Aunque el país es de los más maduros digitalmente, la industria se ha quedado rezagada por la desinformación.
A pesar de que México es el país que lleva la batuta en Latinoamérica en el proceso de adopción de herramientas digitales en todas las industrias, el sector de la construcción mantiene niveles de rezago inferiores al promedio de la región.
De acuerdo con un estudio realizado por la consultora EY, el promedio de todos los países analizados es, en una escala del 1 al 100, de 58.42, mientras que en el caso particular de la República Mexicana se reporta un puntaje de 48.3.
Una de las principales razones por las que las empresas del ramo no se están digitalizando al mismo ritmo que en otros ámbitos es la desinformación, considera Procore, un software de administración de la construcción.
La compañía realizó un reporte en el que encontró que no hay un vehículo que acerque y empate a las constructoras e inmobiliarias con la oferta de tecnologías existentes para gestionar los proyectos, lo que impide que haya claridad de los beneficios y de la recompensa de las inversiones que se requieren para su implementación.
“Vemos que aún persisten procesos, como la previsión de presupuestos de proyectos o la edición de planos, que resisten este cambio. Y esto también se presenta, principalmente, por la renuncia del personal local a migrar hacia un mundo digital”, detalla el informe.
No obstante, consideran que ya hay atisbos de que las compañías siguen la tendencia del resto de las industrias, principalmente con la implementación de tecnologías como la BIM (Modelado de Información para la Construcción por sus siglas en inglés), así como alianzas con proptechs.
“De esta forma, de manera gradual pero sin pausas, las compañías tecnológicas de este sector proyectamos lograr una digitalización de la construcción en México. Que, de llevarse a cabo de manera correcta, asegurará la expansión de una de las actividades que más abonan al crecimiento nacional”, dice el reporte de Procore.
Recientemente el Banco Inmobiliario Mexicano anunció que se sumaría a esta tendencia por sus beneficios e incorporaría tecnologías en servicios digitales, incluyendo Banca Electrónica y una aplicación.
“El mercado nos ha pedido por años esta digitalización. Es adecuada. La pandemia ayudó a acelerar la digitalización de las empresas inmobiliarias, lo que apoyó a la industria de bienes raíces a tener productos y plataformas digitales, donde pueden vender sus propiedades con el apoyo de marketing y herramientas online”, dijo en un comunicado Gregorio Sánchez, director corporativo de negocios de la entidad bancaria.
Con la adopción espera que se incorporen nuevos negocios y canales, así como facilitar la experiencia del cliente e impulsar la venta de inmuebles.
Texto recuperado el 12 de abril del 2023 de https://obras.expansion.mx/
Los fabricantes de acero tienen el reto de descarbonizar su proceso de producción, pero las inversiones necesarias para lograrlo es mayor de lo que valen hoy las empresas.
La descarbonización es un término que se ha puesto de moda en varias industrias, conforme más y más empresas se fijan fechas para lograr la neutralidad de carbono. Es decir, que la cantidad de CO2 que generan para producir sus productos u ofrecer sus servicios sea ‘cero’. El sector siderúrgico no está exento.
Por cada tonelada de acero producida en América Latina se genera 1.6 toneladas de CO2, por debajo de la media mundial, de 1.9 toneladas de carbono, y aún más por abajo del promedio de China, el mayor fabricante, que está por arriba de los 2.2 millones de toneladas.
Alejandro Wagner, director general de la Asociación Latinoamericana del Acero (Alacero) prevé que la producción de acero bajo en carbono destaca como una “oportunidad histórica” para México. Pero para aprovechara es necesaria una “política inteligente”, capaz de dialogar con la iniciativa privada, en especial por los retos a los que se enfrenta la industria siderúrgica en cuanto a la disminución de emisiones.
La industria siderúrgica ubicada en México genera entre el 1.2 y 1.3 toneladas de CO2.
De acuerdo con el organismo, la demanda aparente de acero en América Latina tocó un punto máximo en 2021, cuando llegó a 75 millones de toneladas, lo que significó un incremento anual del 26%. Del total, México contribuyó con cerca de 25 millones de toneladas, es decir, una tercera parte.
La Alacero estima que el consumo de acero aparente de América Latina aumentará 1.9% este año y 2.4% el siguiente. En el caso particular de México la demanda subirá 2% y 3%, respectivamente.
La creciente búsqueda de materiales sostenibles en la industria automotriz que opera en México, sumado a una mayor demanda de acero por parte de los fabricantes de maquinaria, que han visto incrementar sus pedidos conforme el nearshoring favorece la instalación de nuevas plantas, ha detonado un alza en los pedidos de acero en el país.
“Conectando el tema del medio ambiente con el nearshoring, dos tendencias que convergerán en los próximos 20 o 30 años, tenemos una oportunidad de oro, histórica, de tener un rol mucho más preponderante como proveedores de acero”, asevera Wagner, en entrevista con Expansión.
Si bien, el panorama luce alentador, las industrias requieren aceros, que además de ser especializados, sean ‘cero emisiones’ en su cadena de fabricación, lo que sitúa al sector en un camino con claros y oscuros.
El Foro Económico Mundial (WEF, por sus siglas en inglés), considera “complicada” la descarbonización de las industrias pesadas como la del cemento, hierro y acero, petróleo y gas, entre otras, por las opciones limitadas que tienen para alcanzarla.
Entre los retos a los que se enfrentan estas industrias menciona la obtención de tecnologías de bajas emisiones, el acceso a la infraestructura energética, políticas y regulaciones favorables, así como el acceso al capital.
“Estos actores tienen cadenas de valor complejas que consumen mucha energía y que suelen generar emisiones en el proceso… Son sectores intensivos en capital con largos ciclos de inversión y bajos márgenes, todo lo cual representa desafíos para que la industria cambie de rumbo”, añade el WEF en el documento.
Desde la perspectiva de Wagner, para alcanzar la producción de acero “verde” es algo que cada empresa debe dialogar con sus clientes, para que, a partir de sus requerimientos, la acerera pueda establecer metas u objetivos de reducción de emisiones, para poder cumplir con la cantidad de CO2 que debe generar su proceso de producción.
“Lo importante es hablar de un acero con la menor emisión de carbono posible, pero diría que hoy es casi imposible tener un acero verde (cero emisiones) comercial, porque el acero tiene carbono en su composición química, por eso a nosotros nos gusta más hablar de aceros de baja emisión de carbono”, añade.
Alcanzar el objetivo requerirá de una reconfiguración en la cadena productiva, principalmente en la obtención de energía, lo que ameritaría cuantiosas inversiones.
“Entre 2030 y 2050, lo que llamamos mediano plazo, la cosa se vuelve más compleja, ya que hay estudios que indican, que el valor total de inversiones para descarbonizar toda nuestra industria en Latinoamérica es mayor de lo que valen hoy las empresas. Entonces imagínate la cantidad de billones de dólares que se necesitan para ese proceso”, argumenta.
Desde la perspectiva de Wagner, la utilización de la chatarra para generar acero podría ser la mejor alternativa para la disminución de la huella de carbono en el corto plazo y también la captura de carbono fuera de las chimeneas, así como el uso de gas natural, destacando que este último sería un elemento de transición en lo que se llega, de lleno, a las energías limpias.
Lograrlo -dice Wagner- requerirá de “políticas inteligentes” capaces de crear mesas de diálogo entre los actores públicos y privados, en las que se lleve a cabo una discusión y un debate técnico. Si bien, considera que la mejor alternativa para acelerar el proceso sería el otorgamiento de incentivos fiscales, como lo está haciendo Estados Unidos, resalta que la realidad es diferente en América Latina, por los índices de desigualdad y pobreza, por lo que adjetiva como “una decisión compleja” la que deberán de tomar los gobiernos.
“Los gobiernos deberían de estar sentados en la mesa con estos sectores para entender cuáles son las mejores soluciones y obviamente, la receta no es la misma para todos, pero ojalá que el Gobierno de México, éste o el que venga, tome las mejores medidas para que esto ocurra. Como dije, en el corto plazo está bastante allanado el camino, pero en el mediano plazo definitivamente está la mayor complejidad”, agrega.
Por Tzuara De Luna Texto recuperado el 27 de marzo del 2023 de https://expansion.mx/
El director ejecutivo de TYASA, Óscar Chahin Sanz, explicó que el país se encamina hacia el objetivo net-zero en emisiones directas de dióxido de carbono, para cumplir con la exigencia de los clientes de generar menos toneladas de CO2 por tonelada de acero producida.
La industria del acero en México está muy bien posicionada para la llegada de todas las armadoras. En el país, el promedio de emisiones directas de dióxido de carbono son 0.9 toneladas de CO2 por tonelada de acero producido, mientras que el promedio mundial se encuentra en 1.9 toneladas de dióxido de carbono (CO2) por tonelada de acero producido.
Así lo comentó Óscar Chahin Sanz, director ejecutivo de TYASA, al término de la conferencia magistral “La industria siderúrgica mexicana ante el cambio climático y la adopción de nuevas tecnologías”, en el Congreso Conac 2023, que se realiza del 13 al 15 de marzo en Cintermex.
El reto de la industria en emisiones directas de CO2 para llegar a un objetivo net-zero, es la reducción de emisiones de 22% para 2030 y del 50% para el 2050. “En algún momento habrá una posición de cero emisiones para el país y el sector del acero necesita ir por delante de eso”.
“Nuestros clientes van a empezar a exigir que cada vez generemos menos CO2 por tonelada producida”, recalcó.
La empresa siderúrgica TYASA, logró reducir 20% sus emisiones contaminantes en los últimos diez años, para cumplir con su Responsabilidad Social Empresarial (RSE), respetando el medio ambiente y fomentando prácticas de desarrollo sostenible, comentó Óscar Chahin Sanz.
Chahin Sanz, comentó que la acerera TYASA, arrancó con líneas de transformación de la lámina hacia productos terminados, para fabricar tubería para la construcción y derivados del alambre.
“También estamos buscando expandirnos en más productos terminados partiendo de alambrón, tubería para construcción y productos derivados del alambre”, comentó.
La compañía con sede en el estado de Veracruz, en 2012 realizó inversiones que los llevaron a tener una capacidad para producir 1.8 millones de toneladas anuales, actualmente trabajan a una capacidad del 80 por ciento.
Por Lourdes Flores Texto recuperado el 27 de marzo del 2023 de https://mexicoxport.com/
La producción mexicana de acero registró una caída en enero de 2023 a 1.4 millones de toneladas, según un informe de la cámara siderúrgica local Canacero. La producción disminuyó un 6.6% en comparación con el mismo mes del año anterior, una caída mayor a la del 5.7% reportada en diciembre. Sin embargo, el consumo aumentó un 8.8% en enero, en comparación con el mes anterior, llegando a 2.5 millones de toneladas.
Durante 2022, la producción de acero en México cayó un 1.6% a 18.2 millones de toneladas y el consumo disminuyó un 1.3% a 28.1 millones de toneladas, afectado por un sector de construcción débil y una inflación en aumento. México se ubicó en el decimocuarto lugar como productor de acero entre 64 países informantes, según Worldsteel, que también informó que la producción mundial de acero disminuyó un 4.2%.
A nivel global, la producción de acero fue de 145 millones de toneladas en enero de 2023, una disminución del 3.3% en comparación con enero de 2022. La producción de productos de acero terminados alcanzó 1.66 millones de toneladas durante el primer mes del año, un aumento del 9.3% en comparación con el mismo período del año anterior. Mientras que el consumo aumentó un 9.1% a 2.19 millones de toneladas, según Canacero.
Los principales productos de acero terminados en términos de volumen de producción fueron chapa laminada en caliente, chapa laminada en frío, corrugado, chapa galvanizada, alambrón, alambre y chapa de acero laminado.
En un estudio sectorial de noviembre pasado, BBVA escribió que la construcción continuaba desacelerándose, pero que se espera que crezca un 1% en 2023 gracias a las obras civiles que se beneficiarán de los grandes presupuestos de infraestructura de energía y transporte.
Texto recuperado el 24 de maro del 2023 de https://mineriaenlinea.com/
El incremento del salario mínimo y la inflación impedirán que este año el sector despegue. En 2022 la industria de la construcción se quedó rezagada en su recuperación. Uno de los principales factores fue la inflación.
De acuerdo con el vicepresidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) de Yucatán y presidente de la Asociación Mexicana de Energía Renovable y Medio Ambiente, Raúl Asís Monforte González, en 2022 la inflación general cerró en 7.9%, mientras que la de la de construcción se ubicó en 8.6%, esperando que en este año la inflación llegue a niveles de 5% y para a mediados de 2024 exista una estabilidad alrededor de 3%.
“Es cierto que la inflación golpea mucho a la industria de la construcción, pero otro problema que afecta demasiado es la incertidumbre, ya que esta situación no permite planear a largo plazo, es decir nos preocupa cuando existe un crecimiento súbito muy importante, pues puede haber una caída y esas son las que nos dañan mucho más que otro problema”, explicó el vicepresidente.
¿Qué se espera para 2023?
De acuerdo con un análisis de BBVA, este año crecerá 1% el sector de la construcción, combinado con una inflación a la baja. El vicepresidente de la CMIC de Yucatán anticipó una recuperación en la actividad, ya que habrá un aumento en la contratación de personal para cumplir con la edificación de los proyectos.
Sin embargo, Enrique Maza Cotero, presidente de la CMIC del Estado de México mencionó que con las recientes reformas federales en beneficio del sector trabajador, como la ampliación de días de vacaciones y el aumento de 20% al salario mínimo, impactará en los costos de obra de manera negativa a partir de este año, ya que no lo han cuantificado y esto se verá reflejado, sobre todo, en el costo de operación.
El vicepresidente de la CMIC de Yucatán informó que en 2023 se seguirán desarrollando construcciones importantes y que uno de los estados donde más se verá reflejado es en Yucatán, “en este estado se estarán desarrollando obras tanto culturales, turísticas y de movilidad”.
Por ejemplo, el experto explicó que un proyecto de movilidad para los cuidados de Mérida y Progreso se está desarrollando con una inversión de 2 mil 820 millones de pesos y se estima que esté finalizado en los últimos meses de 2023.
Explicó que en el norte también se estarán desarrollando construcciones, pero por la parte de naves industriales, debido al interés de las empresas extranjeras para estar lo más cerca de Estados Unidos.
“Aquí, además de la demanda, la renta de las naves es en dólares, lo que conlleva a más ganancias y que el sector en esta parte del país no se vea tan afectado”, finalizó el experto.
Por Gabriela Lara Texto recuperado el 6 de marzo del 2023 de obras.expansion.mx
El 2023 será clave para el inicio de nuevos proyectos de infraestructura pública, consideró la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC). Sin embargo, tanto el sector público como privado deben invertir en mejorar la infraestructura.
“Las empresas internacionales no buscan financiamiento, quieren infraestructura para operar y vivienda para su personal”, comentó Francisco Solares, director general de CMIC, durante el encuentro Líderes de la Industria.
El empresario destacó que para infraestructura se destinan menos del un por ciento. Esto representa un problema, cuando se contempla una necesidad de, al menos, 5% del PIB.
De acuerdo con Solares, se vive un momento histórico para la construcción, lo que repercutirá tanto a nivel económico como en generación de empleos. En opinión del experto, esto se debe a las obras insignia que el gobierno federal actual ha iniciado.
Por otro lado, el presidente de la Cámara señaló que la infraestructura turística se debe revisar, pues es un elemento que afecta al sector. Al respecto, pidió a la Secretaría de Turismo revisar a detalle este tema.
CMIC señala licitaciones pendientes de infraestructura en Tamaulipas
En este contexto, Gerardo Holguín López, presidente del organismo en Tamaulipas, detalló que el gobierno estatal tiene pendientes varias licitaciones de 2023 para obras en todas las regiones, incluida la zona sur.
A su vez, expuso que la Secretaría de Obras Públicas se ha enfocado en temas urbanos, es decir, pavimentación de calles y rehabilitación de vialidades.
Esto consideró, brinda confianza a los empresarios para invertir en dichas obras, tras meses complicados en los que el sector privado tuvo que sostener la base laboral y sus ingresos.
Cabe señalar que, para Tampico, Ciudad Madero y Altamira se contemplan cerca de 900 millones de pesos en el paquete de obras públicas en conjunto.
Por Juan Rangel Texto recuperado el 6 de marzo del 2023 de inmobiliare.com
EU busca depender cada vez menos de los insumos y productos provenientes de China lo que impacta al sector siderúrgico regional.
Ante los sucesos recientes ocurridos en el entorno internacional se prevé un alza en los precios del acero en el mundo y con ello también en México señalaron analistas del sector.
La crisis comercial entre China y Estados Unidos (EU), la invasión de Rusia a Ucrania y los terremotos en Turquía, tienen efectos en los mercados internacionales que generan efectos inflacionarios en materias primas como el acero, coincidieron.
EU busca depender cada vez menos de los insumos y productos provenientes de China lo que impacta al sector siderúrgico regional.
La guerra comercial entre ambos países ha provocado la reorganización de las cadenas de suministro y en particular el nearshoring o relocalización.
“Las empresas productoras de acero en China están esperando un incremento en la demanda de materiales para la construcción en las próximas semanas, ante la falta de producto proveniente de Turquía que se vio afectada por el terremoto.
“La situación representa un desafío para los productores de Norteamérica quienes deberán trabajar de manera conjunta y aprovechar las oportunidades del mercado que se presenten”, señaló un analista de Fast Markets.
Por otro lado, la guerra en Ucrania provocó un incremento en el precio de las materias primas provenientes de dicha región, dado que Rusia y Ucrania son los principales proveedores de minerales como el níquel y el arrabio, una aleación de mineral de hierro y carbón metalúrgico utilizado como materia prima en los molinos AC y EAF y los hornos de arco eléctrico.
Nuevo León destaca al ser sede de las principales acereras que operan en el país como ArcelorMittal, Deacero, Ternium, Villacero, entre otras.
Otro tema que preocupa a la industria son los efectos de los terremotos en Turquía que causaron graves daños y pérdidas humanas, afectando también a los acereros del sur del país que representan el 35 por ciento de la producción nacional de acero según Veysel Yayan, Secretario General de la asociación turca de productores de acero, lo cual impactará a los precios del metal sobre todo en acero largos para cumplir la demanda del producto, señaló Javier Rojas, analista de Reportacero.
Otros productores de acero en Turquía tendrán que dar prioridad a la demanda interna sobre las exportaciones. Así, los precios del acero turco sobre todos los productos largos, enfrentan una incertidumbre a corto plazo.
Turquía es el mayor consumidor de chatarra procedente de Estados Unidos representa el 20 por ciento de los envíos anuales y 7 por ciento de las importaciones de acero de los aceros largos.
Bloomberg Economics estima que las consecuencias de los terremotos podrían requerir el equivalente al 5.5 por ciento del Producto Interno Bruto en gasto público de Turquía.
También hay dudas de que pueda abastecer los más de 4 millones de toneladas de varilla corrugada que el gobierno de Turquía requiere para la reconstrucción.
En México el cierre de AHMSA, desde el pasado 29 de noviembre, ha afectado no sólo a la industria nacional, por menor suministro, también ha alcanzado al mercado estadounidense, que han tenido que recurrir a un mayor precio.
Por César Sánchez Texto recuperado el 22 de febrero del 2023 de elfinanciero.com.mx/
Francisco Javier Solares aseguró que se necesitan proyectos que puedan dar resultados inmediatos y no obras a largo plazo, para recuperar la industria
Francisco Javier Solares, director general de la Cámara Nacional de la Industria de la Construcción, habló sobre la actualidad de la industria de la construcción en nuestro país, luego de un largo periodo con escenarios adversos como la pandemia por Covid-19, la guerra entre Rusia y Ucrania o la elevada inflación en los años recientes.
En entrevista con Mario Maldonado para las Noticias de la Mañana en El Heraldo Media Group, el directivo dijo que después de la pandemia por Covid-19 se han incrementado los retos para la industria de la construcción y se han vivido momentos muy complicados, con una producción que llega a alrededor del 70 por ciento, en comparación con los meses finales en 2019.
Aunque explicó que se trata de una tendencia a nivel mundial que lleva alrededor de 15 años, desde la crisis de 2008.
Sobre el panorama que existe para el año 2023, Javier Solares aseguró que “será un año muy complicado, no sólo para la industria de la construcción sino para la economía del país en general. En el 2022 no se creció, hubo estancamiento (…) pensamos que ni en el 2024 se podrá alcanzar la producción que se tenía antes de la pandemia por Covid-19”.
“No han sido políticas adecuadas para el desarrollo”
Sobre las decisiones que ha tomado el gobierno de la República en lo que se refiere a los proyectos de construcción en México, el director de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción dijo que consideran que se ha hecho una política que no es conveniente para la economía del país.
“Nosotros consideramos que es una política que no es conveniente para la economía de nuestro país”
Lamentó que al Ejército se le hayan entregado tantos proyectos y tan importantes, porque afecta a la industria de distintas maneras, por ejemplo, en los ingresos por rentas, en el aumento de costos y en la transparencia de los proyectos. “Por esto, existe opacidad en los costos que se tiene y no hay rendición de cuentas, a pesar de que se trata de dinero público”, abundó.
Francisco Javier Solares explicó que la construcción del Tren Maya comenzó en los 8 mil millones de dólares, pero el proyecto fue aumentando en el costo y parece que llegará a los 15 o 18 mil millones de dólares.
“Es un gran proyecto para el país, pero la forma en la que se está ejecutando, necesariamente elevaría los incrementos de los costos. No sólo es la inflación, sino la planeación a corto plazo, en donde no supieron anticipar los cambios y los costos de los imponderables, como la protección de los cenotes”.
Por último, aseguró que además de los proyectos como la construcción del Aeropuerto Felipe Ángeles o el Tren Maya, en México “se necesitan proyectos que puedan dar resultados inmediatos y no los de largo aliento”.Texto recuperado el 21 de febrero del 2023 de cmic.org
El CEO de Ternium, Máximo Vedoya, explicó que con la implementación del T-MEC y la tendencia en la cadena de valor del acero de localizar capacidad de manufactura en países cercanos, ha hecho de esta región un destino atractivo para la inversión continua, aunque no precisó si la inversión será en México o en Estados Unidos donde tiene operaciones.
Ternium espera invertir aproximadamente 2,200 millones de dólares en la construcción de una acerería basada en horno de arco eléctrico (EAF) con una capacidad anual de 2.6 millones de toneladas, así como en un módulo de hierro de reducción directa (DRI) con una capacidad anual de 2.1 millones de toneladas, en la región del Tratado comercial entre México, Estados Unidos y México (T-MEC).
El programa de capacidad de producción de planchones incluirá también la construcción de una instalación portuaria para el manejo de materias primas. Ternium espera que estas plantas entren en servicio en la primera mitad de 2026.
“La implementación del acuerdo comercial T-MEC y la tendencia reciente en la cadena de valor del acero de localizar capacidad de manufactura en países cercanos, han hecho de la región del T-MEC un destino atractivo para una inversión continua”, dijo el CEO de Ternium, Máximo Vedoya.
“En un mercado que está demandando cada vez más productos y servicios diferenciados, este nuevo proyecto avanzará la integración continuada de nuestro sistema industrial y reforzará la posición de Ternium como un proveedor de acero líder en la región”.
Ahondó que la nueva acerería basada en horno de arco eléctrico (EAF), también acelerará el progreso de Ternium hacia el logro de su objetivo de descarbonización para 2030 y apoyará su conformidad continua con el requerimiento “melted and poured” (fundido y vertido) del T-MEC.
“El nuevo módulo de hierro de reducción directa (DRI) incluirá también capacidades de captura de carbono y estará preparado para reemplazar el uso de gas natural con hidrógeno. Estamos entusiasmados por comenzar la construcción de estas importantes iniciativas y ampliar nuestra posición de liderazgo”, recalcó Máximo Vedoya.
La compañía informó que el Consejo de Administración de Ternium aprobó la construcción de un nuevo proyecto de capacidad de producción de planchones que complementará y apoyará al nuevo laminador en caliente de última generación que inició operaciones a mediados de 2021.
El proyecto del proceso aguas abajo anunciado previamente por Ternium, incluye una línea de decapado push-pull con una capacidad anual de 550,000 toneladas y nuevas líneas de acabado, que entrarán en servicio a mediados de 2024, además de un laminador en frío y una línea de galvanizado en caliente con una capacidad anual de 1.6 millones de toneladas y 600,000 toneladas, respectivamente, las cuales se espera comiencen a operar a fines de 2025.
Cabe recordar que hace un año, Ternium anunció que planeaba invertir 1,000 millones de dólares en una expansión de 500,000 toneladas, en su Centro Industrial en Pesquería, Nuevo León, para laminados en frío, decapados y galvanizados, para el sector automotriz y la industria.
Texto recuperado el 21 de febrero del 2023 de cmic.org
Sube precio de materiales de construcción, según el presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, el acero y la cancelería son los que han tenido mayor aumento.
Con un incremento que van del 8 a un 10%, el acero ha sido de los materiales de construcción que ha registrado mayor aumento a principios de este año y aunque se estima, siga el alza en este rubro, ya serán menores.
Así lo señaló el presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), delegación Estado de México, Enrique Maza Cotero, quien detalló que en general, el costo de los materiales de construcción, a inicios de este año registró un ligero aumento, con porcentajes de entre un 7 y un 10%.
“Afortunadamente no tan fuerte, sí repercute, sí nos da una afectación en costos directos y precios que uno ofrece al cliente, ya sea al sector publico o privado, pero digamos que todavía manejables, esperamos que ya no haya más o que este más controlado el tema inflacionario”.
En el municipio de Toluca, actualmente el precio de la tonelada de varilla de 3/8, es de 25 mil pesos marca Tultitlán. El alambre es de 30 pesos por kilo.
Otros materiales como la tonelada de cemento es de 4 mil 400 pesos; el tabique rojo se oferta en 4 mil pesos el millar, la tonelada de calidra es de tres mil pesos. Asimismo, el costo por carro de grava y de arena es de 2 mil 200 pesos.
Esperamos, reiteró el presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Contrucción, que los ajustes sean pequeños debido a la inflación y otros factores externos como la guerra en Ucrania.
“Parece mentira, pero dicen, qué tiene que ver la guerra en Ucrania. Tiene que ver mucho, el suministro de gas, de insumos, de trigo, de alimentos, en fin, todo influye en una situación de economía global”.
Mencionó que otro aumento que afectó a esa industria fue en el aspecto de acabados, por ejemplo en el costo de cancelerías de aluminio, los cuales también incrementaron en porcentajes similares al acero.
Texto recuperado el 13 de febrero del 2023 de elsoldetoluca.com.mx
