones de dólares en una expansión de 500,000 toneladas, en su Centro Industrial en Pesquería, Nuevo León, para laminados en frío, decapados y galvanizados, para el sector automotriz y la industria.

Texto recuperado el 21 de febrero del 2023 de cmic.org

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construcción de acero cdmx

Sube precio de materiales de construcción

Sube precio de materiales de construcción, según el presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, el acero y la cancelería son los que han tenido mayor aumento.

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Con un incremento que van del 8 a un 10%, el acero ha sido de los materiales de construcción que ha registrado mayor aumento a principios de este año y aunque se estima, siga el alza en este rubro, ya serán menores.

Así lo señaló el presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), delegación Estado de México, Enrique Maza Cotero, quien detalló que en general, el costo de los materiales de construcción, a inicios de este año registró un ligero aumento, con porcentajes de entre un 7 y un 10%.

“Afortunadamente no tan fuerte, sí repercute, sí nos da una afectación en costos directos y precios que uno ofrece al cliente, ya sea al sector publico o privado, pero digamos que todavía manejables, esperamos que ya no haya más o que este más controlado el tema inflacionario”.

En el municipio de Toluca, actualmente el precio de la tonelada de varilla de 3/8, es de 25 mil pesos marca Tultitlán. El alambre es de 30 pesos por kilo.

Otros materiales como la tonelada de cemento es de 4 mil 400 pesos; el tabique rojo se oferta en 4 mil pesos el millar, la tonelada de calidra es de tres mil pesos. Asimismo, el costo por carro de grava y de arena es de 2 mil 200 pesos.

Esperamos, reiteró el presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Contrucción, que los ajustes sean pequeños debido a la inflación y otros factores externos como la guerra en Ucrania.

“Parece mentira, pero dicen, qué tiene que ver la guerra en Ucrania. Tiene que ver mucho, el suministro de gas, de insumos, de trigo, de alimentos, en fin, todo influye en una situación de economía global”.

Mencionó que otro aumento que afectó a esa industria fue en el aspecto de acabados, por ejemplo en el costo de cancelerías de aluminio, los cuales también incrementaron en porcentajes similares al acero.

Texto recuperado el 13 de febrero del 2023 de elsoldetoluca.com.mx

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Construcción de atención médica y por qué LGSF es su mejor opción

El hospital prefabricado es la nueva normalidad, que se ha practicado durante varios años. 

Los hospitales prefabricados son altamente duraderos, son resistentes a los terremotos y pueden prepararse en un corto período de tiempo. Los hospitales prefabricados se pueden montar y desmontar con bastante facilidad, una y otra vez. Estos hospitales modulares están construidos por una instalación sanitaria adecuada, vasos de ventanas, ventilación de calefacción y aire acondicionado y mucho más.

Un ejemplo más reciente de “Por qué necesita optar por la prefabricación que la construcción regular está aquí frente a sus ojos, la pandemia!

He aquí por qué la construcción modular para hospitales que usan LGSF es mejor que usar otras tecnologías:

Mantiene un ambiente pacífico – 

LGSF es una tecnología de construcción sin ruido más adecuada para la construcción de atención médica.

No hay máquinas grandes en el sitio y no se transportan mucho material, reduciendo así la perturbación al medio ambiente.

Dado que la mayoría de la construcción se realiza fuera del sitio, se reduce el movimiento de mano de obra alrededor de los hospitales y unidades.

Mejora el control de infecciones – 

La construcción modular de LGSF minimiza la necesidad de los trabajadores, así como su interacción en el sitio de construcción, ya que la mayor parte del trabajo de construcción tiene lugar fuera del sitio en un entorno de fábrica. Además, el proceso de construcción modular de LGSF crea menor ruido, contaminación del aire y desperdicio de las materias primas, por lo tanto, un control de infecciones prometedor.

Control de material – 

Con LGSF, todos sus materiales y componentes se fabrican en la fábrica y no en el sitio. Esto ayuda a consumir la cantidad justa de material, garantizar la seguridad y controlar la calidad de los productos fabricados. El control de materiales y la investigación de calidad son esenciales cuando se trata de construir un hospital y LGSF ofrece exactamente eso.

Mejora de la productividad – 

Debido a la construcción fuera del sitio de LGSF, su negocio puede funcionar generalmente. Además, dado que la mayor parte del proceso de construcción tiene lugar en una fábrica, elimina el riesgo de retraso en los plazos de construcción debido a problemas de los trabajadores, mal tiempo, etc. LGSF no requiere más de un equipo de 10-12 trabajadores calificados prometiendo una mejor coordinación.

Mayor flexibilidad –

La construcción modular es altamente flexible. Desde edificios de hospitales hasta centros de diagnóstico e instalaciones de cuarentena, las unidades modulares están diseñadas de manera eficiente para adaptarse a los hospitales tradicionales. La técnica también permite la construcción de unidades portátiles que se pueden transportar fácilmente a diferentes partes del país donde existe una mayor demanda. Estas unidades se pueden desmontar, eliminar y restaurar fácilmente según las necesidades cambiantes.

Durabilidad

Las estructuras LGSF son altamente duraderas y tienen una vida útil más larga que la mayoría de las tecnologías. Un hospital modular LGSF puede durar entre 50 y 100 años con un mantenimiento mínimo.  Los hospitales prefabricados pueden resistir los terremotos, mostrando así cuán fuerte y seguro puede ser un hospital prefabricado. 

Flexibilidad en el diseño – 

Uno de los beneficios que ofrece la construcción modular de LGSF es la flexibilidad que proporciona en términos de diseño. El diseño de las unidades modulares se puede alterar de acuerdo con sus requisitos para construir una oficina, laboratorio, clínica de atención médica, salas de espera, etc. Según sus necesidades específicas, el edificio puede consistir en un solo módulo o unidades modulares múltiples colocadas juntas para formar una sola instalación.

Estos edificios modulares se pueden convertir en salas portátiles con un esfuerzo mínimo debido a su personalización, portabilidad y facilidad de instalación.

Publicado Originalme en Stratus Steel.com el 1 de febrero de 2023.
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